Håller på fixa gator i Göteborg. I detta fixande skulle jag flytta på en cirkulationsplats. Nu stötte jag på problem i och med att rondellverktyget kräver att det innanför cirkulationsplatsen tas bort. Därför kan jag inte rita den nya cirkulationen då spårvägen är Level 4 vilket jag inte tänkte på när jag började.
Sänkt, tänk på att koppla på spårvägen i plan till rondellen sen.
Så, nu är Mariaplatsen fixad.
Hela vägnätet där var som det såg ut innan man byggde om för ett antal år sedan,
Går inte ens att koppla spårvägen till cirkulationsplats längre då det är ett segment som inte går att navigera till. Kopplade bara ihop segmenten.
Vet inte om jag missförstod dig (då får du rätta mig) men som upplysning så vi har uppdaterade riktlinjer när det gäller järnväg, https://wazeopedia.waze.com/wiki/Sweden/Sweden/Redigera#Ej_k.C3.B6rbara_v.C3.A4gtyper
Ligger spårvägen i plan med trafiken så ska den också vara det i Wazekartan.
Jag tror jag missförstod dig när du skrev “i plan” och läste planskilt. Hur som helst tyckte inte rondellverktyget om att lägga in spårväg i segmentet då järnvägssegment är icke navigerbara.
Hur som helst, nu har jag anslutit dom till rondellen.
Dessa segment skall väl ha elevation ground? https://www.waze.com/editor?env=row&lon=11.92185&lat=57.68669&zoom=7&segments=347848249,347848201
Sen är frågan varför vi överhuvudtaget lägger in spårvägar på kartan?
/Ulle
Det stämmer att de ska vara Elevation Ground och det är dom nu.
Angående spårvägar så är det, som jag förstått det, så att om den går i egen banvall mellan filerna till exempel så skall den vara med (Spårväg City i Stockholm till exempel). Men i Göteborg är den inritad överallt. Skulle gärna städa lite men all spårväg är Nivå 4 så. Skall begära upplåsning där den förhindrar att jag gör nödvändiga redigeringar.
Är det inte så att vi lade in språvägarna eftersom alltför många hade Waze på när de åkte språvagn, och då blev både sträckningar och tider för de riktiga vägarna fel.
Är det bestämt att språvägar generellt ska bort?
Hur vet Waze att personen åker spårvagn? Spårvagn finns inte som alternativ i appen så om folk åker spårvagn med Waze igång så räknar den det som att de kör. Järnvägssegment går inte att navigera längs (har provat att stå på ett järnvägssegment med Waze och den kan inte navigera där)
Precis, järnvägsspår lägger vi in dels för visuell hjälp i appen men framförallt för att personer som har appen på när de åker tåg, och järnvägen ligger nära en bilväg, riskerar att påverka medelfarten för vägsegmenten de passerar.
Vad gäller spårvägarna i Gbg går de ofta väldigt nära vägsegmenten. Waze kan då inte hålla isär vilket segment som en åkande waze-app hör till. Spårvangshastigheten kan påvera medelfaraten för vägsegmenet och, tvärtom, en förare med appen igång kan får sin hastighet registrerad på spårvägssegmentet.
Jag tycker att vi tar bort spårvägssegment som ligger närmare vägsegment än 10 m.
/Ulle
Är det inte bättre att ta bort alla, i så fall? Annars tar man bort de som ligger nära och sedan dyker ett oanslutet spår upp när språvägen tar en annan väg en gatan.
Eller för att vända på det; om Waze ändå inte räknar med att man kan åka på spåren, varför ska de alls vara med på kartan?
ulle2 bad mig fundera på detta.
Den viktigaste anledningen till att vi åter har spårväg i kartan är ju för förbättrad ETA vilket vi ju uppdaterat våra riktlinjer med och som varit riktlinjer i andra länder flera år före oss. Främst då att spårvägen är korsande i plan med biltrafik, d.v.s. en gemensam knutpunkt som i exemplet här med rondellen.
Den riktlinjen måste ju gälla all spårväg, även den i stadstrafik?
Men den hamnar ju då i konflikt med ulle2:s förslag att ta bort all spårväg som ligger parallellt mindre än 10m från bilväg.
Hur Waze algoritm för att eventuellt kunna skilja på bil & spårtrafik är jag inte hemma på alls tyvärr (men det kanske står någonstans). Men med lite erfarenhet från arbetslivet när det gäller navigation samt vad vi precis lärt oss om kollektivkörfält där Waze kan separera två trafikflöden i ett och samma vägsegment så kan jag spekulera lite i varje fall.
Noggrannheten i dagens GPS-system är tillräckligt bra för att få rätt position på ett par meter när mottagningen är som bäst. Waze navigerar av naturliga själ inte på en spårväg utan försöker hela tiden fästa mot en körbar väg. Det betyder inte att Waze inte har full koll på var du befinner dig i praktiken (tvärt om skulle jag tro) och kan därför med hjälp av den inlagda spårvägen förstå att du troligen inte är bilförare och låter då bli att registrera hastigheten till det parallella bilkörfältet.
Ser vi i praktiken att medelhastigheterna är felaktiga här i Göteborg?
Vi har en liten skillnad i implementationen mellan Stockholm och Göteborg idag där vi i Stockholm inte lagt in spårväg som går i samma körfält som biltrafiken. Där bör vi ju kanske ta fram riktlinjer.
På vissa gator i Göteborg har man först ett vägsegment sen ett spårvägssegment bredvid, även om spåren går i gatan som ju har ett segment. Frågan är ju om det hjälper eller stjälper. Räknar den att bilen är en spårvagn eller att spårvagnen är en bil.
Jag föredrar ju när spåren endast ritas ut om den går på egen banvall (de är då en hjälp för navigering).
Men när spåren går i samma läge som vägsegment syns de ju inte ens i appen.
Ja, när spårväg och bilväg går i samma körfält ser jag inte vad spårvägen ska vara tillför (mer än själva bestraffningen i knutpunkten). Det kanske till och med förvärrar med mitt resonemang ovan där inga trafikflöden registreras!?