Post by alvtej
Calopez78 wrote:Bueno, se acerca el día de lanzamiento de los Time Based Turn Restrictions. Les propongo el siguiente plan:

Empecemos por la vía que de lejos más lo necesita y que aunque parezca, no es tan larga: La calzada occidental de la Cra. 7a entre Calles 36 y 92. No nos metamos con ciclovías u otro tipo de cosas hasta que hayamos configurado la Carrera 7a y estemos seguros que funciona.

Ya está toda bloqueada en nivel 4 y ayer corregí un par de segmentos de dicho tramo que estaban B->A en vez de A->B. Así que entre todos configuremosla (pongámonos de acuerdo en los settings primero) y garanticemos la vaina. Esperamos un par de semanas a ver como funciona y si todo OK, vamos con otra cosa.

Que opinan?
Que bien Carlos. Cuando terminen hagan una simulación a diferentes horas y las comparten por aquí.

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alvtej
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Post by alvtej
Calopez78 wrote:
alvtej wrote: Que bien Carlos. Cuando terminen hagan una simulación a diferentes horas y las comparten por aquí.

Y como se hace una simulación? El livemap no me reconocia el contraflujo me pareció...
Tampoco he hecho pruebas pero en teoría debería de funcionar.

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alvtej
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Post by andicajuan
Calopez78 wrote:Nuevamente insisto en que NO se deben conectar vías no transitables con el resto de la red. No solo las peatonales. Las vías solo bus que están solo como referencia visual tampoco deben conectarse. He mostrado que el enrutador en (contadas) ocasiones puede ofrecer una ruta por dichas vías así haya restricciones fuertes. Para qué correr el riesgo de que pase tan tremendo error de calidad?

https://www.waze.com/editor/?zoom=9&lat ... =165233544

https://www.waze.com/editor/?zoom=8&lat ... =246017499

Gracias
Saludos comunidad de editores Waze,

Soy Juan Manuel Andica editor de la ciudad de Cali, vuelvo a revivir este tema y disculpen si ya habían dado una solución para esto, es que estuve un tiempo inactivo.

Yo soy partidario a que "entre más simple es mejor" y me parece que no hay que saturar la aplicación con vías que no son de relevancia para el conductor.
Sólo voy a dar una opinión sobre las vías no transitables que son los callejones. Desde mi punto de vista me parece que estas vías son de importancia que se muestren en la aplicación ya que poseen un nombramiento ya sea de "Calle" o "Carrera" por lo tanto estoy de acuerdo en no eliminar este tipo de vía.

En cuanto a lo de desconectar estas vías, me parece que se pierde la noción del usuario de continuidad de la calle y en la aplicación sólo se vería una linea que sale de la nada en medio de una cuadra. También me parece que subir el nivel de estas calles a 4 o más para bloquear y restringir todos los giros causaría conflictos para que un editor de nivel inferior pueda hacer cambios en calles vecinas.

Mi sugerencia al respecto es:
1. No eliminar este tipo de vías (Haciendo referencia sólo a los llamados "callejones").
2. No "dejar flotando estos tramos de vía en el mapa" (No desconectar).
3. No subir a niveles altos de bloqueo.

Para evitar todo esto, una sugerencia de solución es como ya he comprobado recientemente nombrar este tipo de vías como "Paseo peatonal" y NO como "Sendero" ya que esta primera no permite a la aplicación dar una opción de ruta así estén todos los giros permitidos.

Espero me haya dado explicar, saludos y muchas gracias por la atención. :D
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Post by andresparra78
Buen día a todos, mi nombre es Andres Parra, soy editor waze hace un buen tiempo, pero hasta hace poco volvi a ingresar a la familia Waze, agradezco a Crotalo que me invito nuevamente y a Triana077 que ha sido quien ha estado pendiente de mis inquietudes y me ha dedicado tiempo para resolverlas, así como también czar740 y kizeus.

Nací en Bogota y siempre he vivido acá, conozco muy bien la ciudad y quiero aportar también mi conocimiento y estaré apoyando en la solución de las URs en Bogota, así como en la actualización del mapa de la ciudad.

Lo que mas me ha gustado es la buena camaradería que existe en este grupo, y es un honor para mi hacer parte de tan selecta familia.
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Post by andresparra78
Muchas pero muchas felicitaciones Christian.
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Post by andresparra78
Compañeros, buen día, revisando algunas URs para darles solución, me he encontrado con algunas que son repetitivas, mi inquietud es si estas URs son reportadas directamente por el usuario o las genera el sistema al ver que se hace un recorrido diferente al que se tiene configurado. Gracias.
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Post by andresparra78
crotalo wrote:
andresparra78 wrote:Compañeros, buen día, revisando algunas URs para darles solución, me he encontrado con algunas que son repetitivas, mi inquietud es si estas URs son reportadas directamente por el usuario o las genera el sistema al ver que se hace un recorrido diferente al que se tiene configurado. Gracias.
Las que genera el sistema no son Urs sino Mps(Map Problems) pero hace rato no salen, envía un Perma y miramos sin embargo para darle el tratamiento correpodiente debes leer la la siguiente página https://wiki.waze.com/wiki/Manejo_URs_C ... d_Colombia

Saludos
Listo David, muchas gracias, me quedo más claro despues de leer la wiki.
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Post by andresparra78
David, he visto que algunas URs con sentido de conduccion incorrecto que muestran la ruta conducida por el usuario parecieran que fueran hechas en bicicleta o por un peaton, en este caso que es lo mas aconsejable para darle solución?, pues según lo que dice la wiki se deben cerrar como No identificada.
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Post by alvarojs
Hola a todos soy ALVARO de Bogotá. Estaré dispuesto a ayudar
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Post by alvtej
yjanayas wrote:Buenos días compañeros, se redacta este foro para tener un respaldo del porqué de los cambios que se realizan en el editor a determinadas zonas de la ciudad y que a futuro puede ser consultado por los editores nuevos.
Este SECTOR de Bogotá es conocido por ser una zona de alta peligrosidad razón por la cual se toma la medida de restringir el ruteo por ella.
Se realiza el cambio de TIPO DE VÍA "Calle" a "Sendero 4x4" ya que es el tipo de vía que mas penalización en tiempo otorga ademas de dejar estos segmentos en un nivel de bloqueo superior para evitar daños por editores nuevos.
La decisión de estos cambios se realiza como consenso entre todos los editores activos en su momento en Bogotá.
Buena tarde yjanayas, NO estoy de acuerdo con haber cambiado el lugar de los hechos hasta que la Fiscalia y Waze terminaran de hacer la respectiva investigación. En casos así lo que se debe hacer es bloquear el acceso al sector como lo hizo Crotalo.
alvtej
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