Fonctionnalités permettant d’indiquer les dangers sur l’itinéraire des Wazers.
A la discrétion de l’éditeur local, certaines alertes peuvent ne pas être cartographiées pour diverses raisons. Il convient en cas de doute d’en parler avec la communauté locale.
Il est également possible de demander aux collectivités compétentes s’ils ont des informations à ce sujet.
Qui peut éditer les dangers permanents ?
Il faut être de niveau 4 minimum puis aller sur le menu “Danger”.
Les passages à niveaux
Alerte des passages à niveau. Tous les passages à niveau doivent être indiqués sur la carte.
Les zones scolaires
La gestion des zones scolaires sur Waze a pour but d’optimiser le guidage et les alertes durant les périodes de forte affluence liées aux établissements d’enseignement.
Les zones scolaires sont affichées de façon permanentes sur l’application Waze en fonction des horaires de la zone.
Procédure et paramétrage
La gestion des périodes de vacances scolaires est traitée en amont (au niveau des Coordinateurs Pays - CC) et ne nécessite aucune intervention manuelle de l’éditeur. Votre rôle est de paramétrer les horaires d’activité où il y a un flux d’élèves significatif entre les voies publiques et l’établissement. Par défaut, cela inclut :
- La livraison du matin (garderie comprise, si applicable).
- La sortie à midi.
- Le retour après-midi.
- La sortie du soir (garderie comprise, si applicable).
Nommage et limites du polygone
Afin d’assurer une recherche uniforme, le nom de la zone doit respecter la convention suivante : [Code Postal] + [Nom de l'établissement]. Les abréviations usuelles sont tolérées (Ex: Ec. pour école, G.Sc. pour Groupe Scolaire, Lyc. pour Lycée, etc.).
Le polygone doit englober l’établissement lui-même et les voies publiques adjacentes où se manifeste le risque (dépôt, attente, cheminement des élèves). Si des panneaux de signalisation indiquent clairement une zone scolaire, utilisez leurs limites. Dans tous les cas, l’établissement doit se trouver à l’intérieur du polygone.
Cela permet de voir en un coup d’oeil où se trouve l’établissement rattaché.
Priorités de cartographie
La priorité doit être donnée aux établissements qui génèrent le plus de déplacements aux heures de pointe : Écoles Maternelles et Primaires. La cartographie des Collèges et Lycées est moins urgente, mais non interdite. Les établissements d’études supérieures ne sont pas une priorité.
Les virages dangereux
Il s’agit de virages que l’on peut considérer comme dangereux. Il n’y a pas de règle stricte permettant de les définir, un virage dangereux en plaine ne le sera pas forcément en montagne car il ne s’agit pas d’indiquer tous les virages comme dangereux.
Les jonctions de plusieurs voies
Lorsque 2 routes (souvent autoroutes) se rejoignent en fusionnant ou non les voies.
Les ralentisseurs
En France, les ralentisseurs sont généralement bien indiqués. Il a donc été décidé, à la vue du mécanisme de signalement présenté en intro de cette page, de tous les représenter sur la carte. Toutefois, il est possible de moduler si nécessaire (ne pas déclarer un ralentisseur qui ne fait pas ralentir et à contrario, de déclarer un ralentisseur non indiqué), de voir avec le SM/RM local.
Les péages
Les péages sont à cartographier sur les autoroutes au niveau des gares de péage “traditionnelles” avec barrières.
Ne pas en mettre sur les péages en flux libre (portiques) car ils ne sont pas considérés comme un danger permanent.
Les réductions de vitesse limite
Si la limitation de vitesse est réduite subitement de 35 km/h ou plus tout en restant sur le même type de segment, une alerte “Vitesse limitée” est affichée avec une annonce vocale “Vitesse limitée sur votre trajet”. Exemples : 90>50, 80>30, 70>30…
Il n’y a pas d’édition, c’est un système automatique en fonction de la vitesse des segments adjacents.
Source staff