ranttine wrote:Parkkiteiden LÄPI ei reittiä synny. Se on estetty reitityspalvelimilla. Eli reitin saa joko sisään, tai ulos. Oikotienä parkkiteitä ei käytetä.

Tarkennuksena tähän, että reititys toimii aikasakkoperiaatteella ja siirtymä pysäköintialueen tieltä toiselle pysäköintialueen tielle ei saa aikasakkoa, vaikka mentäisiin tavallisen tien yli. Tästä seuraa, että Waze voi käyttää pysäköintialueita oikotienä, jos niiden läpi muodostuu yhtenäinen pysäköintialueen tie (ja se on joko reitin alussa tai lopussa):
https://wazeopedia.waze.com/wiki/USA/im ... 7c/PLA.png
Kuvassa punaisella korostettu reitti

Olen yhden tuollaisen raportin korjannutkin Helsingin Itäkeskuksen suunnalla, kun käyttäjä ei jostain syystä halunnut Shelliltä lähtiessään ajaa viereisen Eastonin parkkihallin läpi

Pysäköintialueen tien läpi muodostuu reitti myös silloin, jos se on ainoa tapa päästä määränpäähän kulkematta yksityistien läpi. Siihen ei vaikuta, vaikka pysäköintialueen jälkeen olisi vielä tavallista tietä. Tästäkin on omakohtaista kokemusta. Kumpulan maauimala on läpiajokieltoalueen sisällä, joten Waze ajatti sinne kiertotietä pysäköintialueen tien kautta.

S4LAMI wrote:Lainataan hieman lankaa ja lisätään tälläinen kysymys. Omaan editoriin on ilmestynyt tuollaiset lievästi läpinäkyvät palkit ilmeisesti kanssa wazettajien nimimerkillä varustettuna. En ole onnistunut moisia saamaan päältä pois ja ne hivenen häiritsevät tuota kartan selailua. Onko tullut muilla vastaan ja onko kellään tietoa miten pääsisin ko. ongelmasta eroon.

T S4LAM1

Tervetuloa!

Painoit Shift-A, jolla laitetaan Area managers -layer päälle/pois. Sama löytyy myös oikean yläkulman valikosta Display-otsikon alta. Näppäinoikoteiden ohjeen saa esiin vasemman alareunan Keyboard shortcuts -linkistä.

Tervetuloa! Olet onnistunut löytämään oikeaan paikkaan, täältä yleensä löytyy vinkkiä murheisiin.

Jos tarkoitat työmaan merkkaamisella niitä sovelluksessa näkyviä lipareita, niin pidempiaikaisen sellaisen voi luoda vain ranttine. Lyhytaikaisemman (30min tms) saa luotua clientistä kun huutelee hazardia.

Kartat päivittyvät säännöllisen epäsäännöllisesti. Nyt on ollut ennen eilistä pitkä väli. Täältä löytyy historiaa missä mennään, eli nyt meillä on 10.11.2017 päivän tilanteessa sovelluksen kartat. Sovelluksessa sitten hyvä muistaa, että se pitää välimuistissa tavaraa jotta dataliikenne pysyy kurissa. Tähän löytyy asetuksista tyhjennysvipunen.

Ruuhkan nopeuslätkät ja tien erikoisvärit tulevat toteutuneiden sen hetkisten ajojen sekä ruuhka-raporttien perusteella.

Kääntymisten kieltäminen tilapäisenä ratkaisuna on aina huono. Jälleen kerran tuo homma korostui tässä viimeiset pari viikkoa kun karttapäivityksiä ei saada maailmalle. Miten tahansa olisi kartan muokkaaja ajantasalla kliksuttamassa nuolet vihreäksi niin useampaan viikkoon ei ko. segmentille ole pääsyä eikä siitä voi reitittyä liikenne läpi.

