Se Vihdintien/Lahnuksentien remppa on ollut valmis useamman kuukauden jo.

Reititys Vihdintien kautta toimi jo kerran, mutta nyt taas ei anna edes vaihtoehdoksi. Kerran yritti käännättää Vihdintien liikenneympyrästä takaisin kehä III:lle. Lahnuksentien Klaukkalan päässä viimeinen sektori lukittu. Olisko jäänyt siellä olleesta rempasta välteltäväksi osuudeksi?

Tänään ajoin taas Vihdintietä pohjoiseen päin ja Variston kohdalla katsoin reittivaihtoehtoja, niin ei taaskaan näytä vaihtoehtona reittiä Vihdintie-Lahnuksentie, vain kaksi reittiä Kehä 3 kautta. Normaalisti tulee aina kolme vaihtoehtoa, jopa täysin älyttömiä. Ma ei ummarra, ei hjuva, mutta normaal?
Lahnuksentien kautta ei kuitenkaan ollut kuin 4 min hitaampi ja ajomatka sama. Petikon jälkeen Waze halusi väkisin käännättää ympäri Vihdintien kiertoliittymässä, piti lopettaa navigointi, ennen kuin suostui ohjaamaan Lahnuksentien kautta.

Ympyrän kohdalla näyttäs olevan jotain rajoituksia, mutten niitä pääse näkemään taso 1 oikeuksilla... Voisiko olla vaikutusta?

kumiankka wrote:Toinen reititykseen vaikuttava seikka on, että Petikko - Klaukkala -väli kehä kolmosen kautta on hw-luokan tietä koko matkan, kun taas Vihdintien kautta siinä on pitkä pätkä streetiä välissä. Jenkeissä tapahtuneiden sattumusten (lähiö täynnä läpikulkuliikennettä) ja niistä seuranneiden valitusten takia Waze on muuttanut reitityspainotusta niin, että ainakin ruuhka-aikana tunnutaan pysyvän erossa pikkuteistä. Eli sen takia, koska jenkeissä paikallishallinnot eivät ajoissa uskaltaneet säätää läpiajokieltoja asuntoalueille, niin Suomessa kärsitään huonosta reitityksestä.

No tämä selventää asiaa paljonkin. Ongelman juurisyy on se, että Wazen seututiet ovat katu-luokan alla, mitä ne eivät todellisuudessa ole, vaan kuuluvat pääteihin. Jos tarkkoja ollaan, niin Suomessa tieluokat menevät numeroiden mukaan (1-39 valtatie, 40-99 kantatie, 100-999 seututie, 1000-19999 yhdystie), näitä jos käytetään menee koko pakka sekaisin.
Summa summarum, paikallistuntemus hakkaa tässä Wazen 6-0.

flatologi wrote:Tänään ajoin taas Vihdintietä pohjoiseen päin ja Variston kohdalla katsoin reittivaihtoehtoja, niin ei taaskaan näytä vaihtoehtona reittiä Vihdintie-Lahnuksentie, vain kaksi reittiä Kehä 3 kautta. Normaalisti tulee aina kolme vaihtoehtoa, jopa täysin älyttömiä. Ma ei ummarra, ei hjuva, mutta normaal?
Lahnuksentien kautta ei kuitenkaan ollut kuin 4 min hitaampi ja ajomatka sama. Petikon jälkeen Waze halusi väkisin käännättää ympäri Vihdintien kiertoliittymässä, piti lopettaa navigointi, ennen kuin suostui ohjaamaan Lahnuksentien kautta.

Waze on siitä ikävä, että sille ei voi osoittaa oman suosikkireitin olevan nopeampi kuin mitä Waze luulee, vaan pitäisi osoittaa, että Wazen tarjoama reitti on hitaampi kuin mitä Waze luulee. Se vaatisi Wazen ehdottaman reitin käyttämistä tarpeeksi monta kertaa, mutta ruuhkassa istuminen vain sen takia tuntuu typerältä. En itsekään jaksaisi sitä montaa kertaa.

