Вы ничего не понимаете, пробки вшиты в карты (©sonar2000) :mrgreen:
Навскидку приведу два круговых движения в Питере, где я всегда путаюсь: пересечение Московского шоссе и Пулковского шоссе; Ленинский проспект и Краснопутиловская улица. Там крайне сложная схема проезда прямо-направо (по полосам) и все постоянно путаются и нарушают ПДД, т.к. заезжают на полосу, с которой по ПДД нельзя съезжать направо (или продолжать движение прямо).
Правильно (вовремя) поставленные подсказки решают проблему. В Москве именно так и сделали
Опять же, есть визуалы, есть аудиалы. Мне, например, легче увидеть и понять куда ехать. Поэтому считаю важным логичные и простые схемы на развязках. Другое дело, что они и подсказки дадут “логчные и простые”, но песня не об этом 
Мне кажется, многие здесь путаются. Big Junctions это не подсказки движения по полосам, а раздельный учёт трафика в зависимости от дальнейшего направления движения на перекрёстке. Т.о. BJ поможет построить оптимальный маршрут, но никак не поможет проехать круг.
К чему все эти гадания? В деле уже кто-нибудь видел эти Big Junctions?
Как оно выглядит и как настраивать?
В бете они уже доступны в виде полигона, который накладывается на перекрёсток. Никаких настроек нету, только сообщается о количестве сегментов, на которые этот полигон распространяется. Сегменты, затронутые полигоном, не доступны для редактирования. В клиенте вряд ли такие перекрёстки будут отличаться от других.
Доступ к ветке бета-редактора есть не у всех, приведу оттуда пару цитат:
Они там и не будут отличаться:
увы, биг-джанкшны Вам не помогут путаться меньше )))
А я о чем. Ранний набросок даже не реализации а дизайна. Функционала ноль.
А какие должны быть настройки? Сам полигон нужен для того, чтобы указать перекрёсток, на котором трафик надо учитывать раздельно. Вот и всё.
Ну чо, когда векторные пробки включат?
Что такое векторные пробки?
Векторные пробки - учет в статистике направления движения на перекрёстках.
Оно уже давно включено и работает. Сейчас вот и сложные перекрестки тоже можно учитывать.
Ой сомневаюсь, что они “уже есть”.
одни верят в то что они есть, другие - в то, что их нет… и то и другое - не доказуемо…
Единственное известное мне косвенное подтверждение “векторных пробок” - показания скрипта WME Route Speeds, по поводу которого разработчики заявили, что они не располагают информацией, откуда он берет свои данные и поэтому его показания в качестве аргументов не воспринимают. Моя практика реальных поездок также не подтверждает его корректности.
И тем не менее - разработчики утверждают, что они есть. И причем они там были со времен сотворения мира. Т.е. - вейза. И мы все должны их видеть, чувствовать и получать от них результат в виде оптимальных маршрутов. И причем должны были это видеть и чувствовать всегда.
Возможно - дело в скудности статистики, которая не позволяет этому всему проявиться в должной степени?
Статистика по направлению движения на перекрёстке (налево, прямо, направо, разворот).
Его нет и никогда не работало. Сейчас тупо штрафы без учёта реального времени, затраченного на манёвр.
Как я понял из новости в прилепленной теме, сейчас их наконец-то хотят включить.
Доказательства я уже приводил и не один раз. В последний раз - для двух перекрёстков Питера. Учитывается лишь направление основного потока (в тех случаях направо). Эта статистика также используется и для расчёта времени для движения прямо (налево в обоих случаях повороты запрещены). Только для этих двух перекрёстков ошибка от 10 до 30 минут, что доказывает факт неиспользования векторных пробок.
Константа в виде штрафа на разные повороты с точки зрения разработчиков - великое достижение. Поэтому и рассматривается ими как векторные пробки. Но для России векторные пробки - обыденное явление, поэтому мы понимаем под ними совершенно другое значение.
Скудность статистики уже не может являться оправданием для Питера. У меня с Нейтрино почти одинаковый маршрут в смежное время (выезд из Купчино и заезд обратно). Только мы в вдвоём должны были накатать отличную статистику. Но на самом деле в Купчино гораздо больше вайзеров видно. И как минимум на одном из вышеприведённых двух перекрёстках, постоянно ездят вейзеры. И там постоянно пробка в одно и то же время. И Вазя правильно показывает расчётное время для основного потока, но абсолютно неправильно для других. Отсюда логичный вывод - векторных пробок (под которыми понимаются пробки СитиГида, а не константные штрафы на перекрёстках) у Вази нет и никогда не было.
либо они есть, но у нас - не работают. Об их наличии и влиянии на ETA разработчики говорили еще на первом московском митапе и искренне удивлялись нашим вопросам на эту тему на втором. Опять же - несмотря на недокументированность возможностей скрипта WME Route Speeds он таки показывает разные скорости для одного и того же сегмента при построении маршрутов разных направлений съезда с него. ХЗ откуда он их берет - но тем не менее - для разных отрезков времени, разных дней и разных направлений - значения разные.
Это ошибочное утверждение. Практика показывает обратное.
На одних перекрестках левый поворот быстрее чем проезд прямо. На других - наоборот.
Уже одно это подтверждает непостоянность штрафов.
Тем более Ирад уже конкретно подтвердил, что они есть. Но бесполезны на больших перекрестках, там где манёвр через несколько узлов пройдёт. Поэтому и вводим новый инструмент, как раз для таких случаев.
Если у нас не работают, значит их нет. )))
Почти наверняка вытаскивает с живой карты при многих кусочных запросах.
Я редко ошибаюсь и это явно не тот случай. Левый поворот быстрее, чем проезд прямо на сколько? На пару минут, которые есть погрешность между временем прохождения этих сегментов?
Давайте поэкспериментируем. Раз и два. Время 18.30 и 19.00 и 19.30 Примерно в это время проезд прямо занимает от 10 до 40 минут, а поворот направо не больше 10 (при условии, что прямо 40 минут). К сожалению, за всю неделю не посмотреть, поэтому будем смотреть каждый день.
Ему проще сказать, что они есть, т.к. их отсутствие тяжело доказать в отсутствие пользователей. Но вот так карта легла, что на конкретных перекрёстках я могу сравнивать как есть и как должно быть, потому что лично статистику там больше года накатывал.
Какая разница большой перекрёсток или нет, если пробки векторные?
500 метров за 40 минут? :shock: