Ma saan aru, et mingi kasutaja on lajatanud ise 30 piirangu.
Õueala on õueala vaid siis, kui on õueala märk väljas. Kui on märk väljas ja piirang kaardil midagi muud kui 20, siis ilmselgelt on kaardil valeinfo.
Ei, isegi ei tea, et see jokk oleks. Antud juhtumid olid õuealas 30 kiiruseks pandud 20 asemel, ja 50 alas 30 kiiruseks pandud. Kui on vaja õuealas neid kiiruseid panna, siis võiks õiged andmed vähemalt olla. Rääkimata siis 50 alas asuvad tänavad.
Pea nädal pole keegi uusi mõtteid ja ideid lisanud, mis siis lõplik otsus on? Lisaksin kaks varianti mille vahel valida!
- Asulas ja ka asulaväliselt lisame kiiruse ainult nendesse kohtadesse, kus on see eraldi kehtestatud. (õuealad 20 km/h, sissesõidul eraldi kiirusega varustatud kohad ja kiiruse ALADESSE jäävad kohad)
- Asulas igale poole (kui eraldi kiirust pole siis 50 km/h isegi siis, kui keegi sellise kiirusega seal iialgi ei sõida) ja asulaväliselt nii nagu esimeses variandis.
Ning loomulikult ise kiiruseid liikluse rahustamiseks välja ei mõtle!
Kiiruste lisamine igale segmendile on võimalus, mitte kohustus.
Seega variant 1 ja lisada ainult kohtadesse, kus on reaaselt mingisugune kohustav piirang kehtestatud. Vaikimisi asulas igale nurgatagusele ja kangialusele 50 km/h ning asulaväliselt juurdepääsuteedele (erateed jms) ja laudavaheteedele 90 km/h ei lajata. Sama kehtib mõlemal juhul parklate kohta, mis seaduse* järgi on üldse ühed ebamäärased kohad ning kus tuleks lähtuda konkreetsest liikluskorraldusest ja juhi subjektiivsest (vastavalt oludele) hinnangust. Kui konkreetne korraldus parklas puudub, siis Waze puhul võiks igaühe subjektiivse arvamuse kõrvale jätta ja ka kiiruspiiranguid mitte panna. Samuti ei leiuta ise oma äranägemise järgi teedele “ohutuid kiirusi”, mis peaks muidugi ütlematagi loogiline olema.
*Liiklusseadus reguleerib teedel toimuvat, parkla ei ole tee.
Tartu kesklinnas jäi ka neid täna hulgaliselt silma. Ehk on mujalgi.
Ents7??
Jah olen ka Tartus neid õuealade ja muude teede kiiruseid lisanud, aga enda teada ainult sinna kus on eraldi kiirusepiirang, 50 ei tohiks kusagil olla! Või on?
Kui pead silmas Tasku läheduses olnud parklatele lisatud 30, siis need jäävad ju 30 ALA märgi mõjupiirkonda. (minu eelmise postituse 1. variant)
Vot selle pärast olekski vaja ühiselt arutada ja mingi otsus vastu võtta!!! Sellest ei piisa, et kaks- kolm tüüpi siin vaidlevad ja kolmas teeb samal ajal omamoodi! :lol:
Ala puhul polegi küsimust, aga Statoili ja mäki ümbrus on eraparkla.
https://www.google.com/maps/@58.3766795,26.7328211,3a,65.3y,303.31h,80.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBjeFFzDHwWOaECwWxRaJAQ!2e0!7i13312!8i6656
Esmapilgul süvenamata tundus, et terve piirkond on tuimalt 30 lajatatud ja sellest ka kisa 
Selle osas sa kahjuks eksid.
81) tee on jalakäijate või sõidukite liiklemiseks avatud rajatis või maaomaniku poolt liikluseks ettenähtud muu ala.
82) teega külgnev ala on teeäärne piirkond, kus asuv rajatis on juhile teelt näha ja kuhu võib viia juurdesõidutee;
50) parkla on sõidukite parkimiseks ettenähtud ehituslikult või liikluskorralduslikult kujundatud ala, mille moodustavad parkimiskohad ja neid ühendavad teeosad;
Ka sõidutee on teeosa:
78) sõidutee on sõidukite liikluseks ettenähtud teeosa.
Parklad on samuti teed ning ka nendele kehtib kiiruspiirang vastavalt kas asulas sees või väljaspool asulat olles vastavalt seadusele.
