Waze Bogotá  Topic is solved

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BARRIOS VITALES - BARRIO SAN FELIFE

Postby yjanayas » Fri Feb 26, 2021 3:33 am

Buenas noches compañeros.
Se realizan los ajuste según información.
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BARRIO VITAL - SAN FELIPE.pdf
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Re: Waze Bogotá

Postby yjanayas » Wed Mar 24, 2021 4:16 am

yjanayas wrote:Buenas noches compañeros,
realizo este foro para compartir con ustedes una solución que puede servir para este problema
que siempre se presenta en la Av.Américas>Occidente X Carrera69.
[ img ]
Permalink de la zona

Lo que propongo es pasar el segmento justo antes de la Rampa en la paralela a tipo "Callejón".
[ img ]

Quedo atento a sus comentarios.


Buenas noches compañeros, realizando monitoreo constante del cambio realizado,
ya que paso constantemente por los segmentos en cuestión en distintos horarios del día
y en diferentes días de la semana;
se evidencia que el segmento tipo Callejón funciona muy bien
para evitar el ruteo de los que se dirigen por toda la Av.Américas>Occidente.
Pero se derivo un problema y es que los usuarios que se encuentran en
el Barrio Nueva Marsella les esta generando una ruta alterna de salida del sector
no tan practica. (adjunto pantallazo de la ruta generada)
[ img ]
Ya que el segmento Callejón funciona bien, realizo cambio de ubicación
y lo traslado a este segmento.
Quedo atento a comentarios.
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Re: Waze Bogotá

Postby yjanayas » Tue Apr 06, 2021 9:54 pm

yjanayas wrote:
yjanayas wrote:Buenas noches compañeros,
realizo este foro para compartir con ustedes una solución que puede servir para este problema
que siempre se presenta en la Av.Américas>Occidente X Carrera69.
[ img ]
Permalink de la zona

Lo que propongo es pasar el segmento justo antes de la Rampa en la paralela a tipo "Callejón".
[ img ]

Quedo atento a sus comentarios.


Buenas noches compañeros, realizando monitoreo constante del cambio realizado,
ya que paso constantemente por los segmentos en cuestión en distintos horarios del día
y en diferentes días de la semana;
se evidencia que el segmento tipo Callejón funciona muy bien
para evitar el ruteo de los que se dirigen por toda la Av.Américas>Occidente.
Pero se derivo un problema y es que los usuarios que se encuentran en
el Barrio Nueva Marsella les esta generando una ruta alterna de salida del sector
no tan practica. (adjunto pantallazo de la ruta generada)
[ img ]
Ya que el segmento Callejón funciona bien, realizo cambio de ubicación
y lo traslado a este segmento.
Quedo atento a comentarios.

Buenas tardes compañeros, en monitore del segmento, detecto que el SEGMENTO TIPO CALLEJON
generó el error de desviar por una ruta alterna poco practica cuando el punto de llegada
se ubica sobre la PARALELA.
[ img ]
Se devuelve la categoría de CALLE al segmento.
Una posible solución seria emplear una JB.
Quedo atentos a comentarios.
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Desimplificación Calle 57

Postby yjanayas » Thu Apr 08, 2021 3:38 am

Buenas noches compañeros.
Atendiendo directrices del Waze Falcon Snapper,
Se desimplifica la CALLE 57 entre CARRERAS 13 y 24.
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Quedo atento a comentarios.
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Av. El Dorado / Av. Calle 26

Postby yjanayas » Sun Apr 11, 2021 4:01 pm

Buenas días compañeros,
Se realiza la unificación de los nombres de las calzadas de:
  • Av. El Dorado, entre El Aeropuerto y Carrera 40.
Nombre Principal:
  1. Av. El Dorado > Occidente / Calz. Central
  2. Av. El Dorado > Occidente / Calz. Lateral
  3. Av. El Dorado > Oriente / Calz. Central
  4. Av. El Dorado > Oriente / Calz. Lateral
Nombre Alternativo:
  1. Av. Calle 26
  • Av. El Dorado, entre Carrera 40 y Av. Caracas.
Nombre Principal:
  1. Av. El Dorado > Occidente
  2. Av. El Dorado > Oriente
Nombre Alternativo:
  1. Av. Calle 26
  • Av. Calle 26, entre Av. Caracas y Carrera 1ª.
Nombre Principal:
  1. Av. Calle 26 > Occidente
  2. Av. Calle 26 > Oriente
Nombre Alternativo:
  1. Av. El Dorado
Quedo atento a comentarios.
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PLAN PILOTO RECATEGORIZACIÓN VÍAS

Postby yjanayas » Sat Apr 17, 2021 10:35 pm

jonesjapejai wrote:Buen día comunidad.

