Alex hat erausgefunden, dass man im BetaEditor Stufenlos locken kann … dass heist für vorallem für die L5er gibt es dadurch die Möglichkeit auf L3 zu locken.
Ich werde es mal heute testen.
Einen ersten Testfall habe ich schon durch. Habe an eine L3 gelockte Major (B50) eine straße angehängt. Dass Heißt die Major wurde in 2 Segmente geteilt.
Meine befürchtung hier war, dass die geteilte Major mich als letzten Änderer erhält und dadurch auch meinen LockLevel.
Hier die Good News: Änderer ich, Level ist auf L3 geblieben yupieeeeee
Kleiner Wermutstropfen: Im Moment funktioniert das Ergebnis auch nur im beta editor. Der reguläre WME nimmt immernoch den Lock Level des users der den Lock geändert hat.
Anscheinend bedeutet L1 gleich nicht gesperrt ( was auch immer das für einen L1 editor bedeutet)
Ab L2 ist gleich gelockt.
Habe das mit BetaEdiotor getestet.
Test: 5 Segmente mit jeweils L1, L2 … L5 geperrt, gesichert und und im normalen Editor angesehen.
L1 -> war nicht gesperrt
L2-5 -> war alles auf L5 gesperrt (klar, kann ja derzeit nur im BetaEditor auf Level locken).
Naja, im Endeffekt das gleiche wie bisher auch. Ein L1 Lock ist ja schließlich - abgesehen davon das er als Lock angezeigt wird - auch heute schon vollkommen nutzloser quatsch. Wen oder was soll der den wovon abhalten?
Sehe ich nicht so.
-) Es gibt Locks zum aussperren von Gruppen (was ja bewußt für Freeways eingesetzt wird)
-) und es gibt Locks damit die waze Änderungsdynamik nicht zuschlagen kann (ist problematisch bei schlechten Empfang wie in engen Tälern, Wäldern, Tunnel etc.) gerade hier sollte jeder locken dürfe, nie sogar sollen.
Stefan, 100 Punkte. Manchmal ist langjährige Produkterfahrung immer noch hilfreich
Wobei es scheint, dass die alten automatischen Umschaltvorgänge jetzt nicht mehr passieren, sondern stattdessen ein Map-Scanfehler angezeigt wird, z.B. “Viele Abbiegevorgänge entgegen der erlaubten Richtung”, und dann ein Editor händisch dran muss. Insofern denke ich dass Punkt 2 künftig keine große Bedeutung mehr hat.
100 Punkte zurück für den Einwand. Werde ich hinterfragen. Für ,ich ist das halt noch ein offenere Punkt. Sonst gefällt mir der Ansatz, da der Aufwand zum downgrade erheblich gesunken ist.
Überlegenswert ist z.B. Ob der Support alle L5 gelockten Segmente, welche nicht Freeways und Ramps sind, auf L3 downgrade kann. (L4 könnte ,an natürlich auch auf den stand downgraden)
… Ist nur so ein Gedanke … Die AM’s werden es sicher begrüßen und unser TeamAustria SammelAccount können wir voraussichtlich in Frühpension schicken.
Mir gefällt’s auch. Schon mal deshalb, weil ich nicht mehr drauf achten muss, ob ich beim Abarbeiten eines UR nicht versehentlich alte Locks hochstufe. In der Vergangenheit fand ich das nicht optimal, dass an Stellen wo die CM mal an z.B. einer Ortsdurchfahrt Arbeiten gemacht haben, hinterher kein AM mehr was tun konnte, wenn ein alter Lock plötzlich Level 5 hatte.
Ich hab den Link nicht grad parat aber anscheinend werden seit etwa September 2012 keine Segmente mehr automatisch angepasst, wenn sie nach September 2012 angefasst wurden. Das ist da ein Problem, wo User mit Scripts massenhaft Updates machen ohne alle Eigenschaften zu prüfen.
So wird beim Setzen eines Ortsnamen die Richtung ebenfalls fixiert, was zu falschen Routings führt.
Den vielen automatischen MRs (z.B. Fahrtrichtung) die ich hier abarbeiten nach, sind aber auch Segmente “betroffen” die nicht nach September 2012 angefasst wurden. (Oder mit anderen Worten: es ist anscheinend inzwischen komplett aus) Wenn ich den nächsten passenden MR finde, poste ich’s hier.
Ok!
Dass heißt für nicht BASE-MAP Länder wie AT es gbeit seit geraumer Zeit keine Änderungsdynamik mehr. Für BASE-MAP Länder wie DE gibt es diese noch für Segmente erstellt von “admin(staff)” mit keinen updater!
Dann stimme ich Massimo zu, dass L1 locken sinnlos geworden ist!
Ich mag mich täuschen, aber ich denke ich konnte als L1 keine Segmente bearbeiten, die L1 gelockt waren. Das würde ja zumindest den L1ern die Chance geben, Teile, an denen gearbeitet wird, abzusichern. Bin mir aber nicht mehr 100%ig sicher…
Hmm.
Wenn das stimmt, dann macht das unser liebes BASEMAP-Problem nicht gerade einfacher.
Ich hab heute in gebieten editiert wo die Basemap stellenweise fast zur Hälfte aus automatisch generierten Einbahnen bestand. (Südlich von Frankfurt, Bruchsal o. Ä. )
ungefähr 5 Prozent davon waren richtig.
Richtig bitter wird das erst dann, wenn jemand mit Skript (z.B. JNF) blind über so eine halbe Basemap rast, und aus den ganzen Softturns in so einer Umgebung ohne Prüfung Hardturns macht. Dann ist das Routing wirklich kaputt. Vorher geht’s sogar erstaunlicherweise noch.
Absolute Basemap weit und breit (man beachte das Datum des Segments), aber anstatt das Waze das Segment von selber two-way knipst kommt ein Map Report:
Vulgo: Die Map Automatik von Waze ist komplett aus. Q.E.D
