Hola a todos soy ALVARO de Bogotá. Estaré dispuesto a ayudar

Calopez78 wrote:Bueno, se acerca el día de lanzamiento de los Time Based Turn Restrictions. Les propongo el siguiente plan:

Empecemos por la vía que de lejos más lo necesita y que aunque parezca, no es tan larga: La calzada occidental de la Cra. 7a entre Calles 36 y 92. No nos metamos con ciclovías u otro tipo de cosas hasta que hayamos configurado la Carrera 7a y estemos seguros que funciona.

Ya está toda bloqueada en nivel 4 y ayer corregí un par de segmentos de dicho tramo que estaban B->A en vez de A->B. Así que entre todos configuremosla (pongámonos de acuerdo en los settings primero) y garanticemos la vaina. Esperamos un par de semanas a ver como funciona y si todo OK, vamos con otra cosa.

Que opinan?

Que bien Carlos. Cuando terminen hagan una simulación a diferentes horas y las comparten por aquí.

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Calopez78 wrote:

alvtej wrote: Que bien Carlos. Cuando terminen hagan una simulación a diferentes horas y las comparten por aquí.

Y como se hace una simulación? El livemap no me reconocia el contraflujo me pareció...

Tampoco he hecho pruebas pero en teoría debería de funcionar.

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yjanayas wrote:Buenos días compañeros, se redacta este foro para tener un respaldo del porqué de los cambios que se realizan en el editor a determinadas zonas de la ciudad y que a futuro puede ser consultado por los editores nuevos.
Este SECTOR de Bogotá es conocido por ser una zona de alta peligrosidad razón por la cual se toma la medida de restringir el ruteo por ella.
Se realiza el cambio de TIPO DE VÍA "Calle" a "Sendero 4x4" ya que es el tipo de vía que mas penalización en tiempo otorga ademas de dejar estos segmentos en un nivel de bloqueo superior para evitar daños por editores nuevos.
La decisión de estos cambios se realiza como consenso entre todos los editores activos en su momento en Bogotá.

Buena tarde yjanayas, NO estoy de acuerdo con haber cambiado el lugar de los hechos hasta que la Fiscalia y Waze terminaran de hacer la respectiva investigación. En casos así lo que se debe hacer es bloquear el acceso al sector como lo hizo Crotalo.

Calopez78 wrote:Nuevamente insisto en que NO se deben conectar vías no transitables con el resto de la red. No solo las peatonales. Las vías solo bus que están solo como referencia visual tampoco deben conectarse. He mostrado que el enrutador en (contadas) ocasiones puede ofrecer una ruta por dichas vías así haya restricciones fuertes. Para qué correr el riesgo de que pase tan tremendo error de calidad?

https://www.waze.com/editor/?zoom=9&lat ... =165233544

https://www.waze.com/editor/?zoom=8&lat ... =246017499

Gracias

Saludos comunidad de editores Waze,

Soy Juan Manuel Andica editor de la ciudad de Cali, vuelvo a revivir este tema y disculpen si ya habían dado una solución para esto, es que estuve un tiempo inactivo.

Yo soy partidario a que "entre más simple es mejor" y me parece que no hay que saturar la aplicación con vías que no son de relevancia para el conductor.
Sólo voy a dar una opinión sobre las vías no transitables que son los callejones. Desde mi punto de vista me parece que estas vías son de importancia que se muestren en la aplicación ya que poseen un nombramiento ya sea de "Calle" o "Carrera" por lo tanto estoy de acuerdo en no eliminar este tipo de vía.

En cuanto a lo de desconectar estas vías, me parece que se pierde la noción del usuario de continuidad de la calle y en la aplicación sólo se vería una linea que sale de la nada en medio de una cuadra. También me parece que subir el nivel de estas calles a 4 o más para bloquear y restringir todos los giros causaría conflictos para que un editor de nivel inferior pueda hacer cambios en calles vecinas.

Mi sugerencia al respecto es:
1. No eliminar este tipo de vías (Haciendo referencia sólo a los llamados "callejones").
2. No "dejar flotando estos tramos de vía en el mapa" (No desconectar).
3. No subir a niveles altos de bloqueo.

Para evitar todo esto, una sugerencia de solución es como ya he comprobado recientemente nombrar este tipo de vías como "Paseo peatonal" y NO como "Sendero" ya que esta primera no permite a la aplicación dar una opción de ruta así estén todos los giros permitidos.

Espero me haya dado explicar, saludos y muchas gracias por la atención.

