Cuando dividir una ruta:
Opciones / Decision No se puede virar en U, no hay parque en el medio (distancia 5-10 metros) -> un solo segmento Se puede virar en U, parque en el medio -> 2 segmentos con sentido unico
Te podrias encontrar en contradicciones: No se puede virar en U, parque en el medio -> 2 segmentos con sentido unico No se puede virar en U, no hay parque en el medio, pero es ruta de 3 carriles por sentido -> 2 segmentos con sentido unico solo si la distancia entre ambas calzadas esta separada por cemento o hay una separacion a lo largo de la ruta. Si la ruta no esta separada por algo, y estan juntas. Simplemente le subes la categorizacion del tipo de ruta y la dejas de un solo segmento.
Mas info: http://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=145&t=38736&start=10#p359022 Tipo de ruta para para rotondas:
Cuentas los tipos de segmentos que llegan a la rotonda (o la cruzan) y basado en eso se decide:
Dos de tipo 1 v/s dos de tipo 2, seleccionas la de mas rango de esos dos tipos
Tres de tipo 1 v/s una de tipo 2, seleccionas la de tipo 1.
Cuando tienes 3 tipos distintos de ruta que llegan a una rotonda, buscas la de nivel intermedio.
En resumen:
2 primary streets v/s 2 normal streets -> rotonda en primary street
3 normal streets v/s 1 primary street -> rotonda en normal street
3 primary streets v/s 1 normal street -> rotonda en primary street
Y para 3 tipos:
1 major v/s 2 primary v/s 1 normal street -> primary street
2 primary v/s 1 major v/s 1 minor -> minor highway
2 normal streets v/s 1 major v/s 1 primary street -> primary street
Cuando conectas un segmento A, a un segmento B a traves de un segmento C, debes saber el tipo de ruta para ese Segmento C. Es muy simple. El segmento C va a llevar el tipo de ruta de el segmento con menor rango entre A y B. Es decir:
Si conectas una primary con una minor, el segmento que conecta ambas sera primary. Debes tener en cuenta que las rampas solo seran usadas en salidas de carreteras y en lugares donde tu vas abandonar un trayecto. Tambien en lugares donde al salir de tu carretera principal, tomaras una ruta que esta “bajo nivel” o “sobre nivel”.
La entrada, que sale de la panamericana y entra a la bencinera, es con rampa. Pero lo que esta dentro de la bencinera lo puedes poner como street o service road. De estas, seria preferible street, ya que “service road” dejara de existir en el futuro y seran reemplazadas por “street”.
Lo mismo para los estacionamientos en las tenencias. Usas un landmark de parking lot, o usas street o private road.
Favor revisar el foro por los acuerdos en la forma de hacer la edición en el país.
Se agradece a todos los que quieran aportar, pero si lo van a hacer, se agradecerá sigan las reglas del pais para hacer las cosas, ya que de lo contrario, alguien tendrá que volver a hacer lo que no está según las normas.
Si no sabes como hacer las cosas, POR FAVOR, pregunta, somos una comunidad activa y proactiva que con gusto responderá las dudas y te ayudará a aprender como mejorar las calles de tu área.
Lo que podríamos hacer es crear un tema exponiendo lo que podríamos poner en la tabla resumen para que se vote y se discuta, etc, y así usar este o crear otro tema el cual tenga lo discutido y ojalá que ese tema esté bloqueado y como “Anuncio o Importante” asi estará siempre arriba y no se llenará con comentarios, etc…
Es que la verdad no hay mucho mas que agregar. Creo que unas 3 o 4 cosas. Deben considerar que es una tabla de resumen para edicion de mapas o no para todos los topicos de la comunidad. Si quieren luego de discutir lo que quieren que se agregue, cierro el hilo para que no se pueda escribir mas, o borro los mensajes. No hay problema con eso.
