Tratti di strada o strade per taxi e mezzi pubblici

[zabb]

Come vi comportate in questi casi?

Ho letto che come per le ztl ci sono molte correnti di pensiero, fino a poco tempo fa alternavo taxiway a street (per ztl che comunque venivano aprte per gran parte del giorno).

Però vedere il risultato su mappa di una taxiway è scandaloso: vedere buchi di strade, altre che terminano nel nulla, rende anche incomprensibile una valutazione su mappa della situazione stradale.
Per me qualcosa ci deve essere, però deve essere qualcosa che non permetta il transito.
QUali soluzioni ci potrebbero essere o quali usate? Pedonale??
Soprattuto che ne pensate? Ve ne fregate, dicendo che waze è un navigatore stradale non una mappa stile google maps

[lopaolo69]

Essendo un navigatore per automobili e non per tassisti, ti devi comportare di conseguenza.
Significa che se una strada non è percorribile dalle automobili private, non deve essere segnalata come percorribile. Quindi se in un senso di marcia è solo corsia preferenziale, sul navigatore quella strada è a senso unico, nel senso percorribile da tutti.
Mi pare di ricordare che le taxiway non vengano visualizzate sul client. Quindi mi viene automatico pensare: a che serve registrarle su Papyrus che poi sul client non si vedrà? Stiamo facendo un lavoro per l'editor o per il navigatore?
Si potrebbe obiettare "ma poi se cambia l'impostazione della strada? così io mi ritrovo già la strada tracciata e non faccio altro che cambiarne la tipologia". Che senso ha?

Si è vero, per le Ztl non esiste una linea decisa che sia valida per tutti (questo discorso andrebbe ripreso nel thread specifico a mio avviso, visto che se ne è parlato diffusamente). Visto che ora abbiamo un referente ufficiale Waze (Liz) e un responsabile italiano (Asterix) con i cosidetti che fumano, direi che è ora di mettere nero su bianco e stabilire una regola basilare per tutti senza lasciare allo schiribizzo del momento la impostazione delle Ztl cittadine.

Paolo

[AndreaDFC]

Non considero minimamente le corsie riservate ai taxi perchè non c'è modo di distinguere l'utente tassista / comune.
Per quanto riguarda le ztl, io le lascio aperte: secondo me per ora è solo l'utente stesso che può valutare se ha o no i permessi per entrarci. Un giorno sono sicuro che lo farà anche Waze, ma per ora no.

[asterix06]

Waze non ha allo stato attuale la possibilità di fare differenziazioni sulla ztl
O le disconnetti o le lasci connesse , anche perché non è che non ci puoi passare, ma se passi paghi. Ma non puoi impedire ad un guidatore abilitato o che paga 5euro (area C a milano) di transitarvi

Comunque Waze non ha la possibilità di riconoscere ztl come non riconosce le ferrovie

[m4rc072]

Per le ztl l'unica cosa che si potrebbe fare, per me, è quella di segnalare un "pericolo" nel punto dei varchi d'accesso, specificando che si tratta di ztl, così nel calcolare il percorso uno lo vede e puó decidere di cambiare itinerario o meno.
Cosa ne pensate?

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[lopaolo69]

Per le ztl l'unica cosa che si potrebbe fare, per me, è quella di segnalare un "pericolo" nel punto dei varchi d'accesso, specificando che si tratta di ztl, così nel calcolare il percorso uno lo vede e puó decidere di cambiare itinerario o meno.
Cosa ne pensate?

Il pericolo è momentaneo e non fisso. Dopo un pò di tempo, svanisce se nessuno lo "approva".
Il pericolo non è considerato al momento del calcolo, quindi costringerebbe il guidatore a continui cambiamenti di rotta col navigatore che magari insisterebbe nel farlo passare attraverso il varco, perchè magari a tutti gli effetti è la strada migliore (più veloce o più breve).

Ribadisco però che forse se ne dovrebbe parlare nel thread specifico che QUI stiamo andando OFF TOPIC.

Paolo

[zabb]

Grazie delle risposte.

Allora ok per le ztl, come detto altre volte nel mio caso (Firenze) sono ZTL a tempo quindi sono d'accordo con il lasciarle aperte ed il lasciare al guidatore il compito di verificare in loco se passare o meno.
Anche se capisco che dopo 2 volte che gli pianifica un percorso passando da due diversi punti vietati, come minimo spegna waze e lo maledica per sempre, quindi potrebbe anche spaccare il suo device

Altro caso sono i tratti di strada che non possono mai essere attraversati, perchè riservati ad alcuni mezzi (ambulanze, taxi, pubblici, ncc, etc).
In questo caso, anche se è riportato un cartello che vita il transito, non mi sento di lasciare aperto il varco, dal momento che "i più" (praticamente l'utente waze comune) non possono passare MAI.
Un esempio,
http://maps.google.it/maps?q=via+arazzi ... .94,,0,2.8

https://it.waze.com/editor/?zoom=6&lat= ... s=81461638

Questo tratto di strada l'ho impostato come taxiway per non farlo calcolare dal navigatore, ma mi arrivano spesso numerose segnalazioni di missing road... in effetti, anche all'occhio è bruttissimo vedere la mappa con un buco di strade in quel punto!
Vedi su https://it.waze.com/livemap/ "Firenze Via Arazzieri"

Allora mi chidevo, esisterà un modo o un sistema per far comparire la strada ma renderla praticamente intransitabile come fosse una taxiway?
Allora mi è venuto in mente che il pedonale, potesse essere una soluzione... in fin dei conti non sarebbe completamente errato, in quanto i pedoni possono benissimo passare, mentre le auto (dei più) no e sul client verrebbe disegnato con il filino grigio fine.
Anche se comprendo non segua esattamente le linee guida imposte.