Motivados por mejorar el enrutamiento dentro de Bogotá y la conectividad con los municipios aledaños, los editores líderes de Bogotá, en asamblea virtual desarrollada el día 11/abr/2021, hemos decidido realizar la recategorización de algunas vías dentro de la ciudad.

ANTECEDENTES
El enrutamiento interno está generando rutas muy demoradas y extrañas, lo cual ha generado URs de inconformismo con la App.

La conectividad intermunicipal está generando rutas extrañas y largas dentro de la ciudad.

FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA
Las vías de Bogotá son antiguas y no cuentan con la infraestructura (accesos y salidas) que permitan tener una experiencia de usuario similar a Carretera Menor,

Las vías involucradas, pese a contar con algunos interconectores viales con otras vías principales, también tienen a lo largo de su trayecto gran cantidad de salidas y accesos directos a barrios, sin segmentos de reducción de velocidad o alimentación a través de Calles Principales y Rampas.

Finalmente y no menos importante, el algoritmo de ruteo de Waze está despreciando algunas rutas alternas dentro de la ciudad y con mejores tiempos en el terreno, ya que está priorizando para el enrutamiento (pese al trancón) las vías que actualmente se encuentran como Carretera Menor. Esto desmejora la experiencia de los usuarios y aumenta sus tiempos de desplazamiento.

ACCIÓN A TOMAR
Las vías internas de Bogotá que actualmente se encuentran categorizadas como Carretera Menor, serán recategorizadas como Calle Principal.

VÍAS INVOLUCRADAS

Av. Ciudad de Villavicencio
(Desde la Av. Caracas hasta la Autopista Sur).

Av. 1° de Mayo
(Desde la Carrera 3ª Este hasta la Carrera 80)

Av. El Dorado
(Desde la Carrera 1ª hasta el Aeropuerto El Dorado).

Av. Boyacá
(Desde la Av. Caracas hasta la Calle 110 Sur)

Av. Boyacá
(Desde la Calle 19 A hasta la Calle 170)

Av. NQS
(Desde la Calle 8ª Sur hasta la Calle 100)

Autopista Norte
(Desde la Calle 82 hasta la Calle 170)

Carrera 9ª
(Desde la Calle 100 hasta la Calle 170)

Carrera 7ª
(Desde la Calle 26 hasta la Calle 193)

Av. Circunvalar
(Desde la Calle 26 hasta la unión con la Carrera 7ª)

SEGUIMIENTO
Para evaluar los resultados, los abajo suscritos se reunirán en asamblea virtual (siguiente Fin de Semana de inicio de la prueba y con un lapso no menor a 7 días de iniciada), con el objetivo de socializar los resultados y estudiar otras posibles acciones a tomar.

Cordialmente:

andresparra78
AngelicaBenedetti
crotalo
DVDOssa
hernanj8
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Buena tarde compañeros,
la vía que se me asignó esta completa al 100%,
a saber: Av. 1º de Mayo (Desde la Carrera 3ª Este hasta la Carrera 80).
Saludos.
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PLAN PILOTO RECATEGORIZACIÓN VÍAS

Postby yjanayas » Mon Apr 19, 2021 8:24 pm

jonesjapejai wrote:Buen día comunidad.

Motivados por mejorar el enrutamiento dentro de Bogotá y la conectividad con los municipios aledaños, los editores líderes de Bogotá, en asamblea virtual desarrollada el día 11/abr/2021, hemos decidido realizar la recategorización de algunas vías dentro de la ciudad.

ANTECEDENTES
El enrutamiento interno está generando rutas muy demoradas y extrañas, lo cual ha generado URs de inconformismo con la App.

La conectividad intermunicipal está generando rutas extrañas y largas dentro de la ciudad.

FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA
Las vías de Bogotá son antiguas y no cuentan con la infraestructura (accesos y salidas) que permitan tener una experiencia de usuario similar a Carretera Menor,

Las vías involucradas, pese a contar con algunos interconectores viales con otras vías principales, también tienen a lo largo de su trayecto gran cantidad de salidas y accesos directos a barrios, sin segmentos de reducción de velocidad o alimentación a través de Calles Principales y Rampas.

Finalmente y no menos importante, el algoritmo de ruteo de Waze está despreciando algunas rutas alternas dentro de la ciudad y con mejores tiempos en el terreno, ya que está priorizando para el enrutamiento (pese al trancón) las vías que actualmente se encuentran como Carretera Menor. Esto desmejora la experiencia de los usuarios y aumenta sus tiempos de desplazamiento.