Lisäksi tämä nyt on ihan henkilökohtainen ongelma allekirjoittaneella, mutta noista Turun teiden kahdennuksista, ramppijärjestelyistä ja risteyksistä seuraa päänsärkyä ja välitön tarve vähän siivota... Esimerkkinä vaikka tuo Savitehtaankatu linkin alueen vierustalla, kaikki u-käännökset sallittu hämeentien risteyksessä (rakenteesta johtuen) ja Vanhan Littoistentien risteys todella hasardi nykymuodossaan. Ja Hämeenkadun/Helsinginkadun risteysalueen esimerkin osalta sanoisin, että ei kaiken tarvitse olla "Keep left to Xyz" vaan ne voivat olla selkeästi myös "Tun left to Xyz". Tuota pohjois-koillis-kulmaa tulikin jo vähän siivottua aikaisemmin.

Koska tämä jo rönsyili ohi aiheen, niin lisään vielä vähän argumentteja tuohon kahdennuksen tarpeettomuuteen: Koska sekä Hämeenkatu, että Helsinginkatu toimivat ko. alueella pääasiassa suorin risteyksin muihin katuihin pitäisi nuo yksisuuntaiset tieparit piirtää yhtenä kaksisuuntaisena tienä. Ei ole mitään mammuttipatsasta tai järveä ajosuuntien välissä, ja niissäkin kohti kahdennuksen voi tehdä vain tarvittavalle osalle katua. ...ja kyllä yhdellä kaksisuuntaisellakin voi tehdä Exit left to Helsinki -rampin niin halutessaan.

Nyt U-käännös matkalla Turkuun on sallittu monessa kohtaa, kuten vitsissä. Eli hei te turkulaiset, niin makaa kuin petaa!

PS. Mainittu esimerkki voi olla myös olematta myöhemmin lähiaikoina. Turun kartan näkemisen jälkeen vedän vähän henkeä ja fiilistelen toimiiko tuo editori nyt illalla yhtään iltapäivää paremmin.

Edit-PS. Latvamik, oon taas tosi pahoillani.

Hirppis wrote:Lainailen kettinkiä, kun otsikko toimii. Ensimmäisiä muokkauksiani olen tässä tekemässä ja toivoisin, että joku kokeneempi viitsisi tarkastaa tekemäni muokkauksen.

Olen aloitellut muokkaamalla virheellisiä nopeusrajoituksia kotinurkilla ja tuli vastaan tilanne jossa keskellä pitkähköä segmenttiä oli tarve vaihtaa rajoitusta. Tein väliin uuden segmentin ja laitoin kahden segmentin liitoskohdan rajoituksen vaihtumiskohtaan ja loin väliin uuden segmentin, joka on tässä:

https://www.waze.com/editor?env=row&lon ... =358803966

Osasinko sinne päinkään? Puolustuksekseni tritin kyllä tonkia Wazeopediasta ja foorumilta ohjeet...

Lopputulos näyttää ihan hyvältä. Tuohon on kyllä helpompikin menetelmä, tee kohtaan jossa rajoitus vaihtuu uusi tienpätkä niinkuin tekisit uuden poikkikadun ja poista se samantien. Se node jää siihen eli sama lopputulos jonka jälkeen toiseen pätkään on helppo vaihtaa nopeus ja aikaa tuohon menee alle 10s

Hirppis wrote:
Kiitokset! Katsellaan sitä tienpätkän poistamista sitten kakkostasolla, t.s. näillä näkymin ei koskaan. Kolme viikkoa kestäneen jäsenyyteni pistesaldo on edelleen täydet 0. Karkit näkyy WURMissa ja ajot WME:ssä, mutta pisteet ei päivity.

Ai niin, en muistanut tuota ettei se onnistu 1-tasolla. Tuo pistetilanne on ollut jumissa jo kuukauden, ihmetyttää kyllä mikä siinä mättää etteivät saa sitä ajan tasalle. Muuten ei voi sanoa kuin että tervetuloa joukkoon kummaan jota editoreiksi kutsutaan

Kysymyksiä vaan tännepäin tai johonkin toiseen aiheeseen jos joku asia askarruttaa

Hirppis wrote:Ja kysymys: onko tällaisella nodella mitään virkaa, vai saako näitä siivota surutta pois? Näitä on muutama sattunut silmään ihan nimetyillä kaduillakin.

https://www.waze.com/fi/editor?env=row& ... =246560115

On, kun katu tekee "loopin" eli alkaa ja päättyy samaan katuun niin siinä on oltava välissä vähintään 1 node, se kannattaa yleensä tehdä siihen vähempiarvoiseen tiehen eli tuo on ihan oikein.

