Задавал ранее вопрос про рампы, но так не получил ответа, зачем юзать рампы для пункта 1: шоссе? Ведь рампы нужны только для пункта 2: для дорог имеющих разные высоты на уровнем земли.
Я рампы использую только при выполнении пункта 2. В остальных случаях, если дороги находятся на одном уровне, использую тот же класс, что и дорога, которая примыкает к дороге более высокого класса. Например, шоссе, к нему примыкает Важная дорога, имеющая развязку по полосам для выезда на шоссе. Обе дороги на одном уровне, вся развязка имеет класс Важная дорога и примыкает(сливается) с важной дорогой.
Где я не прав?
Да, наверное не правильно. “Ламает” делать съезд типом “шоссе”. Наверное надо делать рампами и в одном уровне - тем более, как говорил Dekis, штрафы на рампе как на шоссе.
Но не стриты же. Тогда минором, раз рампы не нравятся. При дальних маршрутах стриты не сработают. А что не так с подсказкой съезд справа?
Развороты на шоссе тоже стритами?
Рампы = пандус = пересечению двух проезжих частей на разных уровнях.
Движение по полосам, если они находятся далеко от перекрестка и водитель не может быть заблаговременно предупрежден (уже проехал) должны иметь наименьший класс, как у дороги примыкающей к перекрестку. Но не рампами
Возможно исключение, когда вместо п.2 нужно рисовать рампы: имеется специальный знак (Exit/Cъезд) и имеется название этого съезда и его номер, в таком случае будет правильная подсказка “Съезд справа”, а не “Держитесь правее”. В России (может быть кроме столиц) нигде нет таких знаков и как правило правильная подсказка “Держитесь правее”. ИМХО
Поэтому я “ЗА” убрать первый пункт: рампы уюзать на шоссе.
В данном случае тут рампы не нужны (нет знака, номера, названия, дороги на одном уровне, подсказка “Держитесь правее”): https://www.waze.com/ru/editor/?lon=38.12434&lat=44.55498&zoom=5&layers=485&env=row&segments=141187608,146118672
нужна простая Важная дорога
Ну мне тоже нравится, когда подсказка соответствует действительности. В приведённом выше примере на Дивноморск явный поворот направо. http://goo.gl/maps/GfUls
Сейчас у вас там будет держитесь правее… В таких случаях мы делаем уголок в 90 градусов…
А на выезде с минора на М4 длинная правая полоса, но в конце обычный поворот… http://goo.gl/maps/LjxiL
Можно оттянуть съезд немного подальше назад, и тоже сделать его под 90 градусов.
По Дивноморскому, изначально там была рампа - исправил на класс дороги (шоссе) примыкающей к М4 Дон, была подсказка “Съезд справа” (для показать ошибку использования рампы), но это поворот (углы я только что исправил), теперь “Поверните направо в обоих случаях”. Сейчас делаю отрезки по 6 метров “на Дивноморское”, “на Джубгу”
Ну во… где то на форуму кто-то из вазы писал - типо не надо делать костыли, чтобы обойти проблему, а надо сообщать нам (им), чтобы исправили…
Мы про такой приоритет уже года полтора назад им писали, те обещали поправить. До сих пор никакого толку. Может вы тоже их потрясёте? Я сейчас ещё раз написал в суппорт… посмотрим что скажут. Ведь достаточно в расчёты длинных маршрутов добавить и миноры, а может и примари стриты, и допустим сравнивать в процентном соотношении время… если мажор не сильно дольше (до 5-7%), то можно и по нему, а если минор быстрее на 10%, то туда…
Бедные американцы, уже не знаю где найти источник новых редактирований, года через 3 начнется: поднять ранг всех дорог на 1, снизить ранг всех дорог на 1. В армии командир заставляет солдат копать от забора до обеда, а здесь - сами :lol:
А если серьезно, все идет к тому, что все соединения к шоссе и выше будут через рампы, так как это органично вписывается в вейзовское целеуказание, голосовое и визуальное
я тоже склоняюсь к такому раскладу. Рампа - некий универсальный соединитель не только трасс разных уровней, то и разных типов (от минора/шоссе и выше).
Решил все-таки ответить. Все дело в перекрестках. Штрафы накладываются на каждый сегмент, и есть все основания подозревать, что они фиксированы. В результате 10км с 10-ю перекрестками (10 сегментов) могут стать менее предпочитаемыми, чем один сегмент в 100км.
