אני מבין את הבעיה ואת המורכבות של הנושא.
דוגמא אישית שלי, בעבודה שלי אנחנו נוסעים על רנו מאסטר, ולפי החוק שהוא מציין משקל כולל של הרכב מותר לי להעמיס עד גובה 3.5 מ’ מהכביש, ופה נתתי דוגמא של 3.3 מ’.
אני מקווה שאני מציין עובדות מדוייקות… שאני לא מטעה פה אף אחד.
אני לא איש מחשבים, ובטח שאני לא מתכנת… זה עד כדי כך מורכב להוסיף את האופציה הזאת??
כך לדוגמה את כיכר אגסי בגדרה. הפניה שמאלה בכיכר וגם פנית הפרסה בכיכר אסורות לרכבים מעל 4 טון.
גם אם יגדירו הגבלה לפניות עבור משאיות המיפוי לא יהיה תקין.
ראה צילום מסך של ה-SV מרחוב סטרומה.
האיסור הזה קיים בכל הכניסות לכיכר. כנראה בגלל הסיבוב בכיכר ולא בגלל שאסורה הנסיעה למשאיות ברחובות שנכנסות לכיכר. הפניה ימינה למשאיות בכיכר מותרת ולא משנה מאיזה כיוון הן מגיעות.
ראה צילום מסך ובדוק גם ב-SV.
ניתן דוגמא, מישהו נוסע עם השברולט סוואנה שלו, שלפי הרישיון יש סוגים של סוואנה פחות מ 4 טון ומותר לו להעמיס עד 3.5מ’ הוא לא יכול להעבור בדוגמא שנתתי שם ברחוב בני דן בת"א וגם הוא לא עובר על החוק.
הבעיה היא לא טכנית אלא תפעולית - משהו יצטרך לעדכן את ההגבלות הגובה לכל גשר והגבלות הרוחב לכל סימטה.
אז גשרים אין הרבה, אבל סימטאות צרות יש יש הרבה, וזה גם תלוי ברכבים שאחרים שחונים שם…
לפי דעתי זהו רעיון טוב אבל כנראה שזה לא ישים , כי נהגים מחפשים מסלולים מהירים והכי ״קצרים״ שאפשר ואם רואים שוויז נותן להם מעקף של כמה קילומטרים טובים בגלל הגבלת משקל או גובה כמעט גבולי ידווחו שזה לא תקין … לך תסביר לנהג אחר כך שבגלל שרשום בוויז שהאטו שלו חורג במשקל הוא ניווט אותו למסלול ארוך ולא הגיוני ,
דבר נוסף אני נוסע בדודג׳ רם שלפי הרשיון שלה היא מעל ארבע טון והגובה שלה כמעט 2 מטר , ומלא שכונות שאוסרות כניסה לרכבים שההגדרות עונות לרכב לעיל אבל בפועל הרכב נוסע בצורה טובה ובטוחה בשכונות הללו ולא גורם מטרד ועובר בקלות ברחובות הצרים ובטח שוטרים לא אוכפים הגבלות משקל בגלל כמה קילוגרמים חריגה (שבפועל החריגה מתבצעת רק בזמן העמסת ציוד ) … וגם ישנם חניונים ומנהרות שישנה הגבלת גובה של 2 ו2.2 מטר ואסור לרכב כזה לעבור אבל בפועל הרכב עובר שם עם הפרש של בין 15-20 ס״מ בין הגג לתקרה של החניה
