voir le PL suivant : https://world.waze.com/editor/?zoom=8&lat=48.61088&lon=2.39819&layers=BFTFFTTTFTTFTTTTTTTTTFT&nodes=154521846
Ce carrefour est aménagé (ne pas se fier à l’aerial) de sorte que lorsqu’on vient du Nord (de la rue Désir Prévost), seule une voiture peut tourner à gauche (vers l’Est). Les poids lourds ne peuvent que tourner à droite (vers l’Ouest) et aller faire demi-tour au rond-point un peu plus loin.
D’ailleurs la signalisation mentionne un “interdit de tourner à gauche” avec un panneau en dessous “poids lourds”.
J’ai eu un update request sur ce carrefour. J’hésite entre 2 options
- Soit on considère que Waze est destiné à tout automobiliste et que les Poids Lourds doivent supporter des contraintes supplémentaires que Waze n’indique pas (tout comme Waze n’indique pas les hauteur mini des passages sous ponts, etc…) et donc je laisse le carrefour en ALL TURN ALLOWED.
-Soit je fais plus smart, considérant que la voie Désir Prévost déssert un plateforme logistique routière et que donc l’essentiel du traffic sera poids lourds. donc je bloque le TURN LEFT. Si un automobiliste se présente (donc à priori un habitué travaillant sur la plateforme logistique), il pourra toujours tourner à gauche, courcuitant la partie du trajet qui lui faisait tourner à droite, faire demi-tour au rond point et repasser devant le carrefour.
Que me suggerez-vous ? l’approche “automobiliste” monolitique ? ou l’approche “smart contextuelle” ? 
Salut, que disait l’UR ? Quelles étaient les traces de navigations associées ?
Pas beaucoup de précisions dans l’UR. Juste “Turn Not Allowed”. Comme le carrefour était configuré en ALL TURN ALLOWED, j’en déduis qu’il s’agissais d’un Wazer Poids Lourd, dont la navigation lui disait de tourner à gauche, mais qui n’a pas pu (dû à l’aménagement du terre-plein du carrefour et dû à la signalisation).
Coté trace GPS, c’est pas concluant, le carrefour étant vraiment en T, les traces n’indiquent pas la tendance du virage. En revanche, il y a un flux important sur la route rejointe, donc effectivement, un poids lourds qui coupe la route pour tourner à gauche, ca semble risqué.
En appliquant “bêtement” le principe de base de l’édition, c’est une UR soldée, sans changement de carrefour vu que les automobilistes peuvent tourner à gauche.
La question de fond est, est-ce qu’on peut s’autoriser à “adapter” les critères de cartographie dans ce genre de situation ?
OK, je ne suis pas spécialiste du code de la route ni de la voirie mais vu le panneau, la ligne blanche continue et le muret, je suppose qu’il est interdit de tourner à gauche pour tout le monde :?
La signalétique selon G** maps est toujours d’actualité ?
Dans ce cas j’avoue c’est bizarre. On force les PL à tourner à droite, mais on interdit à tout le monde de tourner à gauche…
ba perso si la signalisation est toujours ok d’après la photo, il est interdit de tourner à gauche à tous les véhicules point barre. Par ailleurs le carrefour en lui même est “orienté” pour interdire de tourner à gauche. Il insiste d’autant plus pour les PL. Obliger les PL à tourner à droite n’est pas incompatible avec une interdiction de tourner à gauche pour tous les véhicules, c’est juste une façon d’insister
C’est bon. J’ai résolu l’affaire en allant faire un tour là-bas.
Ils ont clairement matérialisé récemment au sol une ligne blanche continue qui n’autorise pas du tout de tourner à gauche. Cela vient donc confirmer le panneau d’interdiction.
Le panneau bleu qui impose au Poids Lourds d’aller à droite est manifestement plus ancien. Il devait être là avant mais devait être régulièrement ignoré. Du coup ils ont aménagé le carrefour et coller une vraie interdiction de tourner.
Au final j’ai tranché sur l’interdiction de tourner à gauche.