Můj názor:
Pokud by se posunula definice z obtížné křižovatky na obtížně průjezdnou křižovatkou, pak bych navrhoval původní význam posunout a označit tak některé křižovatky, kde je zpravidla časově delší stání na přednosti.
Jako typický příklad uvádím např. v Hodoníně kř. ulice bř. Čapků-Velkomoravská, kde je obvyklé stání v řádu minut, stejné je to na Velkomoravská-I/55, kde je odbočení na Břeclav v odpoledních hodinách na dlouhé minuty a kamiony ucpávají tento úsek ažk železničnímu podjezdu.
Vzpomínám si např. na kř. v Bludově /Šumpersko/, kde bylo doslova nemožné odbočit z ul. 8.května na ulici Lázeňskou, jinak řečeno z I/44 na I/11.
Nebo II/432 s I/55, kdy ráno i odpoledne není možné státní přejet bez podstaného zdržení, silnice 432 nemá odb. pruhy a stojí se v koloně až více jak 15 vozidel.
Nejde ani v jednom případě o nijak složité křižovatky, jsou to místa, kde intenzita provozu po určitou část dne přesahuje propustnost kř. a kde by bylo nanejvýš vhodné na tuto skutečnost zvlášť upozornit - a k tomu by se tahle nová fce dal použít.
Argument,. že to zvládá WAZE “samo” tím, jak se stojí v kolonách neberu, ani v jednom z těchto uvedených příkladů prostě nefunguje a 10 minut zdržení je obvykle indikováno pouze jako zpomalení provozu.
Jde jen o to, že pokud už Waze tuto spešl funkci bude mít, tak ji vhodně využít i za cenu “posunutí” původního záměru tak, by to mělo nějaký smysl.
Nebo, jak bylo uvedeno, vypnout úplně.