Je rajouterais que si les dos d’âne sont très rapprochés et ne permettent pas d’augmenter sa vitesse jusqu’à 50, je laisse 30 sur toute la succession des dos d’âne. De toute façons, avec le décalage du temps GPS, le 50 apparaîtrait que lorsqu’on arrive sur le dos d’âne suivant alors inutile de faire figurer des petits segments à 50.
En pratique, de toutes façons, on est effectivement à 30 max tout le temps.
Je n’ai jamais eu d’UR sur ce genre de segments.
Bonsoir :),
Les dos d’âne ne sont pas des fins de VL dans le code de la route.
La vitesse est donc limitée à 30 km/h jusqu’à la prochaine intersection (ou autre signal de fin de VL) dans l’exemple donné par K-20R.
Qui plus est le panonceau “dos d’âne” est situé au-dessus du panneau de VL, ce qui signifie bien que la VL n’est pas uniquement liée au panonceau 
Dans ce cas il est inutile de répéter un panneau 30 s’il n’y a pas d’intersection entre les 2 dos d’âne et pourtant on rajoute des panneaux 30 inutiles rajoutant également à la confusion des conducteurs qui n’y comprennent souvent plus rien aux règles du code de la route.
Alors l’éditeur est obligé de faire avec toutes ces incohérences et de s’adapter.
Le problème c’est la différence qu’il y a entre ce que dit le code de la route et la réalité du terrain. Il y a eu une mauvaise interprétation à un moment donné par nos autorités et depuis on se trimbale ce boulet.
Le code de la route dit bien que la vitesse est valable jusqu’au prochain panneau annonçant une fin de limite ou une autre limite, mais également un carrefour.
Sur le terrain c’est tout autre. Il n’y a qu’à voir dans l’exemple cette succession de panneaux alors que ça ne devrait pas être nécessaire.
On a plein de cas comme ça. Par exemple la commune (ou je ne sais qui) qui ne prend pas la peine de mettre un panneau de fin d’agglo. En théorie on devrait continuer à mettre 50km/h au delà alors qu’on sait tous que c’est absurde.
Sur des ralentisseurs limités à 30, je vais encore jamais vu d’UR lorsqu’on met 50 juste après (je ne parle pas de route en zone 30).
Salut, on a à peu près la même chose sur Chambray les Tours à la nuance près que c’est dans une zone 30. Il y a donc des panneaux “vitesse max 30” (sans panonceau de rappel et sans fin de vitesse max 30) dans des zones 30… Pourquoi pas!? Mieux vaut trop informé que pas assez me direz-vous!
Cdt.
Bonsoir,
Une carte (réalisée par mes soins) vaut mieux qu’un long discours :
Hypothèse 1 : les VL s’appliquent jusqu’à la prochaine intersection ou un panneau disant le contraire.
Et malheureusement, il y a de petits tronçons à 50.
Hypothèse 2 : on arrête les VL là où la VL dans le sens opposé commence. Cela aurait été valable si les panneaux de fin de VL avaient été placés ; ce système, on le trouve aussi sur la D426 sur trois tronçons constatés moi-même sur place (Avenue de France, depuis 2009; Avenue de la Croix Saint-Martin depuis 2013 et depuis fin 2016).
Hypothèse 3 : on arrête les VL au droit des dos d’âne, ça c’est ce que je ne souhaite pas faire.
NB: tous les ralentisseurs de la route concernée sont de type coussin berlinois.
Je ne comprends pas la politique de réduction des vitesses dans cette ville. On met des VL30 au droit des écoles, je comprends, mais de là à oublier quelques signaux (surtout celui de fin de vitesse), sans parler des ensembles parfois absurdes (genre ralentisseur en signal avancé et passage piéton surélevé en position)… ou du périmètre des zones 30, et même des rares zones de rencontre…
J’espère que vous comprendrez quelque chose à ces schémas, ceci afin de résoudre deux UR (avec demande de délock, car les segments concernés sont verrouillés auto. L4 ou L5).
Hello
Ne pas oublier ceci:
https://wiki.waze.com/wiki/Les_limitations_de_vitesse#Ne_complexifiez_pas_inutilement
Donc dans certains cas si ça ne reflète pas vraiment la réalité ce n’est pas gênant car le module GPS n’est pour l’instant pas assez précis.
Cdt.
Je me méfierais de ces affirmations, les derniers smartphones utilisent déjà les satellites Galileo qui augmentent considérablement leur précision et dont le déploiement devrait s’achever d’ici 2-3ans. La précision passe ainsi de 20m à moins de 5m.
Bonsoir,
Je relance le sujet, car une commune a implanté il y a quelques mois un ralentisseur hors agglomération sur une départementale. Pour moi il est jugé non conforme.
On est sur une route où un panneau de sortie d’agglo manque dans un sens, un panneau de VL (on vient d’une route limitée à 70 km/h) manque aussi… et depuis quelques mois il y a ce ralentisseur.
Constat effectué le 17 avril après-midi, il y a six heures seulement.
On a largement discuté de la VL après les ralentisseurs, mais là, je me trouve dans un cas assez particulier.
Illustrations à l’appui :
segments concernés : 4 segments
Apreès tes 30 est-ce que tu as des panneaux fin de 30 ?
Sinon ton 30 vas jusqu’à la prochaine intersection et si c’est hors-ville => 90.
Ça c’est le code de la route, mais là il y a du “pourquoi faire simple quand on peut faire chier”
Non, ici le panneau 30 est sous le panneau “dos d’âne”, sa “portée” est donc limitée au dos d’âne…
Envoyé de mon Moto Z2 Play en utilisant Tapatalk
Officieusement on peut dire que oui, officiellement aucun texte ne dit que le 30 s’arrête au dos d’âne. Donc logiquement le 30 s’arrête à la prochaine intersection ou prochain panneaux indiquant une vitesse
MAJ de mon précédent poste
la règle est simple :
A)la limitation commence toujours au panneau, mais elle s’arrête :
- à l’intersection
- au panneau de fin de limitation
- avec une nouvelle limitation (inférieure ou supérieure)
B)Dans le cas des ralentisseurs, il faut distinguer si le panneau de vitesse est couplé avec le panneau de danger du ralentisseur :
- si oui, on considère que la limite s’arrêtera après le ralentisseur (danger dépassé)
- si non, cf A)
Faut pas se prendre plus la tête que ça car faut pas oublier que les panneaux sont souvent mal positionnés.
Et pourtant…
(unavailable attachment: Screenshot of Dernières informations et directives — Wazeopedia.jpg)
https://wazeopedia.waze.com/wiki/France/Dernières_informations_et_directives
C’est bien ce que je dis, il y a ce que les automobiliste font (voir le post d’Ardillon) et ce que la loi dit…
Et ce que les gens qui mettent les panneaux pensent vouloir faire
C’est pas faux… C’est d’ailleurs bien là le problème
Bonjour à tous, la limitation hors agglomération descendue à 80km/h va-t-elle se mettre à jour automatiquement sur l’éditeur (et donc par extension sur l’app) ou va-t-il falloir tout modifier sur l’éditeur avant la mise à jour du 1 juillet (date à laquelle la nouvelle limitation passe en vigueur)?
Merci
Bonjour tigroupepette,
Les vitesses sont sensées être mise à jour automatiquement par Waze directement et il ne nous resterait qu’à vérifier que le 80 et le 90 soient déclarés dans l’éditeur sur les portions respectant le texte de loi.
Slt
Il y a une section annonces en haut du forum
Il suffit de s’y rendre et c’est dedans 