--- articol în curs de actualizare ---
Salutare.

Waze pregătește a implementat, în sfârșit, după ce am făcut lobby atâția ani să diferențieze drumurile neasfaltate de cele de pământ/noroi/off-road.

ACTUALIZARE 12 IUNIE 2017

Începând de acum câteva zile serverul de rutare are implementat diferit penalizarea în funcție de tipul de drum: neasfaltat sau offroad.

Definiții:
Ce înseamnă drum OFFROAD:
Un drum OFFROAD este acel drum care nu este întreținut, nu este pietruit sau a fost pietruit, dar care în prezent nu mai este pietruit, deci în general un drum de PĂMÂNT care se transformă ușor în drum de NOROI.
Un drum va fi clasificat ca fiind OFFROAD dacă el este impracticabil de către un autotusim, cu tracțiunea pe față și gardă la sol standard/joasă, INCLUSIV pe timp PLOIOS sau IARNA.
Prin urmare, aceste tipuri de drumuri vor fi folosite EXCLUSIV de mașinile de teren/4x4/offroad/SUV-uri, deci cu tracțiune integrală și gardă la sol ridicată.
În general, dacă ne uităm pe imaginile din satelit și observă doar urme de cauciucuri prin iarbă, de exemplu, atunci acela este un drum de offroad.
În general vorbim de drumuri a căror viteză de deplasare în medie este de 15 kmh.
Trecerile prin râuri mici / pârâuri pot intra la categoria de drum offroad, asta dacă aveți informația clară și verificată că pe acolo apa este traversată și este SIGURĂ inclusiv pentru SUV-uri (care nu sunt atât de capabile precum o mașină pregătită pentru offroad (și aici mă refer la acele SUV-uri, poate chiar cross-overe care au tracțiune integrală/4x4, dar nu au ceea ce se cheamă tracțiune LOW/GREU).

Ce înseamnă drum NEASFALTAT
Drumurile neasfaltate sunt acele drumuri care pot fi utilizate de orice autoturism (bine, nu vorbim de cele cu garda la sol de 5 cm, gen nu știu ce marcă de mașini foarte scumpă cu sute de cai putere), dar care nu au ASFALTAT... Ne adresăm turismelor de rând.
Un drum neasfaltat poate fi și acel drum care cândva a fost drum asfaltat, dar al cărui asfalt a dispărut în mare măsură, drum pe care vitezele medii (și maxime) de deplasare nu depăsește 30 kmh.

TOATE DRUMURILE NEASFALTATE TREBUIE SĂ FIE DE TIPUL STRADĂ/STREET, chiar dacă ele sunt Drumuri Comunale (DC), Drumuri Județene (DJ) sau chiar Drumuri Naționale (DN).


În unele situații un drum neasfaltat poate fi clasificat ca și stradă (drum asfaltat) dacă este necesar în diferențierea și mai mare dintre un drum neasfaltat foarte bine întreținut vs un drum neasfaltat întreținut mai rar. Exemplu: în anumite localități este foarte posibil ca drumul principal (DC/DJ) să fie foarte bine întreținut și totuși și îl trecem ca asfaltat, dar restul drumurilor din localitate le trecem ca fiind neasfaltate, asta pentru a evita rutele pe străduțele laterale care sunt de o calitate inferioară.
Trebuie avut grijă să nu cumva ca aceste drumuri pe care le marcăm asfaltate să reprezinte o „punte” între alte străzi care chiar au asfalt. O punte reprezintă posibilitate de rutare de pe un drum asfaltat pe alt drum asfaltat fără penalizare. Exemplu: Între o Magistrală Minoră și un Drum Principal marcăm ca asfaltată o stradă care e în realitate neasfaltată. Acest drum devine o punte, neexistând penalizare și acest drum ar putea fi folosit lejer în rutare. Când zic că nu există penalizare, mă refer că nu este una mare (în fapt există, dar e nesemnificativă comparativ cu un drum neasfaltat unde penalizarea e de o oră).

