Bretelles et jonctions d'autoroutes

[mboris34]

Bonjour,

Je trouve régulièrement des "sorties" de nationale qui sont en ramp ... Certainement pour avoir l'indication "sortez à droite"

[milkyway35]

Pour illustrer, voici un exemple :
https://world.waze.com/editor/?zoom=4&l ... =101869335

En voici en autre :
https://world.waze.com/editor/?zoom=4&l ... s=67205922

[neho]

Pour illustrer, voici un exemple :
https://world.waze.com/editor/?zoom=4&l ... =101869335

En voici en autre :
https://world.waze.com/editor/?zoom=4&l ... s=67205922

OK je n'avais pas visualisé!

La rampe d'accès ne fournira aucune indication. Par contre la rampe de sortie de l'autoroute donnera l'indication "sortez à droite". Si on la change en major, on obtiendra l'indication "rester à droite" moins approprié que "sortez"

Ça ne me choque pas dans ce cas de laisser ces deux segments en ramp surtout que la voie d'accès s'apparente plus à une rampe d'accès qu'au prolongement de la major ( souvent réduction du nombre de voies avec diminution de la vitesse).


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Wazer sur IPhone 4 depuis avril 2010. Posté avec Tapatalk.

[jigawa]

J'appui l'avis de Neho.

1/ La ramp permet l'indication "sortez". Quasi indispensable dans de nombreux cas et parfois pas seulement sur autoroute.

2/ Cela permet également de nommer cette dernière en fonction des panneaux de directions, exemple: "Vers Paris". Cette indication n’apparaîtra pas comme un nom de voie sur la carte et ne viendra donc pas "polluer" visuellement cette dernière, elle apparaîtra simplement dans le cartouche de direction.

3/ Dernier point plus subjectif: les ramp sont graphiquement plus fines et permettent à mon sens une meilleure lisibilité des échangeurs.

Concernant les voies de parking c'est effectivement inapproprié.

Pour les aires de repos, c'est ok:

Roads connecting a highway with a rest/service/parking area should be treated as ramps as well and named accordingly (e.g. "Exit to Service Area").

[milkyway35]

Certes, ce n'est pas choquant. C'est juste inutile

Bon, pas la peine de faire une montagne pour ça, ça représente un infime partie de la carte.

@jigawa, en fait dans les exemples que j'ai donné, ça concerne le segment selectionné. Il n'y aura pas d'instruction.

De plus, j'aimerais rajouter un point concernant les rampes. C'est leur nom. Pourquoi utiliser des mots d'indication ? (Vers) si nous pensons à nos amis wazer européens, c'est un peu inapproprié ?

[milkyway35]

Un autre cas d'utilisation "abusive" de rampe :

https://world.waze.com/editor/?zoom=4&l ... ,161248634

Je ne sais pas si on peut parler d'échangeur entre le duplex et l'A86. Même s'ils portent des noms différents ça reste le même Axe. Doit-on considérer que l'on sors de l'A86 pour entrer dans le Duplex ?

[neho]

effectivement, il serait plus logique de laisser ces deux segments en freeway.
il faudrait juste vérifier que l'on ne perde pas les indications de direction au niveau des jonctions entrantes de ces segments.
a cet endroit par exemple,
https://world.waze.com/editor/?zoom=5&l ... =155324609
il faudrait rajouter deux petits segments ramp avec les indications de direction.

Sur cet autre jonction, placé sous le tunnel, il faudrait vérifier si on a affaire à une deux voies avec rampe de sortie ou une trois voies avec la voie de droite qui bifurque vers la sortie ( d’ailleurs l'indication Vers A86 me parait erronée, si quelqu'un connait le coin!)

[cr666]

Essayons de synthétiser:

Aires de repos (que je nommais à tord Voies de parking): il conviendrait de laisser les rampes.

Fin d'Autoroute ou de voie à chaussées séparées: celà correspond à un changement de type de voie mais pas à une sortie. La rampe n'a pas d'utilité. Mais elle ne nuit pas non plus. Les 2 choix sont donc possibles.

Échangeur entre 2 Freeways: les avis sont plus partagés.

Je pense qu'il s'agit plus de l'idée que l'on a de ce genre d'échangeur.
- Dans les zones très urbanisées, il est probable que l'utilisation de rampes soit plus approprié lorsque l'on passe d'une Freeway à une autre: réduction de vitesse (Neho), du nombre de voies (Neho), densité des informations à l'écran (Jigawa), Sortez à droite est indispensable (Jigawa).
- Lorsque l'espace est plus important (échangeurs en province), l'utilisation d'un segment Freeway est alors plus approprié: pas de réduction du nombre voies ou de la vitesse, séparation très en amont (Restez à droite au lieu de sortez à droite), densité d'informations plus faibles.

[neho]

Ces propositions me paraissent logiques et me conviennent parfaitement.


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Wazer sur IPhone 4 depuis avril 2010. Posté avec Tapatalk.

[milkyway35]

Oui pour les aires de repos, j'attends de voir la prochaine version avant de me prononcer.

Dans le cas d'une instruction "tout droit" il n'est pas nécessaire d'utiliser les rampes. L'instruction "tout droit" n'existe pas dans Waze. C'est bien dommage à mon goût, j'aimerais bien que Waze me dise "Continuez tout droit sur 200km" et me donne l'instruction de sortie 2km avant. Comme c'est le cas sur TomTom et Navigon.

Les rampes ne doivent être utilisées que pour obtenir les instructions "restez" ou "sortez"

L'instruction "restez" lors d'une séparation des voies d'une même chaussée en deux chaussées.
L'instruction "sortez" pour les sorties.

Bien que l'instruction "restez" peut-être obtenue en utilisant le même type de segment.