D’après ce que j’ai pus voir, le trafic lock est maintenant une option de lockage tous comme le lock L5.
Soit on applique un lockage automatique selon le trafic ou, un lockage manuel de L1 à L5.
Donc, si tu lock en L1 ton segment restera en L1.
Ok je vois. Pour le coup j’ai du mal a saisir l’intérêt du Traffic Lock désormais ??
Toujours le même, protéger les segments importants à forte circulation oubliés en L1.
Et crois moi, il y en a un paquet.
Il est précisé que les segments sont par défaut réglés en automatique,
par contre les lock supérieur reste tel quel.
Je me suis mal exprimé, a quoi ça sert de pouvoir abaisser le niveau si l’algorithme a détecté que le segment en fonction de son trafic élevé méritait d’être verrouillé à un certain niveau ?
J’aurai compris que l’on puisse abaisser le verrouillage temporairement pour qu’un éditeur puisse faire une modif, mais pour qu’après le TL revienne à automatique.
La, il va rester " définitivement" à un niveau qui n’est pas le sien.
Pour faire simple : j’ai une avenue chez moi TL3 car très passagère , je vais pouvoir décider de la passer L1, pour quoi faire ?
Les segments importants étaient déja en quelque sorte en automatique car traffic locké 1,2 ou 3 , nous n’avions simplement pas loisir de le modifier à la baisse.
Sur ce coups la, je ne peux pas te répondre.
peut-être qu’il va se remettre à son niveau adéquat une fois que waze aura détecté de nouveau du trafic?
C’était peut-être déjà le cas sur les TL précédents: TL détecté à 2 mais tout d’un coup, plus de passage (route adjacente construite, lotissement/résidence construit, etc) donc passage à TL3.
Ou inversement: ouverture d’une déviation/rocade => moins de trafic, donc TL en baisse…
Pas mal comme idée, ce serait bien si c’était le cas 
C’est d’ailleurs la question qu l’on ce pose en cas de modification manuel:
si le niveau de lockage d’un segment est Automatique(x), ou x va de 1 à 3 selon le trafic calculé,
et que l’on modifie son niveau de lockage à Niveau 1 manuellement, pour une raison que tous le monde aura compris, intervention d’éditeur L1 sur un segment en Automatique(3)
Le segment va t’il repassé en niveau de lockage Automatique(x), si aucune intervention humaine?
Pour l’option de lockage Automatique(x), il me parait logique que cela fonctionne ca.
Vu que “x” est fonction d’un algorithme
Le TL a été abandonné au profit de l’automatic lock (AL).
L’automatic lock (AL) se met en place avec le même algo que le trafic-lock. On retrouvera donc les routes principales avec le même verrouillage qu’avec les TL.
La grosse différence, c’est qu’on aura plus de souplesse. On peut maintenant déverrouiller temporairement.
C’est une solution intermédiaire entre le lock manuel, dont la valeur était décidé par l’éditeur, et le TL qui bloquait l’édition aux personnes qui avaient un niveau inférieur au lock.
Exemple de cas concret : Je suis tombé sur un cas où il fallait modifier un carrefour compliqué locké TL3. Une personne L1 savait exactement ce qui fallait faire, pas moi. On a passé un temps fou pour qu’il m’explique ce qu’il fallait modifier (surtout pour que je comprenne) alors qu’avec les AL je peux maintenant lui laisser la main le temps de la modif.
On se retrouve un pe
Merci pour ces précisions Sebiseba. C’est que j’esperais plus haut mais une question toutefois, quand tu dis “On peut maintenant déverrouiller temporairement.”, ca veut dire que c’est a l’editeur de remettre en automatique ou ca se fait tout seul au bout d’un moment ?
+1
Est ce que le retour en mode AL(x) est automatique ou, faut il une intervention?
Exemple:
Un éditeur L1 fait une demande de délockage sur un freeway en lock L5 qui a un niveau AL(3).
Cet éditeur fait sa modif et oublis de demander le relockage.
Que ce passe t’il? Est ce que le segment retrouve un niveau AL(3) de façon automatique?
Ou est-ce comme avant, si pas de relockage le segment reste indéfiniment en L1?
Cela n’a pas encore été précisé par le staff
Via Tapatalk
J’ai un petit souci avec le non accès aux u-turns.
Si j’enlève les micro-RP au fond des impasses, je me retrouve forcément avec un u-turn vert.
Il faudrait peut-être les mettre par défaut en rouge et si besoin demander aux dev d’en passer en vert, plutôt que le contraire.
JohnDoe75
Les U-turns sont toujours présents (toolbox et validator les détectent) mais ils sont masqués par WME car il n’y a pas à les retoucher.
Il faut attendre une mise à jour des scripts pour qu’ils masquent également l’info.
Je sais mais mon problème c’est qu’ils passent par défaut vert quand on édite le segment et donc ça va générer des UR ou MP.
Il faudrait qu’il passe par défaut en rouge et si besoin on fait une demande pour les passer en vert.
Non, ils ont été masqué car qu’ils soient rouges ou verts, il n’y a plus de problème de guidage (bug corrigé).
Il ne devrait donc plus y avoir d’UR/MP pour ça
Ahhhhhhhhh Ok merci comprendu maintenant. 
Que va-t-il se passer sur les anciens paramétrage des U-turns ?
Comme dit Sebiseba, peu importe, c’est comme s’ils n’avaient jamais existés
Comme m’en a fait part AimTo, ce n’est pas tout à fait vrai :
Côté Waze, le problème n’est pas tout à fait réglé, mais pour nous, les éditeurs, on peut le considérer tout comme.