Bien éditer les bifurcations d'autoroute

by **neho** » Fri Aug 31, 2012 8:20 pm

Je commence juste avec Le TTS, mais il ne dit pas plutôt "prenez a ..."

Avec les instructions standards, on obtiendra ce que j'ai indiqué.

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by **Mycrophage** » Fri Aug 31, 2012 9:43 pm

Hello, avant d'avoir des erreurs de langage :
- TTS = guidage complet
- Pas de TTS = guidage minimal
- Pas de guidage

Le TTS n'est pas en cause dans les cas de sortez/restez à droite etc...

Je vous renvoie vers le lien expliquant la façon dont Waze détermine les instructions vocales :
http://world.waze.com/wiki/index.php/How_Waze_determines_turn_/_keep_/_exit_maneuvers

La vraie question est que veux-t-on entendre ?
- Dans le cas d'une sortie balisée comme telle, doit-on avoir une instruction rester à gauche ?
-> OUI : La sortie doit être d'un type équivalent ou légèrement inférieur en terme de catégorie à l'axe principal.
-> NON : La sortie doit être de type rampe
- Dans le cas d'un échangeur entre 2 autoroutes, doit-on avoir systématiquement des instructions ?
-> OUI : Les deux autoroutes doivent être de même catégorie ou de catégorie d'importance proche.
-> NON : Un des axes doit être défini comme majeur pour constituer la "best continuation", l'autre sera accessible via une rampe.
- Dans le cas d'un échangeur entre 2 autoroutes, dont l'une se sépare sur la forme d'une sortie, veux-t-on un guidage selon la forme (1 axe principal, 1 sortie) ou sur le fond (2 autoroutes)
-> FORME : L'axe principal est défini comme "best continuation" (et reste par exemple freeway), l'autre est une nécessairement un accès par rampe. Guidage type "néant" si l'on reste sur l'axe principal, et "sortez à droite" si l'on utilise la rampe.
-> FOND : Les deux axes sont éditée en fonction de leur catégorie (freeway par exemple). Guidage type "restez à droite/gauche" selon les cas.

Aucun n'est foncièrement faux...

L'interprétation du Wiki autorise les 2...

A mon avis, le guidage doit être nécessaire et suffisant. Personnellement j'ai un faible pour la version ou on évite un maximum le blabla. Mais cela ne sera pas le cas de tout le monde...

by **gdu1971** » Fri Aug 31, 2012 10:04 pm

Mycrophage wrote:Hello, avant d'avoir des erreurs de langage :
- TTS = guidage complet
- Pas de TTS = guidage minimal
- Pas de guidage

Bonsoir,
désolé j'ai introduit cette imprécision, je parlais bien de guidage et sais que le TTS n'est absolument pas en cause.
Et oui, re-oui, j'ai bien pris connaissance il y a peu du lien précédent sur le wiki et je suis parfaitement d'accord avec toi et je pense qu'il n'est pas necessaire de rajouter du blabla pour rien.
je me suis inséré dans ce fil car justement on vient de défaire ce que j'avais fait selon ces règles alors je voulais avoir vos avis surtout que l'auteur est à l'initiative de ce fil.
En tant que "newbee" puisque ici que depuis le début de l'année et avec seulement 60000 éditions et 220000 pts, je préfère attendre vos conclusions d'experts et me fier à votre experience que de refaire indéfiniment à ma façon.
C'est pour cette raison que le fait de laisser le choix ne conviens pas et qu'il faut s'harmoniser une bonne fois pour toutes, de même que l'interminable conversation sur la classification des routes où je me garde bien d'intervenir.
Sinon, on va passer notre temps à défaire et refaire.
Cordialement,

by **Mycrophage** » Fri Aug 31, 2012 10:20 pm

gdu1971 wrote:Bonsoir,
désolé j'ai introduit cette imprécision, je parlais bien de guidage et sais que le TTS n'est absolument pas en cause.

