Was ist denn hier passiert?
https://world.waze.com/editor/?zoom=7&lat=48.16907&lon=16.47685&layers=BFTFTTTTTTFTTTTTTTTTFT
Die sehr stark befahrene Straße wurde zur Private Road abgestuft, stimmt das so?
Morgähn …
Also in dem von Dir afgerufenen Abschnitt sehe ich keine Private Road …
Weder die 2 Stück Zinnergasse noch die Brücke Freudenauer Hafenstraße sind private.
Grüße
Sorry, der Link war falsch, hier der richtige:
Aber auch in obigem Link ist die Straßenklassifizierung praxisfremd, glaube ich.
Besonders gut gefällt mir da auch die routbare Donauinsel.
Ja, Waze-User machens möglich. :mrgreen:
Hab’s geändert.
Die Auffahrt auf die Insel hab ich als unknown markiert.
Damit sollte keine Auffahrt für unberechtigte möglich sein … zumindest wird man nicht früber geroutet 
Falls dir langweilig ist 
… Pratergebiet sollte man sich auch etwas näher ansehen.
Nein mir grad nicht
Mach gerade Wölfnitz bei Klagenfurt fertig … nachdem es heute mal wieder geht dass man was tut
Also ganze Gegenden mit “Unknown” unroutbar zu machen, finde ich nicht so cool. Wenn man z.B. ein großes Villenviertel auf unknown setzt, können auch Besucher von Anrainern nicht mehr reinfahren. Oder „versehentlich“ reingefahrene User können nicht mehr rausfahren und so weiter.
Man sollte besser mit Abbiegeverboten arbeiten.
Noch mal zum Thema:
Die Freudenauer Hafenstraße ist nur noch für Anrainer Verkehr. Hab die Infos letzte Woche bekommen.
Auch gerade noch was gefunden:
http://www.meinbezirk.at/wien-11-simmering/chronik/hafen-aerger-um-sperre-d236283.html
Na ja beides hat Vor- und Nachteile.
Deswegen bin ich mal dafür nur die Zufahrten auf unknown zu setzen (bei Anrainergebieten).
Drinnen kann man dann alles auf private road setzen wenn man will.
Die von Dir beschriebene Situation würde ja nur dann eintreffen, wenn einer stur nach dem Navi fährt und die Augen nicht auf der Straße hat … … das Navie sollte als Orientierungshilfe dienen, nicht als Befehlsgeber. Es dient nicht dazu, den Hausverstand und das Gehirn ins Handschuhfach zu legen wenn man es einschaltet :roll: :lol:
Wenn ich in der Nähe bin, schaue ich schon auf die Schilder ob ich reindarf oder nicht. Und wenn ich drinnen bin, na dann fahr ich mindestens den selben Weg wieder raus den ich gekommen bin und wenn das nicht geht wegen Einbahn, na dann such ich mir einen anderen Weg bis ich an einer Straße bin die routbar ist.
Ach so, danke! Das hätte ich nicht für möglich gehalten, dass man eine so wichtige Straße plötzlich einfach nicht mehr braucht, sorry!
Das stimmt so nicht. Du schließt damit riesige Gebiete von Leuten aus, die von daheim aus wegnavigieren wollen. Natürlich finden Anrainer aus ihrer Fahrverbotszone auch ohne Navi raus, aber sie wollen ja auch mal woanders hin als gewohnt navigieren (Wochenendausflug) oder die Staumeldungen zur Arbeit bekommen. Das wird alles unmöglich, wenn ihr Straßen in die Steinzeit (“Unknown”) zurückversetzt. Das kann nicht sein!
Ich bin vor lauter Lachen fast vom Stuhl gekippt, als ich mir das Szenario bildlich vorgestellt habe…
der arme Wazer der völlig hilflos und orientierungslos auf der Straße steht und zu Fuss weiter gehen muss… :lol:
Herrlich, dieser Topic ist für mich jetzt schon epic. (Lachtränen abwisch)
Abgesehen davon… Wenn der Client die Destination findet aber vom Standort nicht wegrouten kann,
kommt die Meldung: “Fahren Sie zu diesem Startpunkt (oder so ähnlich)” und das erste routbare Segment wird angezeigt. Bis her hab ich es immer noch geschafft, diesen Punkt auch zu erreichen.
Leute, da taucht bei mir eine Frage auf, wo ich im Wiki auch keine passenden Info herausgelesen habe.
