El bloqueo es en relación a la población que usa cada segmento, no al tránsito. Al menos así lo entendí en el algoritmo que facilitó Adrián. O sea, que es por uso histórico.
El problema que veo es que hay rutas muy importantes en las que no toda la población las usa, como la carretera interamericana, que se usa para atravesar el país, pero las zonas norte y sur solo se usan si sales del país…
En fin, para eso es el Beta, para que realimentemos y se afinen los mecanismos. A mi parecer, en el GAM trabaja bastante bien, pero no así en las zonas alejadas.
Me parece que lo que Waze busca es bloquear automáticamente calles importante, sin embargo, los editores de mapas seguimos teniendo la potestad de bloquear otras calles que, a pesar de tener poco tránsito, son importantes.
Si Eduardo tiene razón, los bloqueos a 5 se mantienen y lo que pone el automático es un mínimo de bloqueo que no se puede cambiar para abajo, solo para arriba.
He estado usando el editor beta y los ranks parecen funcionar muy bien en las grandes centros de población, pero en zonas alejadas, con carreteras muy transitadas e importantes, no hay bloqueos automáticos, debido a que esto funciona con el uso histórico de la población Waze en determinado segmento. El problema es que en estas zonas alejadas, aunque el tránsito puede ser intenso, no toda la población los usa, por lo que el histórico no funciona tan bien.
El otro problema que noto, no es con los ranks, sino con el editor beta en sí mismo, lo siento inestable y lento en comparación con el editor estándar.
El sistema funciona con la lógica (x) usuarios transitaron = (x) nivel de bloqueo.
De acuerdo a esta lógica, si una vía no es transitada de forma intensa, no obtendrá el bloqueo de una vía con tránsito intenso.
¿Cómo se explica que sea una ruta importante pero sin tránsito? En definitiva, si los usuarios no conducen por allí, no es una ruta muy transitada. Si la ruta es aun “importante” porque conecta ciudades alejadas del país, se puede hacer el bloqueo manual.
No sé si comprendí bien tu inquietud y si mi respuesta es satisfactoria, en caso contrario por favor intenta afinar un poco más la resolución del caso para que pueda dar mayores explicaciones.
El algoritmo me parece muy bien y de hecho escoge correctamente las calles a bloquear, según mi criterio. Pero no en todos los sitios.
Tal vez no me expliqué bien, pero Cuadraciclo me comentó que en su ciudad, importante pero alejada de la capital, no hay calles bloqueadas automáticamente. Y así lo noté en muchos otro sitios.
Por supuesto esto se debe a la población que se usa para el cálculo, me imagino que en nuestro caso el país completo. Y ése esa es mi inquietud: las calles importantes para determinada región. Todo depende de la muestra de población escogida.
Es una inquietud: cómo escoger la población que se usa.
Tu inquietud es legítima. Sin embargo, no es posible ajustar el algoritmo a cada caso específico. La lógica del sistema indica que si una calle es muy transitada, es muy importante. Cuanto menos transitada es, menos importante será para el sistema bloquearla, e incluso llegará a no bloquearla.
Si una calle es importante para una ciudad alejada, pero en esa ciudad alejada aún no hay suficientes Wazers que conduzcan por ella, entonces quizá convenga que la comunidad crezca, madure, y ello implica también permitirles editar esa calle. Si no hay comunidad, no hay peligro de daño al mapa.
Por favor recuerda que el sistema también se va ajustando a sí mismo a lo largo del tiempo. Los datos históricos son muy importantes aquí - si una calle comienza a madurar y a tener más y más Wazers, llegará un momento en que sí será bloqueada.
Estoy totalmente de acuerdo en todo. Deduzco que los datos históricos se mantienen por siempre, por lo que es correcto, con el tiempo incluso esas calles y ciudades alejadas que tienen menos Wazers, con la madurez operará bien el autobloqueo.
A mí me parece muy bien todo, solo que tenía esa observación.
La primera es que no precisamente que una carretera, segmento o vía, tenga muchos wazers pasando por ahí, que me imagino que para eso tomarán los puntos gps, supone que es mas importante que otra en donde no te encontrarás pts GPS, no al menos en nuestro país; y se debe a que no todo el país cuenta con cobertura satelital o señal gps… hay zonas en las que ni siquiera hay señal 2G, mucho menos te vas a encontrar 3G y es el caso de la carretera Interamericana que cruza todo el país de frontera a frontera… zonas muy montañosas en donde no existe población y en donde la mayoría de los wazer no viajarán con su app abierta porque no hace falta saber adonde te lleva una carretera que serpentea 200kms hasta el siguiente poblado.
La segunda es con respecto a los bloqueos, si una vez que el usuario experimentado bloquee un segmento que el Road Rank dejó en 3 y le suba el nivel, por ejemplo a 5, como este es un sistema automático, que garantiza que una semana después no vaya a volver a ser bajado de nivel por el uso de los gps en ese segmento y sea una lucha de nunca acabar?
En caso de que una vía sea importante pero no haya sido bloqueada, por no tener suficientes puntos GPS, es una ocasión excelente para que sea bloqueada manualmente por ustedes.
Cuando una vía es bloqueada manualmente a un rango superior al bloqueo automático, se mantendrá siempre el rango del bloqueo manual.