Ma che bella é questa informazione in tempo reale?!?
Ma é il bello di Waze!
Benissimo, provvedo immediatamente!!
P.S.: a proposito del link (https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=367&t=31249), che ti ringrazio di avermi inviato, ma a proposito della regola che avevo ipotizzato (e che, invece, giustamente me ne hai ricordato l’esistenza), sinceramente, girellando per l’Italia, mi pare che non sia applicata in modo così uniforme…
Vero, e infatti la regola è stata fatta affinchè tutti i casi vengano standardizzati: purtroppo, però, noi editor attualmente non siamo presenti in tutte le zone.
Comunque la guida ufficiale è questa.
Salve a tutti,
a causa di problemi con il cell, ho dovuto ricreare un nuovo account di Waze.
Da ieri mi sono iscritto all’editing ed al momento sto solamente leggendo tuuuuutte le guide e consigli che ci sono in giro.
Attendo una risposta per il campo scuola editing in modo tale da imparare a lavorare come si deve… poi sarò disponibile per la zona di grosseto e provincia 
Allora bentornato e intanto… buon studio delle guide
Waze prevede due tipologie di ZTL: il Tipo 1 ed il Tipo 2. In entrambe i casi va spuntato il flag “Toll” (a pagamento), tutte le tipologie di veicoli, ad eccezione di bus e taxi. Tutti i giorni, h24. Il centro storico di Grosseto credo che vada reimpostato in questo modo, perché anche se una zona interna è prevista come solo pedonale, vi si può transitare previa autorizzazione e/o pagamento, più o meno come nella ZTL non esclusivamente pedonale. Può andare bene?
Ho dato un’occhiata sia con streetview (foto di giugno 2015 quindi direi attendibili) che col sito accessibilitacentristorici che di solito mi sembra piuttosto aggiornato.
A Grosseto ci dovrebbero essere 2 livelli di restrizioni: la ZTL ordinaria 24H e la zona pedonale.
Poichè possiamo gestire un solo livello di restrizioni bisogna dare la precedenza alla ZTL ordinaria, mentre per la zona pedonale va impostata con i segmenti di tipo pedonale e vanno scollegati da quelli di tipo strada ordinaria, in pratica è la stessa suddivisione che c’è a Pisa, puoi darci un’occhiata per avere un’idea.
Ricapitolando le cose da fare:
-Mettere la restrizione 24ore/7giorni ai soli segmenti di accesso, quelli a doppio senso devono avere la restrizione solo in entrata, es.: Questo deve avere la restrizione solo in direzione B-A.
-Togliere le restrizioni a tutti gli altri segmenti.
-Togliere il flag ‘a pedaggio’ a tutti i segmenti (anche sull’app non c’è più la voce ztl).
-Impostare a tipologia ‘strada pedonale’ tutte quelle dell’area pedonale e scollegarle nei nodi di contatto con le altre (es. il nodo B di questo segmento).
Tutto questo cosa comporta:
-Per chi non ha il permesso ZTL, anche se imposta una destinazione all’interno avrà le indicazioni che lo porteranno al punto più vicino raggiungibile senza incorrere in contravvenzioni.
-Per chi ha il permesso, non potendo per il momento gestire sull’app il tipo di veicolo, avrà inizialmente le stesse indicazioni, però una volta passato il segmento di ingresso, se riesegue il calcolo del percorso avrà il calcolo del percorso residuo (non funzionerebbe se mettessimo le restrizioni a tutti i segmenti).
-Rimangono esclusi dalla gestione quei pochi che hanno il permesso anche per la zona pedonale, ma sono sicuramente una piccola minoranza e si presume che non ne abbiano neanche bisogno (immagino forze dell’ordine, addetti comunali ecc.)
Non fa una piega.