Toinen reititykseen vaikuttava seikka on, että Petikko - Klaukkala -väli kehä kolmosen kautta on hw-luokan tietä koko matkan, kun taas Vihdintien kautta siinä on pitkä pätkä streetiä välissä. Jenkeissä tapahtuneiden sattumusten (lähiö täynnä läpikulkuliikennettä) ja niistä seuranneiden valitusten takia Waze on muuttanut reitityspainotusta niin, että ainakin ruuhka-aikana tunnutaan pysyvän erossa pikkuteistä. Eli sen takia, koska jenkeissä paikallishallinnot eivät ajoissa uskaltaneet säätää läpiajokieltoja asuntoalueille, niin Suomessa kärsitään huonosta reitityksestä.

Kyllä tuo alue pitäisi olla ihan hyvin hanskassa ja ainakin allekirjoittaneelle tuo Lahnuksentie vetää voimakkaasti heti Petikon risteyksen jälkeen (on vetänyt ennen näitä korjauksia). Harmi sinällään kun reitti Takkula/Rinnekoti-Lepsämä on huomattavasti järkevämpi, mutta pelkkää PS:ää versus Lopentien mHW.

Tuo reitityksen suosimatta jättäminen on kyllä allekirjoittaneen moka, sen voin tunnustaa jos näin kerran oli. Rajoituksia juuri tuossa risteyksen ympäristössä fiksailin ja Shellin pihaa.

Sellainen hyvä juttu on muistaa, että ensimmäinen reitin uudelleen laskenta tapahtuu puhelimessa ja se perustuu puhtaasti siihen miten päästään nopeimmiten takaisin aikaisemmalle reitille. Jos siis et lähde 120->Kehä3 itään, niin reitti Petikon kautta tulee puhelimestasi ja tarkoituksena vain mahdollisimman lyhyttä reittiä palata alkuperäiseen reittiin.

En tiedä voiko tuota samaa tapahtua esimerkiksi muutama kerta peräkkäin ennen kuin reittiä aletaan oikeasti suunnitella reititysserverin toimesta uudelleen.

En kyllä muista, että olisi koskaan ympyrästä asti käännyttänyt takaisin kehälle. Täytyy pitää mielessä tämä, tämän tai ensi viikon aikana olisi optio testata tuo reitti.

OnttoKaiku wrote:Sellainen hyvä juttu on muistaa, että ensimmäinen reitin uudelleen laskenta tapahtuu puhelimessa ja se perustuu puhtaasti siihen miten päästään nopeimmiten takaisin aikaisemmalle reitille. Jos siis et lähde 120->Kehä3 itään, niin reitti Petikon kautta tulee puhelimestasi ja tarkoituksena vain mahdollisimman lyhyttä reittiä palata alkuperäiseen reittiin.

En tiedä voiko tuota samaa tapahtua esimerkiksi muutama kerta peräkkäin ennen kuin reittiä aletaan oikeasti suunnitella reititysserverin toimesta uudelleen.

En kyllä muista, että olisi koskaan ympyrästä asti käännyttänyt takaisin kehälle. Täytyy pitää mielessä tämä, tämän tai ensi viikon aikana olisi optio testata tuo reitti.

Tänään oli vihdoin tuo päivä. Ihan normaalisti ensin Kehä-3 itään, sen jälkeen Petikon kautta ja risteys ylitettyäni opasteena oli jatkaa ympyrästä suoraan kohti Lahnuksentietä. Kello oli siinä ehkä 16:50 ja jonkin verran liikennettä.

Täytyy kyllä sanoa, että olisi ehkä pitänyt laittaa Waze pois tuolla Lahnuksentiellä. Juutuin Nurmijärven rajalla auton perään, joka ajoi hädin tuskin 50km/h Wazen nopeusmittarin mukaan. Itsellä kun ei ole FinToyn tavoin sellaista bensakrematoriota jolla voisi polttaa saman verran bensaa ja kumia (ja moottoriöljyä) suhteessa edettyyn matkaan... Vihreät arvot kunniaan!