On peut trouver de meilleurs sources, c’est un premier jet.
J’ai créé le Mega Traffic Event, j’attend le retour par mail pour communiquer le lien du Googledoc pour ceux qui veulent participer aux fermetures (avec de meilleurs sources).
Il y’a des véhicules (taxis, ambulances …) qui seront autorisés à rouler dans les zones dites sans voitures. Je m’étais aperçu qu’une fermeture fonctionne comme une private: si la destination est sur le segment concerné, le guidage passe à travers la pénalité pour mener à destination.
Donc, je crois qu’il faut fermer les rues concernées, je passe dans une mairie milieu de cette semaine pour récupérer des infos.
Je ne suis pas sur Paris, mais je m’occupe pas mal de différents Events, en coulisses
Vu le nombre conséquent de segments à fermer, pour alléger la charge, mais également l’aspect visuel de la chose sur le client (ça risque d’être dangereux pour les epilleptiques tout ce rouge/blanc), je pense qu’il serait intéressant de ne fermer que les rues qui sont en point d’entrée (contour intérieur) des zones concernées. Cela empêchera d’accéder à la zone sans voiture, sans pour autant saturer la carte.
J’ai mis cela en place à Avignon pour le festival durant le mois de juillet, et ça a très bien fonctionné
Cela me semble plus judicieux en effet de ne fermer que les rues entrantes dans le périmètre.
L’opération “Paris respire” est gérée comme cela (avec des restrictions).
Je vois bien l’intérêt de limiter les fermetures aux limites intérieures des zones concernées.
Ceci-dit:
Qu’adviendra t’ il pour ceux (sans dérogation) qui démarrent depuis l’intérieur d’une zone? Si leurs destinations est dans ces mêmes zones, Waze leur donnera un itinéraire à l’intérieur de ces zones alors que la circulation y est interdite?
Faut il fermer dans les deux sens ou aménager une sortie de zone?
drslump34 tu es partant pour nous donner un petit coup de main pour fermer?
Une infographie pour nous aider un peu à nous rendre compte des dérogations accordées:
Ce qui fait donc encore beaucoup de véhicules en circulation. En résumé seuls les non résidents en véhicules privés sont interdits de circuler. Je commence à me demander si fermer ces zones est la bonne solution?
Si le Wazer se trouve dans la zone, il y a de fortes chances qu’il soit du coin. J’ai du mal à croire qu’il ne soit pas au courant du Paris Sans Voiture. S’il n’est malgré tout pas au courant, il se fera vite informé par les forces de l’ordre s’il n’est pas un ayant droit. Après, Waze ne fait pas tout, et chacun prend ses responsabilités. S’il est interdit de circuler, je ne vois pas comment nous pouvons, nous, empêcher quelqu’un d’outrepasser la restriction.
La fermeture peut en effet être posée dans le sens entrant, afin de permettre la sortie de zone aux ayants droit.
Oui je peux être de la partie sans soucis.
Je propose qu’on définisse un responsable de fermeture par zone(s), à savoir:
Périmètre Boulogne
Périmètre Tour Eiffel
Périmètre Champs-Elysées
Périmètre Central : Ier arr.
Périmètre Central : IIe arr.
Périmètre Central : IIIe arr. jusqu’à Stalingrad et jusqu’à Bastille
Périmètre Central : IVe arr.
Périmètre Bois de Vincennes
Les rues mitoyennes entre Ier, IIe, IIIe et IVe ne sont bien sûr à ne pas fermer, car internes.
Ça me va, je prend les Ier et IVéme arrondissements ainsi que la zone entre la Seine et le Boulevard Saint Germain que je connais bien et qui sont facilement à ma porté géographique quand je suis sur Paris.
Salut, désolé j’avais vu ce google doc mais pas la conversation ici.
Pour avoir géré un certain nombre d’events important à Paris (31 décembre, 14 juillet, marathon, manif du 11 janvier) et d’autres, je trouve qu’un google doc n’est pas pratique car on a vite fait de perdre le fil et d’oublier des segments. D’ailleurs à terme il est prévu de créer et gérer entièrement les megatraffic event dans WME.
En effet ne bloquer que les entrées est une solution possible mais pleine d’effets de bord (si on arrive juste avant l’heure, on sera autorisé à entrer par Waze, et on aura tout un guidage qui passera en plein milieu pendant la fermeture).
De plus visuellement on voit des bouts de rues fermées de manière anarchique et on ne comprend finalement pas bien quelle zone est fermée. C’est ce que font pas mal de megatraffic event dans le monde. Effectivement ce sera lourd visuellement mais mieux vaut ne pas prendre sa voiture du tout dans Paris ce jour là ça sera horrible partout.
Salut,
en fait j’avais parlé de cet événement à Orit et Shira dès le mois de juin, à l’époque on savait pas encore les modalités, c’était annoncé comme tout Paris fermé et j’avais demandé s’il était possible qu’ils le fassent eux même totalement car le faire via WME ou un google doc aurait été infaisable.
Ensuite lorsque j’ai vu que c’était gérable, du coup je me suis lancé.
J’ai peut-être été un peu vite c’est vrai j’aurai peut-être du attendre de voir si le Google doc allait être rempli mais ça faisait déjà 8 jours qu’il était ouvert et pas commencé. Et mon expérience des précédents megatraffic events à Paris a été très négative, personne n’en a fait pour la manif du 11 janvier que j’ai du coup géré avec des closures toute la journée, personne pour le jour de l’an que j’ai du coup aussi géré avec des closures, personne pour le 14 juillet 2014 je crois, un pour le marathon 2015 mais son auteur n’a rien fait et j’ai rempli le google doc à sa place, un pour le marathon 2014 ou personne n’a voulu participer.
Alors j’ai peut-être fait une erreur sur ce cas précis mais au final le but c’est que ce soit fait non ?
Là on a un coté visuel, il est possible de corriger ce qui pourrait être faux.
Et je rappelle que ça prend beaucoup de temps même via WME et que ça ne rapporte AUCUN points.
De plus désolé mais il n’y a pas de règlement qui impose de faire les megatraffic event via un google doc plutôt que WME, à terme il est prévu que ça ne passe plus que par WME.
J’en reçois des megatraffic event à gérer aussi, mais ils restent bien souvent vides…
Le GDocs, il est vrai, est plutôt lourd à gérer. Requête via formulaire, attente prise en compte, attente création GSheet (et encore, on gagne du temps avec les autorisations maintenant), réception du mail, repérage, sélections des segments sans se vautrer, contact du Staff, attente prise en charge, publication…
J’attendais un retour de la Mairie de Paris qui faisait le nécessaire pour me fournir un plan lisible.
Dans notre échange de messages privés il n’a jamais été question que tu te lances comme tu l’as fait étant donné que je t’avais clairement dit que je cherchais un plan plus exploitable.
Tu en as peut-être déjà fait des dizaines de milliers de Mega Traffic Event et bien pas moi. Et j’aurai voulu apprendre avec celui-ci que j’avais pris en main et bien entamé.
Je croyais que dans la communauté Waze on prenait les décisions à plusieurs et que l’on respectait un minimum le travail de chacun.
En attendant, débrouille toi pour que “Paris sans voitures” soit tout de même publié dans les MTE Waze.
En entrant tout directement via WME tu nous a privés de la communication sur l’événement.
