Zou voor Waze ook geen kwaad kunnen, maar dan wel in combinatie met diverse (nieuwe) levels.
Bijvoorbeeld met Lvl 4 mag je overal editen.
Ben zelf redelijk actief in Duitsland, veel wegen onbenoemd, geen TR’s ingesteld en verkeerde rijrichtingen. Het liefst zou ik een hele weg in 1x goed willen zetten, maar elke keer loop ik weer tegen de grenzen van mijn AM gebied aan, uiterst onpraktisch.
Ik ben van mening dat het noodzakelijk is om de A en N wegen op een gegeven moment te lokken, maar ik snap ook dat editors nu afhaken door het constant moeten vragen van een unlock van een segment.
Daarnaast is Nederland redelijk klaar, en als je dan maar een beperkt gebied hebt, dan is de lol van het editen er snel vanaf.
Bovendien krijg je zo een scheefgroei qua punten. Zelf kunnen punten mij niet veel schelen, maar een aantal editors hebben veel punten, omdat ze veel rijden, maar een hoop editors moeten hun puntjes maar zien te verdienen achter hun toetsenbord, en dat wordt knap lastig op deze manier…
Het liefst zie ik dus dat editors na gebleken geschiktheid makkelijker en in een groter gebied hun werk kunnen doen, zoals het nu gaat houdt het de ontwikkeling voor Waze als navigatie tegen.
Dat is precies de bedoeling. Maar zoals jij zelf ook zegt, Nederland is niet meer echt spannend. Van een parkeerplaats of een walking trail toevoegen leer je niet veel natuurlijk…Dat is de grootste uitdaging in Nederland nu. Nieuwe AM’s zouden dan bijvoorbeeld in België eerst ervaring op moeten doen. Het probleem daarbij is dat de regels natuurlijk weer wat afwijken…
Zoals al eerder aangegeven zijn er nog genoeg andere landen waar je je edit behoeftes kunt uitleven.
Ik heb gemerkt dat je zonder problemen AM kunt worden in een groot aantal landen (aanvragen en de volgende ochtend ben je 't ; net zoals vroeger in Nederland ). Er zijn maar een beperkt aantal uitzonderingen, zoals Duitsland en Nederland.
De lokale regels zijn, en zullen altijd lastig blijven, maar liever een goed routeerbare navigatie waarvan de manier van benoemen wellicht niet helemaal strookt met de lokale regels, dan een map waarmee niets is gebeurd …
Als ik dit Nederland goed kan krijgen, dan zou ik dit zonder moeite ook in Duitsland of Oekwambibie moeten kunnen doen, maar ook hier loop ik weer tegen mijn grenzen aan :
Klopt, sorry.
Dit komt in de eerste plaats door een gebrek aan tijd en daarnaast door een gebrek aan aanmeldingen, waardoor het hele project zoiezo vrij lastig werd
Na bijna dag in en dag uit editen bijna level 4, maar wat mij betreft heb ik ook geen bezwaar tegen level 5. Dat werkt allemaal net ff wat sneller. Ik ben nu eenmaal een nachtdier en 's nachts bewerken en unlocken dat schiet ook niet op, omdat de meeste level 5’s dan liggen te snurken
Daar moet ik wel bij zeggen dat het forum voor mij momenteel een lagere prio heeft, en als ik er op een avond/nacht eenmaal doorheen ben, kom ik er vaak ook niet meer terug…
Hier kan ik me helemaal in vinden. Alles vastzetten met locks: begrijpelijk, want er ontstaan vaak onbedoelde fouten bij level-1 editors. Maar ook demotiverend voor enthousiaste nieuwkomers. Het blijft een lastig dilemma.
Door de koppelen aan kilometers ontstaat er een zinnige relatie. Ik heb inmiddels aardig wat edits op mijn naam staan en kilometers gereden (ik ben level 3), en vind zelf (ahum) dat ik behoorlijk conform het Waze-beleid werk. Aan de bizarre eis van 100.000 edits om level 5 te worden, zal ik waarschijnlijk nooit voldoen, maar zo langzamerhand denk ik dat ik dat wel mag ‘hebben’.
Ik ben slim genoeg om van snelwegen af te blijven als ik niet zeker weet dat daar iets fout zit, maar op N-wegen en rotondes zou ik best wat meer vrijheid willen hebben. Ik denk dat dit bij andere ervaren editors ook het geval is.
Het blijft “vreemd” dat ik met meer dan 160000 edits niet even een weg kan benoemen en de TR’s goed kan zetten van segmenten als ik geen AM in dat gebied bent. Ik kijk graag in de live map hoe het in andere landen is met Waze en soms zie ik situaties waar ik zo kan helpen, maar dat mag dan niet … :?
Is er een mogelijk van een nieuw level tussen 3/4 of 4/5 waarbij editors die bekwaam genoeg zijn,
segmenten BUITEN hun AM gebied liggen en die NIET benoemd zijn, kunnen gaan editen ? Zodra dit soort segmenten benoemd zijn, zouden ze niet meer door deze editors bewerkt moeten kunnen worden, alleen nog door die editors die daar wel AM rechten hebben.
Op deze manier krijg je een situatie waarbij je sneller een redelijk goede routeerbare kaart hebt, en waarbij de lokale editors de puntjes op de “i” kunnen gaan zetten.
Het probleem daarmee is dat veel wazers welke in het buitenland editten, zich niet aan de regels houden welke daar gelden, of er uberhaupt niet van op de hoogte zijn.
Er zijn afgelopen week nog verschillende vragen gesteld vanuit andere landen over enkele nederlandse area managers. Niet alleen hoger level editors, maar ook level 3’s. Niet direct negatief voor iedereen, maar over enkele ook wel. Denk daarbij in gebieden waar niets gedaan is, volgens een soort van eigen of nederlandse regels editten. Veelal ook locken. Zeker in landen waar een relatief kleine of nog geen actieve community is, word het volledig onmogelijk om wat te doen.
Ik snap jouw insteek wel. Voor enkele zou dat werken, maar voor veel personen ook niet.
Misschien gaat zoiets ook wel komen in de toekomt met het systeem dat nog steeds in testfase zit. Rechten op basis van de belangrijkheid (wegtype, hoeveel gebruikt,…) van een weg. Afhankelijk van je level kan je dan die weg wel of niet editten. Met wel de kanttekening dat locks wel dit systeem zullen overrule n. De belangrijkheid is ook een factor waar we zelf geen verdere invloed op hebben. Dit is volgens een berekening van Waze.
; net zoals vroeger in Nederland 
). Er zijn maar een beperkt aantal uitzonderingen, zoals Duitsland en Nederland.
Wel stil nu hier 