Suena bien Mornie, el fin pasado estuve en la ciudad de México y también noté que varias "salidas" hacia las rampas de acceso están dibujadas de tal manera que no se da instrucción para subir a la Autopista Urbana por lo que definitivamente hay que mejorar los trazos de muchas cosas. Aunque idealmente pondríamos el centro justo donde va (es decir donde mismo que la vía normal) seguramente será más fácil tener buenos trazos y encontrar errores si no los dejamos encimados.

Hola.

Checandolas vías elevadas del DF, me di cuenta de que son un desastre, mal marcadas, con las salidas mal puestas o sin conectar, etc., etc.

El caso específico que me gustaría consultar con ustedes es sobre el trazo de las vías elevadas que corren sobre Periférico y con el Periféirco en si mismo.

Cuando construyeron el Viaducto Bicentenario, mi idea fue simplemente que el trazo del Periférico corrieran sobre el segundo carril, tanto en centrales como en laterales, y que el VEB corrieran a la mitad de centrales y laterales, para ahorrarnos problemas.

Sin embargo, las vías elevadas del DF presentan otro problema, por que estas corren por encima de Periférico en su gran mayoría, y esto ha dado a lugar a que el trazo sea errático. No representa en realidad ningún problema para la navegación, no más de lo que representa el VEB, sin emabrgo, si considera que mientras mejor se vea el mapa, pues... Mejor para todos.

Mi idea, y consulta a la vez, es intentar poner Periférico en orden, con esa misma idea de que los carriles pasen por la mitad, es decir, el segundo carril de centrales y de laterales, y que las vías elevadas se tracen sobre el tercer carril de centrales de Periférico (en las partes que sea pertinente). Es decir, que las vías elevadas queden más juntas. También mi esperanza para esto es poder evirtar algunos ruteos erróneos que da Waze, aunque realmente no se si vaya a servir de algo el cambio tan mínimo en el trazo.

Repito, la intención principal de esto es hacer que el mapa se vea un poco más limpio. ¿Qué opinan ustedes?

Buena iniciativa Mornie... sumando a que se actualizaron fotos esta semana y lo lógico como mencionas es que el elevado esté mas hacia el centro y no como está trazado en muchas partes en el camellón entre centrales y laterales... total que si vas arriba te detecta mas fácil... además que a mi parecer, la mayor probabilidad de que la señal GPS llegue al piso de abajo es circulando por el carril de baja..

En el VEB entre Toreo y Tapalcapa: El piso de abajo solo se asoma a cielo abierto en el carril de alta. Al parecer está bien trazado. Últimamente puse dos salidas que faltaban de centrales a laterales que son las que yo utilizo frecuentemente, pero no he revisado fondo, por lo que puedo poner mi granito de arena en la parte norte del VEB que al fin de cuentas se une al del D.F.... ya he hecho retoques en ángulos de salidas que no daba instrucción el TTS como por ejemplo en la Y de la última bajada en Tepalcapa... y "don´t worry" que ya he seguido tus últimos consejos de trazado... seguimos aprendiendo... mil gracias... saludos a todos...

tienes razon, el de abajo es "freeway" y el de arriba que es de cuota "major highway", y por las que subes o bajas son "ramps"