robindlc wrote:Hola a todos,

Brshk1, Calandraca y yo mismo regresamos de Tel Aviv, dónde nos hemos encontrado con todo el equipo de gente de Waze. Hemos aprendido muchas cosas y tienen un montón de ideas para el futuro verdaderamente interesantes.
No podemos compartir todo, pero aquí os dejamos algunas cosas que ya podemos revelar. Es importante resaltar que no hay fechas exactas de implantación de todo esto. Hemos intentado averiguarlo, pero sin éxito. Esto llegará cuando esté listo y los resultados sean satisfactorios. Sabéis que cada vez que se pregunta ¿para cuando?, un gatito es atropellado y muere. Así que mejor no preguntar.

También hay que decir que el hecho de que pueda haber mas publicidad en Waze no es por la influencia de Google, sino simplemente por la estrategia de rentabilidad de Waze.

Sobre el editor:

• Los desarrolladores están trabajando en sistemas para poder detectar errores durante la edición, así como "malos editores"
• Se está estudiando la detección automática de nuevos errores de mapa.
• Las vías de servicio serán suprimidas y sustituidas por calles (streets)
• Las aceras (pedestrian boardwalk) serán sustituidas por caminos (walking trails)
• Se añadirá un nuevo tipo de vía: minor freeway (a priori se interpretaría como una vía express)
• Habrá un nuevo editor de intersecciones. Una caja de intersección que ayudará a gestionar las intersecciones complicadas de una manera más simple.
• Waze ya no puede usar los mapas ni las API de Bing

Sobre las rutas

• Waze calcula la velocidad en tiempo real de los segmentos, pero identificar un atasco es difícil ya que diferentes vehículos pueden tener diferentes velocidades (una motocicleta, un camión, un coche) y comportamientos distintos.
• Los colores que se muestran en el cliente son únicamente una información visual y no son usados para el rutado. El rutado solo usa la velocidad en tiempo real y las velocidades medias de los segmentos. Lo realmente interesante es cuál será la velocidad de un segmento cuando yo llegue al mismo, y no la que tiene ahora. A pesar de todo, una ruta con un embotellamiento visible puede seguir siendo la más rápida.
• Se mejorará la gestión de las diferentes velocidades en un mismo segmento (la velocidad del carril derecho puede ser más lenta debido a que van a girar que la de los que continúan recto por la misma vía).
• Las restricciones programables desde el editor (que ya están en el editor beta) necesitan que se actualicen los mapas para entrar en vigor.
• La posibilidad de cerrar una ruta temporalemnte, de la misma forma que se hace desde el cliente, será añadida al editor. Afectará al servidor en tiempo real y será efectiva inmediatamente.
• Esas dos opciones, probablemente no estarán disponibles para todo el mundo. Es posible que solo los editores de nivel alto tengan acceso, pero no está decidido todavía.

Sobre el cliente

• Se optimizará el motor gráfico.
• El cliente dará una explicación de por qué ha elegido una ruta concreta (por ejemplo, porque en la vía principal hay tráfico o un accidente).

Con nuestro agradecimiento a kpouer, de quien tomamos prestadas las notas, a mis compañeros por la traducción y a todo el equipo de waze por su amabilidad y su acogida.