OS RECUERDO QUE LA NORMA BASICA DE EDICION ES LA “SIMPLICIDAD” Cuantos menos segmentos y nodos menos riesgo de cometer errores. LAS ROTONDAS SE EDITAN con entradas y salidas SIN DESDOBLAR salvo que la situación asi lo requiera (son situaciones excepcionales y la gran mayoría permiten entradas.salidas únicas) Para todos los editores : NO RETOCAR EDICIONES QUE NO DEN PROBLEMAS, sobretodo cruces con cierto grado de complejidad.
Y de paso, pregunto. Se trata de una rotonda “con atajo”. Hay una vía que permite ir a la derecha sin siquiera entrar en la rotonda. El usuario indica que, a pesar de todo, le manda por la rotonda.
¿Podría arreglarse marcando los dos segmentos que indico como Calle, al mismo nivel que la rotonda? Puedo entender que Waze prefiera salir cuanto antes de la Rampa mandándote a la Calle (la rotonda) en lugar de hacerlo hacia otra Rampa.
A la que desbloqueáis, por favor, echad un vistazo al UR y mi comentario. Según GSV parece razonable contar la salida a Agustinos, tanto si nos pilla a la derecha (como al del UR) como si nos pilla de frente (viniendo del otro lado de la M50).
Bajada y rampas. En mi opinión para empezar, yo aquí no aprecio rotonda pues no cumple con el principio de el que circula por su interior es quien tiene preferencia y viniendo desde la M-409 y la M-402 no tienes la sensación de que entres en una rotonda osea que es difícil que cuente bien las salidas. De paso aprecio que por simplificar, la rampa por donde viene el usuario se podría unir a la vía principal, dejando un pequeño segmento de 5 mts antes de la calle de los Agustinos. A ver como lo ves tu.
Por cierto, el otro post que pusiste del atajo a la rotonda que no coje waze no está saltado pero quiero comprobar tiempos para averiguar porque waze no coje el atajo.