Wie geht man denn bei grundsätzlich befahrbaren Geländen vor, die aber nur dann in die Verkehrsplanung einbezogen werden sollen, wenn das Ziel direkt dort liegt (also nicht etwa als Abkürzung oder Ausweichroute). Ich denke da an große Firmengelände oder Kasernen, die ja durchaus schon mit kleinen Ortschaften vergleichbar sein können und wenn man dort ein Ziel hat ja auch hingeroutet werden möchte - somit scheidet ein absperren über ein Segment unbekannte Richtung als Lösung aus. Nebenbei ist es nicht eigentlich widersinnig ein Segment zu setzen, dass dann eine Verbindung
Bei Anlagen, die nur eine Ein/Ausfahrt haben sollte das grundsätzlich kein Problem sein, das wäre routentechnisch ja immer eine große Sackgasse und würde immer nur einen Umweg ergeben.
Aber bei mehreren Zufahrtspunkten könnte das schon mal eine Route durch das Gelände ergeben.
Parking Road funktioniert nicht wirklich, ein Ziel in einer Parking Road wird nicht angefahren, die Route endet an der dem Zielpunkt nächstliegenden Straße (kenn ich von mir täglich im Büro). Beim Wegfahren funktioniert es allerdings porblemlos, die Strecke über die Parking roads hinaus zum Straßennetz wird vollkommen durchgeroutet, mit allen Turns.
Ich neige dazu die Private road als geeignetes Mittel zu sehen, denn wenn ich die Anleitung richtig verstanden habe, wird diese nur in eine Route einbezogen, wenn kein anderer Weg zum Ziel führt.
Darauf aufbauend, sollte dann man alle Straßen des Geländes als Private kennzeichnen oder nur die Verbindungssegmente zum normalen Straßennetz?
Genau das ist der Punkt also eigentlich Punkte ;).
Man kann nicht alles und jede Möglichkeit in absolute Regeln fassen.
Hier ist dann der Hausverstand gefragt.
Wie wahrscheinlich ist es, dass jemand zu Baracke 29 auf einem Kasernengelände oder Lagerhalle C15 navigiert? Ist diese “Adresse” überhaupt (und sei es als Landmark) eingepflegt?
Wenn ein Gelände (mit mehr als einer Ein-/Ausfahrt(en)) durch einen Einfahrtsbalken (samt Portier) abgesichert sind - dann ist spätestens dort Schluss… Oder erklär mal dem Portier am Siemens-Gelände in Wien, dass dich Waze hier durchroutet und du deswegen durchfahren musst.
Weil Waze es ja so sagt
Ich editiere daher immer mit mehreren Karten als Referenzmaterial und vergleiche … macht das überhaupt Sinn? Noch besser … man kennt das Gelände auch gut genug. Im Zweifelsfall bzw. bei Unkenntnis des Geländes/Gegebenheiten lasse ich es einfach sein.
Das stimmt so nicht. Jedes Kaufnavi kann selbstverständlich in verbotene Zone reinrouten. Bloß durchrouten geht nicht. Aber wer reinwill oder muss, kann natürlich schon reinnavigieren. Und raus freilich noch eher. Es geht ja nicht nur ums Hinfinden, sondern auch um Fahrzeitberechnungen etc.
Mir ist nicht erklärbar, warum ausgerechnet Waze das nicht können dürfen soll.
Danke, das war der Punkt den ich meinte. Das muss man doch jetzt mithilfe der richtigen Straßentypenwahl hinbekommen.
Ja, außerdem ist es auch durchaus gestattet mal zu experimentieren um das System besser zu verstehen. (Sollte man halt in Wien eher weniger machen, da hab ich mir schon in meiner Anfangszeit diesbezüglich ordentliche Rüffel eingefangen und da war Wien noch mehr ne Ansammlung von Dörfern als eine Stadt)
Ein ruhiges (leeres) Gebiet suchen … verschiedenes Ausprobieren … Routing testen wenn online… leider gibt es in Waze kein Sandkasten-System und die leeren Gebiete werden auch in AT immer weniger … deswegen eventuell auch im Forum posten wo du testet… eventuell auch Landmark über das Gebiet (Test von Caradellino … Notiz: Testgebiet bis … wird dann gelöscht) … Segmente ebenso … in der Regel reicht da schon ein sehr kleines Gebiet um die Testbeispiele durch zu spielen.
Parking lot road und private road verhalten sich gleich was rein raus und durchrouten anbelangt. Die Aussage, dass nicht in parking lots rein navigiert wird ist nicht korrekt, sofern sie korrekt verbunden ist ist rein routen immer möglich. Ich kann sonst einen Screenshot liefern als Beweis.
Beide Typen werden dann ins routing einbezogen, wenn kein anderer Weg möglich ist. = Murphys law!
Edit: Ziel innerhalb Parkplatz auf dem Client auswählen, Vorschau öffnen und auf Los tappen…
Kannst es auch so machen wie in NL, über einem Kreuz wurde einfach quer eine Strasse hingelegt mit der Beschriftung, dass dieses Kreuz für Tests benötigt wird und es niemand verändern soll.