PENALIZĂRILE - Cum diferențiază Waze aceste drumuri în rutare:
Ca în orice tip de drum, Waze va aplica o penalizare, în funcție și de setarea din client.
Astfel:
- drumurile neasfaltate au o penalizare de o oră (1h)
- drumurile offroad au o penalizare de 3 ore (3h).
Dacă în client, la setări - navigație se setează:
- evitare drumuri neasfaltate - se aplică penalizarea de 1h pentru drumuri neasfaltate și de 3h pentru cele offroad
- evitare drumuri neasfaltate LUNGI - se permite utilizarea drumurile neasfaltate în limita a 400 de metri traseu și 3h pentru cele de offroad. (o mai bună descriere ar fi PERMITE drumuri neasfaltate scurte)
- permite drumuri neasfaltate - nu se aplică NICIO penalizare pentru drumurile neasfaltate, DAR se aplică penalizarea de 3h pentru drumurile offroad.
Deci penalizarea de 3h pt drumurile offroad se aplică INDIFERENT de ce e setat în client.

În viitor, waze va introduce în aplicație posibilitatea selectării ca tip vehicul (4x4/SUV/OFFROAD) sau va introduce la setări de navigație posibilitatea utilizării drumurilor offroad.

Practic acum putem avea trasee dificile inclusiv în orașe, dar diferențiat față de cele standard neasfaltate.

Exemplu:
Avem o localitate unde avem 3 drumuri de access:
- asfalt
- neasfaltat
- offroad
Vom lua 3 situații, considerând evitarea totală a drumurilor neasfaltate din client.
Situația 1: ETA pe asfaltat 40 de min, neasfaltat 30 de minute, offroad 10 minute - waze va ruta doar pe ASFALTAT. Ca și rută alternativă poate fi aleasă manual ruta neasfaltată (cred).
Situația 2: ETA pe asfaltat 1h și 35 de min, neasfaltat 30 de minute, offroad 10 minute - waze va ruta pe NEASFALTAT. De ce? La cele 30 de minute ETA pentru neasfaltat se va aplica penalizarea (virtual) de 1h deci, ETA virtual pentru neasfaltat ar fi de 1:30 de minute... mai puțin cu 5 minute decât pe asfaltat.
Situația 3: ETA pe asfaltat de 3h 30min, neasfaltat de 3h și 20 min, offroad 10 minute - în acest caz waze va ruta pe drumul de offroad pentru că la ETA de 10 minute pentru offroad se aplică penalizarea de 3h ceea ce înseamnă ETA virtual de 3h și 10 minute, mai puțin cu 20 min decât cele 3h 30min pe asfaltat și mai puțin cu 10 min decât ETA virtual de 3h 20min pe neasfaltat.
Evident, situațiile pot fi diferite de la caz la caz.

IMPORTANT e că vom dori să îi rutăm pe utilizatori pe drumurile cele mai bune și vom face această diferență cu asfaltat/neasfaltat.
Dacă într-o situație avem 2 drumuri neasfaltate și unul de offroad ce merg către o destinație, dar unul e mult mai bun decât celălalt, atunci am putea pune unul dintre aceste 2 drumuri ca fiind asfaltat, dar evident trebuie să avem info foarte bune și clare din teren (probabil de la utilizatori sau dacă ați fost voi pe acolo).

EXTREM DE IMPORTANT:
DACĂ un o localitate este în prezent stabilită (după modelul vechi) ca fiind toate drumurile de OFFROAD și cineva dă o destinație către localitatea respectivă iar centrul/destinația se nimerește să fie pe acel drum de offroad, atunci, pentru că destinația este pe un drum offroad și waze găsește rută către acel drum offroad waze VA RUTA pe drum de offroad.
De aceea este foarte important să transformăm drumurile de offroad in localități în neasflatate în mare măsură.
LA FEL, dacă destinația este pe drum neasfaltat, waze poate da rute pe drum neasfaltat, chiar dacă e cu evitare. Depinde foarte mult și de origine.
Vedeți exemplele în posturile puse ca răspuns, mai jos în pagina 2.