Hirppis wrote: Toinen: onko tällaisen risteyksen toteuttaminen kahdella nodella mitenkään perusteltavissa?

https://www.waze.com/fi/editor?env=row& ... =137656486

Ei ole koska tuon pätkä välissä on muutenkin liian lyhyt, alle 10m segmenttejä ei saisi olla muutenkaan. Älä kuitenkaan poista tuosta tuota alimittaista pätkää välistä vaan... editoitu vastaus pois ettei pilata kumiankan opetushaluja

Hirppis wrote:Kiitokset, kommentit raapustettu.

Pikku säädön tein, suurensin kommenttia jonkin verran koska ainakin itse editoin yleensä 4-zoomilla niin en nähnyt tuota ollenkaan sitä käyttäessä, nyt se näkyy hiukan silläkin

markspl_ wrote:Tervehdys,

Waze editorin puolella ehdotettiin Chromen lisäosan käyttöönottamista (Overlays).
Kuinka paljon kannattaa Overlaysin tarjoamia karttoja seurata, kun tekee karttaan muutoksia?
Esimerkkinä Jyväskylän Lutakon rannassa tiet näyttävät menevän miten sattuu Here-kartalla, mutta "default" kartassa tiet seuraavat suunnilleen kartassa näkyviä teitä:

Kuva jos ei näy kunnolla:

Joissain tilanteissa normaali kartta on liian epätarkka, jolloin mielelläni käyttäisin parempia ilmakuvia. Muutenkin Google päivittää turhan hitaasti noita ilmakuviaan (Jyväskylän kuvat peräisin talvelta 2015/2016).

Moi,

Tuo Map Overlays on hyvä apu kun etsii puuttuvia teitä mutta ei sitä pelkästään kannatakaan käyttää. Default-kartan tarkkuus on ihan OK koska GPS ei ole metrin tarkka eli jos tie on muutaman metrin pielessä sillä ei yleensä ole mitään merkitystä, client seuraa sitä silti 99% todennäköisyydellä. Käytän itse useimmin Map Overlays / Google Terrain 70% peitolla (säätö valintaikkunan alareunassa) koska teen enemmän maaseutua, sillä tavalla näen sekä pohjakartan että sen missä ko. layer väittää teitä olevan.

Toinen hyvä lisäosa kaupunkeja tehdessä (ja muutenkin) on WME Junction Angle Info ( https://greasyfork.org/en/scripts/35547 ... angle-info ) joka tosin edellyttää Tampermonkeyn asentamista selaimeen koska se pyörittää noita scriptejä. Sillä näkee että risteyksessä tulee oikea kehotus, esim. Turn right eikä Exit right joka tulee rampeissa.

Useimmin käytetyistä lisäosista löytyy muuten juttua ao. linkin takaa. Kaikkia ei kannata ahnehtia koska liian moni palikka alkaa helposti hidastaa editorin toimintaa vaan miettii mitä tarvitsee ja käyttää niitä. Kaikki joskus tarpeelliset voi tietenkin asentaa mutta ne saa pidettyä silti pois päältä joko Chromen laajennustenhallinnasta tai skriptien tapauksessa TamperMonkeyn valikosta paitsi silloin kun tarvitsee

Johtuen siitä että WME päivittyy aina välillä niin osa eka kommenttien lisäosista ei välttämättä toimi, esimerkkinä Chromen lisäosana mainittu WME Junction Angle mutta aiemmin mainitsemani skripti ajaa nykyään saman asian.


viewtopic.php?f=1313&t=136701