Teega külgnev ala pole tee ja seal ei ole ka sõidukiga liiklemine seaduse järgi välja toodud. On vaid juttu maastikusõidukitega maastikul liiklemisest, millega on max kiirus 50 km/h lubatud, kuid maastikusõidukiga ei tohi seaduse järgi teedel liigelda jällegi.
Parklate osas: kuna parkla koosneb parkimiskohtadest ja neid ühendatavatest teeosadest, siis tänu sellele kehtib ka liiklusseaduses välja toodud parema käe reegel neil automaatselt, kui liiklusmärgiga muudmoodi välja pole toodud. See tuleneb sellest, et liiklusseadus reguleerib liiklust teedel ja maastikul (Liiklusseaduse paragrahv 1 lõiked 1 ja 2).
Kui tahad väita, et parkla pole tee, siis kas parkla on maastik?
Mina olen matsalkaga ühte meelt. Puhtalt bürokraatlikku kretinismi pole meil mõtet ajada.
Õnneks parema käe reegli hoiatust Waze’is pole, muidu läheks puhta hulluks asi 
Tõsi. Puht teoreetiliselt kehtib tõesti parklates 50 või 90 km/h vastavalt kas asulas või asulaväliselt. Selle sätestab LS paragrahv 15, mis räägib suurimatest lubatud sõidukiirustest üldiselt. Juhinduda tuleb aga ka paragrahvist 50, mis räägib sõidukiiruse valimisest.
Praktilise poole pealt jään siiski oma senisele põhimõttele kindlaks.
Ka seda tuleb ette.
Ma olen lähtunud sellest mida sätestab liiklusseadus ja seda informatsiooni mida saab maa-ameti kaardiserveritest. Olen Saaremaal sattunud teedele, kus piirkiirus on 90 km/h aga oma auto/sõiduoskused seda välja ei kannata ja ei jää muud üle kui tuleb valida sobiv sõidukiirus ilmastiku-, teeoludest lähtuvalt nii kui liiklusseadus sätestab.
Ei tundu õige, et Waze Eesti õigusruumis kehtestab oma niiöelda reegleid kui need on vastavate õigusaktidega juba sõnastatud/kehtestatud.
Nagu öeldud eespool - kiirusepiirangu lisamine on VÕIMALUS, mitte kohustus
Aga iidne Tõstamaa rahvatarkus ütleb, et kõikide võimaluste ära kasutamine on kohustuslik 
Tegelikult on nii igati OK, nagu wikis kirjas on, aga samas ei saa ka kellelegi kallale minna, kui keegi tulevikus veel laudavaheteele 90 märgib!
Seega võiksime näiteks mingi hääletuse teha (et kõik saaksid oma sõna öeldud) ja näiteks aastavahetuseks (harva foorumit külastajate jaoks) asja lukku panna! Lõppude lõpuks võiksime me kõik ühte moodi kaarti mudida!!!
Küsimus ongi selles, et kas panna käsi ette viitsijatele, kes tahaksid piirangu kaardile panna (keelata piirangute lisamine) või öelda, et laske minna kui viitsite.
Pole ju juttu olnud sellest, et peaks kohustama kiirusinfo lisamist kaardile?
Kõige olulisem on, et enda väljamõeldud kiirusi ei panna. Mingi metsarada ja 100 km/h on korraks hea nali, aga edasi puhas läbustamine.
Juhul kui kiirus on pandud, siis seda vist enam nullida ei saagi.
Täitsa sain ära kustutada küll segmendilt kiiruse :?
Maanteeamet saab võimekuse Tallinna-Pärnu maanteel piirkiirusi jooksvalt muuta:
Peaaegu värskeim ülevaade praegustest kiirustest Eesti teedel. Ütlen “peaaegu”, sest millegi pärast käib Waze omas serveris nende andmete uuendamine äärmiselt aeglaselt ja lisatud pildil on ka selliseid punaseid lõike, kuhu on tegelikult kiirus lisatud juba 2 nädalat tagasi. Seega tegelikkuses on Eesti veelgi rohelisem.
Ja numbrites ka:
Freeways 98%
Major Highway 95%
Minor Highway 85%
Primary Street 96%
Sarnaselt eelmise posti jutuga võivad need numbrid tegelikkuses olla suuremad.