FOLOSIȚI ÎNTOARCERELE U la nodurile dintre un drum asfaltat cu unul neasfaltat. Doar pe drumul asfaltat puneți întoarcere. NU ARE SENS să punem o întoarcere U pe drumul neasfaltat... să ne întoarcem unde, pe drumul neasfaltat? Idee e să încercă ca utilzatorii să primească rute pe un drum neasfaltat doar pentru că nu avea express precizat ca waze să întoarcă undeva...
La fel și cu îmbinările dintre asfaltat-offroad și neasfaltat-offroad. La neasflatat-offroad vom pune întoarcere U pe drumul neasfaltat, intenționând să-l întoarcem pe utilizator din a intra pe un drum offroad. Dacă ei ignoră întoarcerea și continuă drumul, e problema lor.

DACĂ AVEȚI DUBII, NU EZITAȚI SĂ ÎNTREBAȚI COLEGII CU EXPERIENȚĂ MAI MARE ȘI ÎNTOTDEAUNA CONSIDERAȚI ȘI GÂNDIȚI TIPUL DE DRUM PE CARE ÎL SELECTAȚI, ASFALTAT/NEASFALTAT/OFFROAD ÎN FUNCȚIE DE PENALIZĂRILE APLICATE ȘI VIZUALIZAȚI MENTAL RUTELE ȘI POSIBILITĂȚILE DE RUTARE ÎN DIVERSE SITUAȚII.

NU vă grăbiți când faci conversii de drumuri.
NU transformați totul la pachet fără să faceți o minimă de verificare.
DAȚI atenție sporită drumurilor de legătură dintre localități sau dintre drumurile asfaltate.
GÂNDIȚI-VĂ mult și bine, cu atenție, nu în grabă, și țineți cont că utilizatorii se bazează pe WAZE.

Inclusiv drumurile PRIVATE și PARCARE au penalizare de 1h.

În anumite situații vă puteți juca cu alternarea de tipuri de drum pentru a implica alte penalizări.

Evitați bifarea unui drum offroad ca neasfaltat. NU cunoaștem încă ce va face waze, trebuie testat. Mi-e teamă să nu-l considere neasfaltat, deși el e ca tip offroad.

-----------------------------------------------------------------------------------------------

În urmă cu câteva luni Waze a introdus un nou atribut drumurilor: Neasfaltate (unpaved), dar a păstrat tipul de drum Neasfaltat. În faptul tipul de drum a fost redenumit din Off-road/4x4 în Neasfaltat.

Acest lucru a condus la o confuzie. În acest moment atributului (bifa) de Neasfaltat NU ARE NICIUN EFECT ÎN RUTARE. Astfel, dacă un drum (indiferent) de tipul acestuia (Stradă, Stradă Principală, Magistrală etc) este bifat ca fiind neasflatat, aceasta nu produce niciun efect.

De aceea toate drumurile neasfaltate sau de noroi trebuiesc păstrate cu tipul de drum NEASFALTAT (selectare tip drum din meniu).

În viitorul apropiat Waze va introduce un nou tip de drum,vom vedea ulterior exact cum se va numi, dar practic va fi un drum de off-road/4x4/noroi care este în esență neadecvat/impracticabil autoturismelor normale, drumuri care nu sunt întreținute, dar care se vor preta mașinilor dotate cu tracțiune integrală (SUV, 4x4 sau mașini de off-road). Când se va întâmpla acest lucru, TOATE drumurile care acum sunt de tip NEASFALTAT vor fi transformate AUTOMAT în drumuri de tip Stradă cu atributul de Neasfaltat.

Vom vedea cum va fi diferențiat pe hartă noul tip de drum Noroi/Offroad/4x4. În primă instanță ne-au comunicat că nu vor fi afișate pe hartă acest tip nou de drum, dar am speranța că ele totuși vor fi vizibile și vor fi utilizate în rutare cu o penalizare mult mai mare.

