pierreafeu1305 wrote:moi j'ai pas trop compris la différence des problèmes entre les segments et les jonctions...
je pense qu'il faudrait revoir la mise en page et les puces, on a un peu de mal à s'y retrouver...
en fait sur le fond c'est nickel, c'est plutôt sur la forme je trouve
Je vais reprendre la mise en forme. Et éclater cette page en plusieurs, si possible. Merci de cette recommandation.
Le choix des concepteurs de Waze a été de ne donner aucun rôle de connectivité à la
Jonction en tant que telle. Elle se contente de connecter physiquement les segments. Ce n'est qu'un point de repère. Ce n'est pas elle qui "décide" si un véhicule venant du segment A peut aller sur le segment B ou sur le segment C... (Sur la carte d'édition, ce n'est pas en cliquant sur une jonction qu'on allume les flèches).
Par contre, c'est facile pour un script de calculer combien de segments arrivent à une jonction, combien ont des soft turns, des U-Turns, des connectivités inverses et d'attirer l'attention du correcteur avec de belles couleurs en cas d'anomalies. C'est ce que fait le script Color Highlights.
On n'allume qu'un point au lieu d'allumer plein de segments sur la carte. C'est très élégant et efficace. Mais cette information est insuffisante pour rectifier les problèmes.
Les concepteurs de Waze on décidé que ce serait l'extrémité de chaque
segment qui porterait les informations de connectivité.
De ce segment, un véhicule a le droit d'aller vers tel et tel segment, mais pas vers tel autre. (C'est bien en sélectionnant un segment que les flèches de connectivité qui concernent ce segment s'allument).
Par exemple, en résumé : si un U-Turn est signalé dans une jonction (point rouge), c'est qu'un de ses segments porte ce U-Turn. Pour le trouver, quand on clique sur la connection, le segment concerné s'affiche en couleur (rouge). Quand on clique ensuite sur ce segment, ses propriétés de connectivité s'affichent (sur fond rouge on peut lire ...U-Turn). On a la confirmation du défaut. C'est ce segment fautif qu'il faut deconnecter et reconnecter pour faire disparaître le U-Turn mal intentionné.
C'est donc super simple et rapide. Bravo.
Là où ça se complique, c'est quand il y a plusieurs défauts sur la même connection, ou le même défaut aux deux extrémités d'un segment. Mais c'est une simple question de déduction.
Michel