Se optimiza la Calle 72, dando la importancia a las trazas GPS, separando las calzadas Oriente y Occidente, desde el Carrera 58 hasta hasta la Carrera 66.
Agradezco la ayuda de los editores del grupo de Bogota.

https://i.postimg.cc/GpYfh0bm/Capture.png
 

yjanayas wrote: ↑Fri Jan 20, 2023 11:21 pm Buenas tardes compañeros, realizo el siguiente foro para dejar
evidencia del AVISO ROJO de las CÁMARAS DE VELOCIDAD
en la APP, para que a futuro esta información
pueda ser tomada en cuenta para decisiones.
1. CON LÍMITE DE VELOCIDAD = 50 km/h
    Y SIN RUTA EN LA APP
https://i.postimg.cc/wjdg8s8L/1.jpg     https://i.postimg.cc/kgZZ30tZ/2.jpg

2. CON LÍMITE DE VELOCIDAD = 0 km/h
     Y SIN RUTA EN LA APP
https://i.postimg.cc/rsRX75V6/3.jpg     https://i.postimg.cc/MTvpKM65/4.jpg

3. CRUCE FERROVIARIO
     CÁMARA DE SEMÁFORO
     ALERTA DE PELIGRO - VEHICULO DETENIDO
     ALERTA DE ACCIDENTE - MENOR
     ALERTA DE POLICIA - VISIBLE
     CON RUTA EN LA APP
https://i.postimg.cc/CxkH81fv/5.jpg https://i.postimg.cc/J0K6XhDD/6.jpg https://i.postimg.cc/j2Lh943c/7.jpg https://i.postimg.cc/tg3h7CMh/8.jpg https://i.postimg.cc/g08fJ8pN/9.jpg 

CONCLUSIONES:
1. Las pruebas de 50km/h y 0km/h se realizarón con previo cambio del LÍMITE DE VELOCIDAD
en las cámaras, en el editor, esperando actualización del servidor.
2. En el Punto 1 y 2, los resultados obtenidos CON RUTA EN LA APP fueron los mismos.
3. En el Punto 3, los resultados obtenidos SIN RUTA EN LA APP fueron los mismos.
4. No importa el LÍMITE DE VELOCIDAD que coloquemos en la CÁMARA DE VELOCIDAD
ya que el AVISO ROJO que se muestra en la APP dependerá de:
    a. Si sobrepasamos el LÍMITE DE VELOCIDAD QUE SE MUESTRA EN EL VELOCÍMETRO,
sin que sea necesario tener visible estos.
    b. Si tenemos activada la opción AVISAR MIENTRAS CONDUZCO en CÁMARAS DE VELOCIDAD en AVISOS.
5. El LÍMITE DE VELOCIDAD que se muestra en el VELOCÍMETRO corresponde al LÍMITE DE VELOCIDAD DEL SEGMENTO
donde está colocada la CÁMARA DE VELOCIDAD.

Agradezco la atención prestada y quedo atento a comentarios.


 

Foro de calidad Yeison, deberiamos pensar como se publica esto en la Wazeopedia.

Me queda una duda, que pasara con el aviso de camara, si los segmentos inmediatamente anteriores tienen una velocidad diferente.

La camara esta en un segmento con velocidad 50km/h, el segmento anterior esta con una velocidad de 80km/h, si mi velocidad en el segmento de 80km/h es de 70 km/h estamos OK, no me deberia salir ningun aviso que estoy por encima de la velocidad permitida, pero al momento de pasarme al segmento de 50 km/h ya estaria sobrepasando la velocidad permitida, siendo este cambio muy rapido para mi como Wazer, perdiendo la funcion de avisarme de la camara con 400 metros antes. Entiendo que el aviso de camara nos notifica que estamos en exceso de velocidad con una distancia de reaccion holgada.

Me gustaria completar la investigacion de Yeison en la zona donde conduzco y hacer las diferentes pruebas ya que las camaras estan fuera de mis poderes

Espero hacerme entender

Saludos

 

world_m19stdhu wrote: ↑Fri Feb 24, 2023 4:11 pm Buenos Dias, Soy nuevo acá no se si estoy escribiendo en el foro que es o si alguien puede apoyarme (guiarme), requiero solicitar una edición/adicion de giro en U en Bogotá en la Calle 183 con Cra 7ma tengo problemas al navegar y tengo que poner otras ubicaciones para poder llegar a mi casa.

Explico:  Solicito que alguien por favor adicione un giro en U cuando uno sube por la Calle 183 hacia la 7ma Occidente - Oriente y en el semaforo de la 7ma hace el giro en U para bajar nuevamente por la 183 Oriente - Occidente. Este giro debe ser restringido solo para carros pequeños y motos. No hay ninguna señal de prohibido girar y lo he realizado con policias en la via y nunca me han dicho nada.  Waze no lo tiene registrado. Seria de gran ayuda para poder poner Waze para navegar a mi casa. Gracias. Saludos.
 

Se realizo la actualizacion
Cualquier cosa seguimos atentos

Muchas gracias por tu aporte

Saludos

Buen día a todos, mi nombre es Andres Parra, soy editor waze hace un buen tiempo, pero hasta hace poco volvi a ingresar a la familia Waze, agradezco a Crotalo que me invito nuevamente y a Triana077 que ha sido quien ha estado pendiente de mis inquietudes y me ha dedicado tiempo para resolverlas, así como también czar740 y kizeus.

Nací en Bogota y siempre he vivido acá, conozco muy bien la ciudad y quiero aportar también mi conocimiento y estaré apoyando en la solución de las URs en Bogota, así como en la actualización del mapa de la ciudad.

Lo que mas me ha gustado es la buena camaradería que existe en este grupo, y es un honor para mi hacer parte de tan selecta familia.

Muchas pero muchas felicitaciones Christian.