Echipa de infrastructură IFS pregătește un update în serverul de rutare pentru a adresa aceste schimbări. Astfel, în cazul în care un drum neasfaltat va avea o penalizare de 30 de minute DACĂ aplicația NU permite drumurile neasfaltate. Iar în cazul drumurilor de noroi/neasfaltate cred că va fi o penalizare MULT mai mare ... gen de 60 de minute.

Până una alta, ce trebuie noi să facem până atunci:
- să delimităm CLAR drumurile practicabile (neasfaltate)m de către un autoturism, de drumurile impracticabile (noroi/pământ/offroad...). Cele care NU sunt practicabile le trecem ca „Traseu de mers pe jos”, mai ales în zona orașelor mari... e foarte important să facem aceste delimitări. În ultimele luni am dezactivat foarte multe neasfaltate care fie nu mai existau de mult timp fie erau total impracticabile.
- să marcăm ca și drumuri tip Stradă (asfaltat) acele drumuri care DEȘI sunt neasfaltate constituie drumul principal. Exemplu: un sat unde toate străzile sunt Neasfaltate, dar există un drum principal care traversează comuna (fie el comunal, județean), va fi marcat ca stradă, iar restul drumurilor vor rămâne neasfaltate. Aceasta este necesar în a forța waze ca ruta să fie dată cât mai mult posibil pe drumul cel mai bun și nu pe niște străzi secundare care sunt într-o stare mult mai proastă decât drumul principal care este pietruit.

Atenție cum marcați aceste drumuri și considerați TOATE posibilități de rutare, inclusiv cele care traversează localitatea sau dacă un drum care este Neasfaltat vreți să îl marcați ca Asfaltat SĂ NU existe o conexiune directă între alte 2 drumuri asfaltate astfel ca Waze să nu ofere drumul neasfaltat pe care voi l-ați marcat ca asfaltat să ruteze prin el.

Acordați atenție sporită la acele localități unde toate drumurile care conduc spre respectiva localitate sunt neasfaltate. Dacă există un drum ideal, marcați-l ca Asfaltat (Stradă). Dacă nu există un drum ideal, aveți grijă ca în cazul în care există alte drumuri neasfaltate, dar într-o condiție mult mai precară, mai bine le puneți ca traseu de mers pe jos decât să ruteze prin acestea. Scopul este ca șofer să ajungă la destinație în localitatea respectivă folosind cele mai bune drumuri.
Mai bine SACRIFICĂM anumite drumuri și le trecem ca traseu de mers pe jos, decât să le păstrăm.


Așadar, există 2 metode de abordare:
A. Marcarea drumurilor mai bune ca fiind străzi asfaltate, dar atenție la „punțile” pe care le creați între drumurile asfaltate existente deja și păstrarea celor neasfaltate ca atare (ca tip neasfaltat).
B. Marcarea drumurilor impracticabile ca traseu de mers pe jos.

Evident, cele 2 metode, A și B pot fi combinate pentru a avea cele mai bune rezultate.

După introducerea noului tip de drum Noroi/Offroad/Nepracticabil vom putea să ajustăm mai bine ceea ce am marcat „forțat” prin metoda A sau B. Evident, chiar și după acest moment, tot vom putea păstra anumite drumuri care nu sunt practicabile nici măcar de mașinile de teren/offroad/4x4/suv... nu vrem să o dăm în offroad extrem.

Totuși, dacă avem anumite drumuri de munte, să zicem, drumuri de exploatare forestieră, dar e singurul drum din zonă, evident îl putem lăsa așa cum este, drum neasfaltat și ulterior în tipul de drum corespunzător.

Dacă nu sunteți siguri cum să marcați un drum, solicitați-ne ajutorul și vă vom recomanda.

Vom încerca să oferim și exemple în acest sens în scurt timp.