Altro esempio è quello della strada "piazza della stazione"
https://it.waze.com/editor/?zoom=6&lat= ... TTTTTTTTFT

Nel tratto di 189 metri c'è il divieto e posson passare solo taxi, autobus e chi ha il permesso (da li si va in via fiume, via faenza = alberghi, case etc) quindi una via di mezzo tra il classico varco ztl e l'esempio più restrittivo di prima.
Ma anche in questo caso, la pianificazione del percorso lungo quel tratto è vietato ai più e, nonostante molti lo facciano per uscire dalla stazione (via faenza, poi lungo fortezza quindi viale strozzi), noi fiorentini sappiamo purtroppo che per uscire dalla zona l'unica via (giro assurdo e trafficatissimo) è via della scala.
Avevo messo per prova, ma lo cambierò subito "service road" per vedere come si comportasse nella pianificazione, ma non credo sia la soluzione appropriata.
Anche in questo caso li c'è quel buco di strada sul client che trovo assurdo.
Ovviamente i casi sono numerosissimi.

Ripeto, è vero che la mappa sul client non va consultata stile googlemap, ma qualche volta per pianificare un itinerario scorro la mappa e seleziono il punto dove arrivare.
Non trovare strade disegnate come sono nella realtà mi crea molta confusione ed anche il fatto che sul live map non compaia, insomma che qualcosa non va si vede!

D'accordo sul fatto che dobbiamo farci sentire sul riconoscimento delle ztl, visto che a quanto mi è parso di capire la comunità italiana di waze è una delle più numerose (o ho capito male ?)

ciaoo

[AndreaDFC]

Anche se capisco che dopo 2 volte che gli pianifica un percorso passando da due diversi punti vietati, come minimo spegna waze e lo maledica per sempre

Basta insegnarli che, quando Waze calcola il percorso, è possibile chiedergli di mostrare 3 alternative: da lì uno sceglie quella adatta a lui.

Altro caso sono i tratti di strada che non possono mai essere attraversati, perchè riservati ad alcuni mezzi (ambulanze, taxi, pubblici, ncc, etc).
In questo caso, anche se è riportato un cartello che vita il transito, non mi sento di lasciare aperto il varco, dal momento che "i più" (praticamente l'utente waze comune) non possono passare MAI.

Concordo

Allora mi chidevo, esisterà un modo o un sistema per far comparire la strada ma renderla praticamente intransitabile come fosse una taxiway?

Certo che esiste, ed è quello più banale: imposti la strada per quello che è effettivamente (di solito street o pedestrian boardwalk) e poi nel menù a tendina della direzione scegli l'opzione unknown (o no direction). Così la strada è normalmente renderizzata ma Waze la vede come non percorribile.

Nel tratto di 189 metri c'è il divieto e posson passare solo taxi, autobus e chi ha il permesso (da li si va in via fiume, via faenza = alberghi, case etc) quindi una via di mezzo tra il classico varco ztl e l'esempio più restrittivo di prima.

Questa è una situazione complicata in effetti. Se a qualsiasi ora del giorno e della notte non è percorribile senza permessi speciali, io la metto come "private road" (nella definizione del wiki inglese si dice che le private road sono anche quelle percorribili solo da chi ha particolari permessi), se invece in certi orari (tipicamente la notte) è percorribile da chiunque la lascio come strada normale e sarà l'utente a controllare.

[zabb]

Grazie Andrea,

Per l'insegnare ok... ma immaginati a Firenze (ipotizzando non la conosca) o io che vengo su da te (e certamente non conosco), dobbiamo raggiungere una destinazione in un'area sconosciuta... me ne potrebbero fare vedere anche 100 di percorsi, ma dala visualizzazione dei percorsi di waze non riuscirei mai a capire quale passa da strade con possibili divieti o meno.
Forse pianificando e verificando il percorso la sera prima con l'ausilio di streetview forse
Quindi la cosa sarebbe duretta... viceversa, chi sa non usa.

in effetti la soluzione più banale non so perchè non l'avevo pensata!

Riguardo le private road, waze non pianifica il percorso attraverso di loro?

[AndreaDFC]

Piccola parentesi iniziale: anche chi sa, deve comunque usare Waze, proprio perchè è un navigatore sociale che impara dagli utenti e che segnala il traffico solo se tutti lo usano.
Detto questo, sono perfettamente d'accordo che sia importante per Waze introdurre un sistema per gestire le strade con limitazioni di transito, su questo non si discute. Il punto è che attualmente non lo fa e quindi dobbiamo adattarci al compromesso migliore. D'altra parte chiedo (non è una domanda retorica): gli altri navigatori gestiscono bene ztl, strade riservate ai residenti, zone gialle, blu e arcobaleno?

Waze penalizza l'utilizzo delle private road: per usarle, vuol dire che deve essere proprio l'unica soluzione possibile, o che nelle altre c'è un traffico pazzesco. Stesso principio vale per le service road e le parking lot road.