Però ci sarebbe da dire qualcosa sul doppio livello di ZTL, ovvero sulla parte che riguarda l’area pedonale vera e propria. Di fatto, almeno a Grosseto, quell’area é gestita come la ZTL non pedonale. Ovvero, chi ha il permesso per i residenti ci circola, con la dovuta attenzione, ovviamente, come su le altre (ma si suppone che chi vi risiede non abbia bisogno del navigatore ). Chi ha necessità di entrarvi con un permesso, invece, può ottenerlo con la possibilità di circolare anche in zona pedonale perché non gli viene preclusa (rappresentanti, fornitori, disabili, ecc., ecc.). In definitiva l’area pedonale non é proprio off-limits del tutto, con chiusure invalicabili che la rendono inaccessibile. Detto ciò, non so se definirle propriamente pedonali e scollegarle in Waze possa portare ad un risultato corretto. Io penso che le si potrebbero lasciare come “strada”, pari alle altre dell’altra area ZTL, con le limitazioni ai giorni festivi e/o fuori dagli orari di carico/scarico merci. A quel punto, chi è munito di permesso e deve raggiungere un punto, gli verrà calcolato il percorso fino al punto di destinazione e non al punto più vicino. O é meglio di no?
Dimentcavo.
Questi accessi (beati loro) 
https://www.waze.com/it/editor/?env=row&lon=11.11469&lat=42.76076&layers=933&zoom=5&segments=81187363,163280512
hanno una sorta di birillo che si alza a comando, a differenza di questo che non lo ha
https://www.waze.com/it/editor/?env=row&lon=11.11295&lat=42.75933&layers=933&zoom=6&segments=163890485
rimanendo, poi, l’unico accesso per chi non ha il telecomando per il “birillo”, in quanto quello diametralmente opposto (Via Amiata) è a senso unico in uscita.
Come potremmo definirli? (non mi dire “fenomeni”)…
Mah, in teoria potresti tenerle connesse impostando nuovamente delle restrizioni sui segmenti di ingresso (alla cosiddetta ztl di secondo livello), però dalla mappa mi sembra che la zona pedonale sia comunque piuttosto ridotta, non credo che valga neanche la pena ammattirci. Comunque sarebbe il caso di fare vari test dopo il map update.
Per gli accessi con birillo, visto che comunque attualmente non abbiamo sul client la possibilità di selezionare il tipo di veicolo, puoi considerarli come quello senza birillo.
Per ora così dovrebbe andare bene?
https://www.waze.com/it/editor/?env=row&lon=11.11485&lat=42.76047&layers=933&zoom=5
Sembra di sì, dopo il map update proviamo su livemap qualche test tra punti delle diverse zone e vediamo se ci sono problemi.
Le aree di sosta per i camper o i parcheggi a loro dedicati che si trovano anche nei centri abitati (in provincia di Grosseto ed in città ce ne sono alcuni come, sicuramente, ve ne sono anche altrove), come vanno indicati? Potrebbe andare bene: Nome= “P Camper” e, se a pagamento: Nome= “P € Camper”? Ho visto che l’indicazione successiva alla “P” o “P €” dovrebbe essere dedicata al nome del parcheggio. Penso, però, che l’indicazione possa essere utile ai molti camperisti.
Sulle guide non mi è sembrato esserci nulla di specifico a riguardo, ma potrebbe essermi anche sfuggito…
Ho fatto uguale anch’io https://www.waze.com/it/editor/?env=row&lon=10.27967&lat=43.67792&layers=4001&zoom=6&venues=6750645.67375376.2261297
Dovrebbe essere un’indicazione chiara.
Mitico!
Buongiorno, segnalo che fino al 23 settembre 2018 la corsia sud dell’Aurelia a cavallo del km. 160 (circa a metà strada tra Orbetello e Grosseto, poco a nord dell’abitato di Fonteblanda) rimane chiusa con traffico deviato a doppio senso sulla corrispondente corsia nord. Nello stesso periodo rimane quindi chiusa la stazione di servizio IP. Ho indicato con due commenti sulla carta l’inizio e la fine di tale intervento ed il distributore di carburante.
Purtroppo stamani non mi viene permesso di segnalare in altro modo.
Non potendo modificare in tempo reale i sensi di marcia della carreggiata aperta devo lasciarle entrambe aperte, mi sono limitato quindi a chiudere la strada del distributore.
Perfetto, grazie, buon lavoro.
Aggiornamento.
Da informazioni fornite dall’impresa che sta eseguendo i lavori di asfaltatura della corsia sud, sembra che il distributore IP potrà riaprire da lunedì 1° ottobre e che da tale data verrà chiusa l’uscita per Fonteblanda / Talamone.
Appena disporrò di informazioni più precise informerò tempestivamente.
Grazie.
Buon lavoro.
Domattina 28 settembre riapre il distributore IP.
Devo chiudere l’uscita di Fonteblanda?