Hmm, Rīga-Kolka - brauc tikai caur Talsiem, neskatoties uz to, ka ir P128 (caur Talsu šoseju, Jūrmalu, gar krastmalu) + P131. Vai tur tiešām ir lēnāk, vai kaut kur vēl ir kļūda? Vai vienkārši priekšroka tiek atkal dota A10…
Patestē no klienta un no dažādiem starta punktiem, kas ir pa ceļam.
Rīgā tagad haiveji krāsojas dzelteni un sarkani, laikam kādu laiciņu vajadzēs, kamēr adaptēsies gluži kā Siguldā un Ogrē.
Krasta iela bija iekrāsojusies dzeltena un vienu brīdi rādīja vidējo ātrumu 85 km/h. 
Man uz brīvības ielas vienā vietā bija 110km/h
Man - 135???
Brīvības iela ir oranža ar 53 km/h. Interesanti vai ar laiku Waze adaptēsies ātrumam…
Paskaties Londonu vai Berlīni darba dienas rītos vai pēcpusdienā, jo arī tur centrālās ielas ir sazīmētas kā Highway.
Vakar uz G.Astras ielas redzēju divus UR, ka pēc nomaiņas uz minor highway waze tagad ignorē gandrīz visus U veida pagriezienus.
Waze vispār nemāk normāli veikt apgriezienus… tā kā te kaut ko grūti pateikt.
Varētu apgriezienus kas saistīti ar major/minor ceļiem arī pielīdzināt to līmenim.
Jautājums tikai vai “pielīdzināt līmenim” būtu labākais risinājums. Zinu, ka arī šajā jomā pašlaik valda neliels bardaciņš.
Man liekas, ka biški sanāk tāda cilvēku maldināšana ieraugot tos sarkanos in dzeltenos sastrēgumus, tīri psiholoģiski gribas mainīt maršrutu. Neko nesaku par mazām apdzīvotām vietām kā Spuņciems, bet uzskatu ka Rīgā kur zīme vairs nav 70 ir jābūt primary street. Pie kam ļoti neveiksmīgi ir risināts ceļš pa kuru tu nevari izbraukt kā Major highway, ko tad mums tas dos ja uz viņa nevar nogriezties???
Aldari, saprotu, ka maģistrālās krāsainās ielas ir maldinošas, bet tas ir mazāks ļaunums pret navigāciju apkārt, pie tam, visa Eiropa (tās valstis, kur arī jau ir spēcīgas komūnas) arī šādi velk cauri maģistrāles, pats pabiju Londonā, uz kartes Major Highway, bet centrā tā ir iela ar vienu kustības joslu katrā virzienā, problēmas ar to netika novērotas. Mums tās krāsas rodas no tā, ka tā vien liekas, ja maina ceļa tipu, tad kaut kā noresetojas vidējais ātrums sastrēgumu sistēmā (editorā gan paliek redzams viss vēsturiskais).
Par to nogriešanās neiespējamību. Es tā arī nesapratu, par kuru vietu, var iemest te Permalink?
Lāčplēša un Satekles krustojums.
Nu principā neviens nav teicis, ka Rīgā dzīvo stulbāki cilvēki kā Londonā, kāpēc mēs vienmēr cenšamies kādam līdzināties - tur ir tā tad mums ar vajag, lai tā Londona iet sēt, nevar tak salīdzināt pilsētu Londona un Rīga kaut vai lieluma ziņā. Tas tā - manas skaļas pārdomas.
Problēma aprakstīta sākumā, ja maģistrālie ceļi nav savienoti, tad waze tos laiž garām.
Cik sapratu, sastrēgumi mazāk rādas uz minor highway, bet sākumā labāk pagaidam labu laiciņu, varbūt adaptēsies pati par sevi. Un paši par sevi tie sastrēgumi neko nemaina. Tas tikai vizuālais defekts.
minor highway arī ir maģistrālais ceļš un garām tāpat netiktu laists.
Es arvien pārliecinos, ka minor posmi būtu bijuši vislabākie maģistrālajiem ceļiem lielo pilsētu robežās- vismaz centrālajās daļās ar luksoforiem. Labi, dzīvosim -redzēsim.
Jebkurā gadījumā reku ir RS karte kur skaisti iezīmēti A, P un vienkārši maģistrālās ielas Rīgas pilsētas teritorijā. Diemžēl arī minor nokauj veco statistiku. Redzot ka Instigater salika Valdemāra par minor (kas arī īsti neatbilst reālajam ielas statusam) , arī mani tāpat pārstedza “dzeltens” Vantinieks ar 64 km/h avg.
Šovakar ap 18.00 uz Lubānas ielas waze rādīja sastrēgumu 100km/h :shock:
Toties vismaz no rītiem nu jau ir jūtami mazāk dzelteno sastrēgumu ar 60 km/h. Laikam lēnām mācās. Uzdevu chempiņu forumā jautājumu kāpēc notiek tā.
+100
Mans uzskats ir tāds, ka majoriem ir defoltais minimālais ātrums ap 70…100kmh…viss, kas zemāks, uzreiz tiek pataisīts par sastrēgumu. Majorie nav parēdzēti mūsu galvaspilsētas un pilsētām cauri ejošiem ceļiem. Mums nav tādi koridori kā Berlīnē. Tātad, sanāk, ka nekādas sarkanās līnijas piem. Liepājā ienākt nevar. Jājautā izstrādātājiem, vai netiek saglabāta nepārtrauktība, gadījumā ja majorais transfērojas uz minoro. Vēl, kas mani padara šaubīgu ir tas, ka visi šie haiveji pārspīlēti diktē maršruta izveidi tieši pilsētas robežās un visus baigi cenšās aizvest uz viņiem, nevis atrast patiešām ātrāko ceļu no pilsētas.