hen20001 wrote:מה מחליטים לגבי זה ?
https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... ts=1526945

מה מחליטים לגבי זה ?
https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... 51,1527150

star2000tv wrote:

hen20001 wrote:מה מחליטים לגבי זה ?
https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... ts=1526945

מה מחליטים לגבי זה ?
https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... 51,1527150

תוקן

hen20001 wrote:מה המצב בשטח - מוכן לתאר בבקשה ?

hen20001 wrote:האם יש כביש שרות במקביל לכביש הראשי, או שיש רק את הכביש הראשי עם עסקים לצידו ?
https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... 54,1527155

hen20001 wrote:זאת אומרת, אם אני מבין אותך,
אם אני נוסע על הכביש הראשי - אני מגיע למתחם שכולל בתוכו את כל העסקים שהזכרת.
יש דרך כורכר שעליה מחנים את הרכב ומשם ניגשים לכל העסקים.

אם זה כך, אז כל זה מיותר ולא נחוץ לדעתי:
https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... 51,1527150

כלומר, אין כבישי גישה כלשהם לאחד או יותר מהעסקים.

hen20001 wrote:אם יהיה סגמנט אחד במקביל לכביש הראשי, מסוג רחוב "לא סלול" - מספיק טוב אולי ?

hen20001 wrote:

star2000tv wrote:

hen20001 wrote:אם יהיה סגמנט אחד במקביל לכביש הראשי, מסוג רחוב "לא סלול" - מספיק טוב אולי ?

כן זה אפשרי לפי דעתי ...אבל שלוש כניסות יותר טוב ... הרי נהגים עושים פינגר סמוך לכל עסק ונכנסים

ההצעה המקורית שלך לא הגיונית לדעתי, כי מה ההיגיון להוסיף סגמנט לכל עסק במרחק קצר מאחד לשני ..
בהצעה השניה שלך, מי שיגיע אל טסט מסעדה - יצטרך לחזור אחורה 90 מטר ואז יקבל הנחיה ימינה ושמאלה לכביש הראשי. בכאלה מרחקים קצרים הנהג יקבל הנחיות שלא יבין ויתבלבל לגמרי.

יש לפחות שתי דוגמאות/שיטות לגרום לנהג לקבל הנחיה לצאת מכביש ראשי:

1) הנחייה צא/פנה/היצמד + ללא הנחיה/פנה (ימינה/שמאלה)
https://www.waze.com/editor/?env=il&lon ... 09,1203508

2) הנחיה פנה + פרסה + פנה ימינה/שמאלה
https://www.waze.com/editor/?env=il&lon ... ts=1502674

כל מקום מקושר למיקום על הסגמנט בשתי הדוגמאות.
צריך לחשוב אילו הנחיות אנחנו רוצים וכמה. בדוגמה מס' 1 יש פחות הנחיות מדוגמה מס' 2, למשל.

hen20001 wrote:נראה בסדר וראוי.
בדוק אם הפניות תקינות.
תמחק את הצומת המיותר: https://www.waze.com/editor?env=il&lon= ... es=1107638