Pas de soucis, comme c'est souvent une source de malentendu, j'ai préféré rappeler ça :oops:

by **neho** » Sat Sep 01, 2012 6:28 am

Pour résumé, je suis d'accord avec gdu.
Dans le cas d'une sortie, pas d'insertion d'un segment sur la voie principale afin de donner l'instruction "rester a gauche"

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by **jabou** » Mon Sep 03, 2012 1:25 pm

gdu1971 wrote:En tant que "newbee" puisque ici que depuis le début de l'année et avec seulement 60000 éditions et 220000 pts, je préfère attendre vos conclusions d'experts et me fier à votre experience que de refaire indéfiniment à ma façon.

l'expérience du terrain est inestimable.

Pour ma part je ne suis pas un spécialiste de ces autoroutes, mais il se trouve que je les ai beaucoup empruntées cet été et je me suis mis des UR là où sur le terrain je me sentais un peu paumé sans indications (visuelles : pour ma part, je n'utilise pas les voix, cf ma position sur le "sur"

). J'aurais du ouvrir la discussion avant, désolé.

Apparemment les quelques avis vont dans ton sens, je te laisse rétablir comme tu penses être le mieux (ou je peux le faire aussi bien entendu) pour les échangeurs que tu cites.

Pour ma part, je reste favorable à une solution simple : deux autoroutes se séparent, on met une indication, vu que je ne sais jamais quel est le numéro de l'autoroute sur laquelle je suis ni laquelle je dois suivre... Mais je me range à votre point de vue de faire différemment selon chaque échangeur.

by **milkyway35** » Mon Sep 03, 2012 1:40 pm

Je suis "pour" considérer les échangeur comme des split-roads.

Mes expériences avec Waze sur autoroute manque cruellement d'infos.
Le dernier exemple en date, sortie de la rocade de bordeaux, au début de l'A62 :
Visuel : Restez à gauche à 221km -> Périphérique Intérieur - barcel...

alors qu'on devrait avoir :
A62: Toulouse jusque l'A65
Puis encore
A62: Toulouse jusque l'A20
et aprés l'A20
A62: Barcelone

by **jabou** » Mon Sep 03, 2012 9:10 pm

milkyway35 wrote:Je suis "pour" considérer les échangeur comme des split-roads.

ok, alors je suggère que gdu1971 corrige pour le moment mes modifs pour qu'il ait les indications pour son quotidien, qu'il nous fasse un retour et que nous poursuivions la discussion.

by **jabou** » Mon Sep 03, 2012 9:11 pm

milkyway35 wrote:Le dernier exemple en date, sortie de la rocade de bordeaux, au début de l'A62 :
Visuel : Restez à gauche à 221km -> Périphérique Intérieur - barcel...

alors qu'on devrait avoir :
A62: Toulouse jusque l'A65
Puis encore
A62: Toulouse jusque l'A20
et aprés l'A20
A62: Barcelone

Je suis en phase avec ta remarque.
D'autres retours d'expérience pour alimenter le débat ?

by **gdu1971** » Mon Sep 03, 2012 10:02 pm

A vrai dire, je ne suis pas habitué à ce que l'on me dise "rester à gauche" , alors que je suis sur la route et que c'est une sortie. sachant qu'il y a des sorties tous le 20 km environs...
Je parle bien de sortie pas de séparations.
de mon avis, il est judicieux de "spliter" une autoroute qui se sépare vraiment en deux sans être une sortie (un gros panneaux bleu pour une autouroute avec les voies de gauche et de droite indiquant les deux autoroutes avec les flêche verticales).
C'est différent d'une sortie avec la flêche en diagonale, et le plus souvent un numéro de sortie.
Cet exemple se décline aussi pour les majors et les minor...
Dans ce cas, on ne splitte pas la route, on met juste une ramp. ça me paraît de bon sens et fidèle à ce que je connais et attend.
Maintenant, je prétend pas détenir la vérité.