Creo que debemos seguir los patrones en que nos basamos para cambiar una via doble sentido a dos vias con sentido unico. Este nuevo sistema es solo un plus a lo que se tiene ahora. En segmentos de doble sentido en que el giro en U este en el medio del segmento, tienen que cortar el segmento en donde es el giro y dejar la U en verde.
Creo que como indica Enhket en referente la idea siempre a sido ‘‘no separar las avenidas o calles con doble transito si estas no poseen un bandejón central o separación superior a 15 metros’’ independiente si existen o no giros en U. Esto solo ayudara al enrutador en los re cálculos de rutas si te pasas o tienes que hacer este giro para cambiar de lado de la ruta.
Error que olvidamos muchos al momento de editar.
Lo que falta por concordar son las abreviaturas. Por ejemplo “Pasaje” puede aparecer completo, o “Pje” o “Psje” o simplemente “P.”. Lo mismo para “Avenida”, sale como tal, o “Av.” (con o sin punto), “Avda” y quizás qué otras variaciones que no me he dado cuenta.
Desde un punto de vista técnico, puede que no sea muy significativo a la hora de que el motor de búsqueda encuentre las direcciones, ya que éstos poseen “parsers” con distintos sinónimos para un campo genérico que es el “street type”, con lo que en este tipo de software se construyen los módulos de búsqueda que algunos llaman “address locators”, pero no queda consistente a la vista en el cliente.
En resumen, hay que uniformar las abreviaciones del tipo de calle. Eso era.
Buenas!
Yo tengo una pequeña duda, desde que realice el trabajo de cambio de los tab city, aprendí varias cosas sobre la categorizacion y nombramiento de calles.
La duda que me asalta es sobre las ramps… según la wiki, sale que estas deben estar “No city” y en su nombre: a “ruta”/Texto en cartel , pero cuando les hacia la solicitud de cambio de Tab, ustedes me confirmaron que las ramps eran “No city, No name”.
Entonces, a quien le creo? :lol:
Solo es para que quede claro y sea algo a tener en cuenta
Lo que pasa es que no vas a ver el nombre a menos que navegues con la app o le des al segmento en el editor. No es mandatorio tachar el nombre, pero si lo es el campo city.
Acceso me gusta. Voy a reparar todas las rampas editadas por mi para hacerlo más coherente.
Si es la unión entre una de mayor categoría a una de menor la coloco como “Salida / Camino Troncal / Viña del Mar”. Si es al revés, de una menor a una mayor: “Acceso Las Palmas / Valparaíso / Santiago”.
Para centralizar la información de edición dispersa en diferentes topics, resumo aquí:
Las vias rurales, ripiadas y en buen estado, se deberán marcar como Primary Street.
Las vias rurales ripiadas y en mal estado se deberán marcar como Dirt Road / 4x4 Trail.
En provincias, los nombres de las ciudades van en el campo City/Ciudad.
En Santiago, los nombres de las comunas van en el campo City/Ciudad.
No se usarán nombres de villas, poblaciones, sectores, condominios u otros en el campo de City/Ciudad.
Los scripts de edición son convenientes de usar una vez que el editor se familiarice con las normas de edición del país. Aquí hay más información de los scripts de edición. Mantengan los scripts actualizados.
NO SE OLVIDEN, actualicen los mapas en el teléfono. Hay muchos usuarios que reportan problemas por situaciones que han sido arregladas y siguen reportando desde mapas antiguos. Los mapas se están actualizando con bastante regularidad (2 a 3 veces por semana) y es conveniente que nos demos el trabajo de actualizarlos en los teléfonos para navegar con la información más actualizada.
No es necesario hacerlo todos los dias, pero es conveniente hacerlo una vez por semana o cada 15 dias. Lo pueden hacer por Wifi para no consumir el plan de datos del teléfono.
Si hay errores en este resumen, envíenme MP para editar y corregir y mantener este Resumen como resumen y evitar extenderlo en demasía.
