Ensimmäisenä täytyisi päättää ketä palvellaan? WME:n rajoituksista johtuen kaikkien tarpeita ei voida ottaa huomioon. Eli painotetaanko suunnittelussa Hämeentien ja sen poikkikatujen varrella asuvien & asioivien liikkumista, taksien läpiajoa vai kenties jotain kolmatta ryhmää?

Tein tuon nyt niin, että Hämeentie on koko työmaan matkalta private road. Samoin privateksi meni kaikki asuntokadut, joista ei kuljeta työmaan poikki. Kaikissa risteyksissä on myös vasemmalle kääntyminen kielletty, kuten tiedotteissa on kerrottu. Helsinginkatu on kokonaan irrotettu kurvissa, koska se olisi vaatinut liian pitkän tiesulun.

Ratkaisujen kantavana teemana on Wazen aikasakkoreititys. Yksityisautoilu on sallittu Hämeentien ja poikkikatujen varsille. Läpiajo on sallittu vain julkiselle liikenteelle. Niistä Wazen käyttäjiä on taksit. Useiden risteysten takia läpiajokieltoja tarvittaisiin useita, mutta Wazessa peräkkäisiä läpiajokieltoja ei voi toteuttaa, koska aikasakko tulee aina kun siirrytään tavalliselta tieltä privatelle. Eli aikasakot kertautuvat, jos niitä on useita peräkkäin ja reititys poikkikaduille ei koskaan kulkisi Hämeentien kautta. Sen takia private road pitää jatkua yhtenäisenä koko sillä alueella, jonne reitti voi alkaa tai päättyä.

Aikasakkoa ei tule, jos ajetaan privaten poikki, jolloin poikittaisliikenne Viidennen linjan ja Haapaniemenkadun välillä ei häiriinny, kuten ei myöskään Hakaniemen torikadun ja Toisen linjan välillä. Private roadin puuttuminen aiheuttaa hieman epätasapainoa reititykseen näiden katujen ympäristössä. Esimerkiksi Viidennen linjan viimeisiin taloihin (Hämeentien puoleinen pää) ei koskaan synny reittiä Hämeetietä pitkin, jos perille pääsee kiertämään muualta kulkematta private roadin kautta. Sama tapahtuu muilla läpi ajettavilla poikkikaduilla. Tälle ei oikein voi mitään. Toisaalta kääntymiskiellot rajoittavat reittivaihtoehtoja joka tapauksessa.

Muita häviäjiä tässä järjestelyssä on taksit, jotka eivät tule saamaan reittiä Hämeentien läpi, mutta sen varrelle kyllä. Yleensäkin kaikki luvallinen kauttakulkuliikenne on hanka toteuttaa samaan aikaan läpiajokiellon kanssa.

Yksi erikoisempi järjestely tuli Käenkujalle. Tein sinne tahallaan U-käännöksen, jotta kyseisen tien pohjoispuolelle syntyisi vähän lyhyempi Helsinginkadun suunnasta tultaessa. Tämä silläkin uhalla, että U-käännös yleensä koetaan ärsyttäväksi. Kyseessä on vain kokeilu, joten voi olla ettei se toimi toivotulla tavalla.

Remontin aikana järjestelyjä pitää takuulla säätää moneen kertaan, mutta näillä alkuun!

Lisätty tuki taksien läpiajolle ilman, että muiden reititys häiriintyy. Järjestely on muuten samanlainen kuin perinteinen läpiajokieltoalue, mutta Viidennen linjan / Haapaniemenkadun kohdalla on nuolet on asetettu siten, että ainoastaan Hämeentielle kääntyvät joutuvat ajamaan private roadin tai takseille sallitun segmentin läpi. Hämeentiellä jo valmiiksi olevat ohjataan rajoittamattoman kaksisuuntaisen segmentin kautta eteenpäin. Eli jokainen henkilöauto ajaa vain yhden private roadin läpi riippumatta mihin kohtaan Hämeentietä on pyrkimässä. Taksit taas pääsevät kaikkien private roadien ohi.

Vasemmalle kääntymiset näytti olevan vielä sallittuna Viidennen linjan / Haapaniemenkadun risteyksessä, joten ne on sallittu myös kartalla.