ACCIÓN A TOMAR
Las vías internas de Bogotá que actualmente se encuentran categorizadas como Carretera Menor, serán recategorizadas como Calle Principal.

VÍAS INVOLUCRADAS

Av. Ciudad de Villavicencio
(Desde la Av. Caracas hasta la Autopista Sur).

Av. 1° de Mayo
(Desde la Carrera 3ª Este hasta la Carrera 80)

Av. El Dorado
(Desde la Carrera 1ª hasta el Aeropuerto El Dorado).

Av. Boyacá
(Desde la Av. Caracas hasta la Calle 110 Sur)

Av. Boyacá
(Desde la Calle 19 A hasta la Calle 170)

Av. NQS
(Desde la Calle 8ª Sur hasta la Calle 100)

Autopista Norte
(Desde la Calle 82 hasta la Calle 170)

Carrera 9ª
(Desde la Calle 100 hasta la Calle 170)

Carrera 7ª
(Desde la Calle 26 hasta la Calle 193)

Av. Circunvalar
(Desde la Calle 26 hasta la unión con la Carrera 7ª)

SEGUIMIENTO
Para evaluar los resultados, los abajo suscritos se reunirán en asamblea virtual (siguiente Fin de Semana de inicio de la prueba y con un lapso no menor a 7 días de iniciada), con el objetivo de socializar los resultados y estudiar otras posibles acciones a tomar.

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Buena tarde compañeros,
se agrega La Av. Centenario / Calle 17 (entre el Río Bogotá y la Carrera 123),
a las vías a recategorizar.
Quedo atento a comentarios.
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PLAN PILOTO RECATEGORIZACIÓN VÍAS

Postby yjanayas » Thu Apr 22, 2021 9:50 pm

jonesjapejai wrote:Buen día comunidad.

Motivados por mejorar el enrutamiento dentro de Bogotá y la conectividad con los municipios aledaños, los editores líderes de Bogotá, en asamblea virtual desarrollada el día 11/abr/2021, hemos decidido realizar la recategorización de algunas vías dentro de la ciudad.

ANTECEDENTES
El enrutamiento interno está generando rutas muy demoradas y extrañas, lo cual ha generado URs de inconformismo con la App.

La conectividad intermunicipal está generando rutas extrañas y largas dentro de la ciudad.

FUNDAMENTACIÓN TÉCNICA
Las vías de Bogotá son antiguas y no cuentan con la infraestructura (accesos y salidas) que permitan tener una experiencia de usuario similar a Carretera Menor,

Las vías involucradas, pese a contar con algunos interconectores viales con otras vías principales, también tienen a lo largo de su trayecto gran cantidad de salidas y accesos directos a barrios, sin segmentos de reducción de velocidad o alimentación a través de Calles Principales y Rampas.

Finalmente y no menos importante, el algoritmo de ruteo de Waze está despreciando algunas rutas alternas dentro de la ciudad y con mejores tiempos en el terreno, ya que está priorizando para el enrutamiento (pese al trancón) las vías que actualmente se encuentran como Carretera Menor. Esto desmejora la experiencia de los usuarios y aumenta sus tiempos de desplazamiento.

ACCIÓN A TOMAR
Las vías internas de Bogotá que actualmente se encuentran categorizadas como Carretera Menor, serán recategorizadas como Calle Principal.

VÍAS INVOLUCRADAS

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Av. 1° de Mayo
(Desde la Carrera 3ª Este hasta la Carrera 80)

Av. El Dorado
(Desde la Carrera 1ª hasta el Aeropuerto El Dorado).

Av. Boyacá
(Desde la Av. Caracas hasta la Calle 110 Sur)

Av. Boyacá
(Desde la Calle 19 A hasta la Calle 170)

Av. NQS
(Desde la Calle 8ª Sur hasta la Calle 100)

Autopista Norte
(Desde la Calle 82 hasta la Calle 170)

Carrera 9ª
(Desde la Calle 100 hasta la Calle 170)

Carrera 7ª
(Desde la Calle 26 hasta la Calle 193)

Av. Circunvalar
(Desde la Calle 26 hasta la unión con la Carrera 7ª)

SEGUIMIENTO
Para evaluar los resultados, los abajo suscritos se reunirán en asamblea virtual (siguiente Fin de Semana de inicio de la prueba y con un lapso no menor a 7 días de iniciada), con el objetivo de socializar los resultados y estudiar otras posibles acciones a tomar.

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Buena tarde compañeros,
se cambia La Preferencia de Ruteo de Preferido (Carretera Secundaria) a Neutral,
de la Calle 80 > Occidente Calz. Central
y la Calle 80 > Oriente Calz. Central
entre Carreras 112 y 119.
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