Waze Bogotá

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Ahora que estoy editando me encuentro casos como: la carrera 15, la carrera 19, la calle 116... falta mirar cuantos mas; ademas tiene segmentos con elevaciones en 1 y 2, como si fuera poco, los segmentos tienen restricción con nivel de edición 1 .

Saludos.

Edit 2: bloquee vías con nivel 4 (unas nivel 1-2-3-4) ,carrera 15, carrera 19, calle 134, calle 138, calle 127, av.suba, calle 116, calle 147, algunas en la autonorte, calle 129, calle 85, calle 92, calle 94, calle 100, calle 106, carrera 11 , muchos segmentos que estaban con elevacion 2 en estas vias que nombro... todo esto que comento es a partir de la calle 80 hacia el norte, desde la carrera 118 hasta la carrera 7; por favor sres. Carlos que lidera la zona de la primera de mayo a la calle 80 pls revise, al igual Francisco porque no se que esta pasando nosotros hacemos y otros lo dañan... aunque falta mucho pero me canse de edit por hoy

[walbing]

Bueno yo he transitado en vehículo particular, y en ningún momento me han parado o señal de advertencia..., de todas formas pasare en otra ocasión para ver qué pasa.

hasta entonces dejar como esta, para volver a retomar este tema, si se deja como viene, o se deja con restricciones de tiempo.

Saludos

Después de unos días por demoras... (Tardecito sera pero segurito esta) volví a pasar y averiguar face to face como es que funciona al fin esta séptima (en el centro), lo cual lo describo de la siguiente forma:

1. La séptima comprendida entre las calles 11 a la Av. Jimenez las 24 horas del día los 7 días a la semana es PEATONAL.

2. La séptima comprendida entre la calle 16 (para tomar la séptima, para los que vengan por la 5ta bajar a la séptima por la calle del museo del Oro) a la calle 24 es VEHICULAR (todo tipo de vehículos) en un horario de 6 pm. a 8 am; Ahora de las 8.01 am a 5.59 pm es PEATONAL, esto todos los días de la semana (excepto los domingos por la ciclovia)

3. De la calle 24 hacia el norte ya es vehicular todos los días de la semana.


Con esto quiero decir que SI tiene que llevar restricciones de tiempo y cambiarlas... y por ende dejarían de salir UR y MP

Saludos.

[walbing]

Después de unos días por demoras... (Tardecito sera pero segurito esta) volví a pasar y averiguar face to face como es que funciona al fin esta séptima (en el centro), lo cual lo describo de la siguiente forma

Excelente aporte!

Diría Ud. que como la dejé está bien programada? Saludos

Excelente mejor no pudo estar entre semana, peeero falto la restricción de los giros por ciclovia el domingo 7 am a 2 pm, porque si lo deja así los domingos estaría habilitado para girar los vehículos... (accidentes ) ; también le falto habilitar el giro a la izquierda en la séptima para voltear por la calle 17.

Gracias profesor.

Saludos

[walbing]

Buenas tardes señores,

mirando las vías del aeropuerto en la actualidad nunca han sido así, creo que están haciendo por cada carril una vía alterna y para mi concepto y la de todos es que debe ser si no UNA y no 3, mucho menos con intercambiadores.

quedo en espera de sus comentarios, aunque ya le escribí un pm a su creador de todo esto, esperar a ver que contesta.

https://www.waze.com/editor/?lon=-74.13 ... 33&env=row

Saludos.

[walbing]

...

...
Mi sugerencia al respecto es:
1. No eliminar este tipo de vías (Haciendo referencia sólo a los llamados "callejones").
2. No "dejar flotando estos tramos de vía en el mapa" (No desconectar).
3. No subir a niveles altos de bloqueo.

Para evitar todo esto, una sugerencia de solución es como ya he comprobado recientemente nombrar este tipo de vías como "Paseo peatonal" y NO como "Sendero" ya que esta primera no permite a la aplicación dar una opción de ruta así estén todos los giros permitidos.

Espero me haya dado explicar, saludos y muchas gracias por la atención.

Hola Juan Manuel
1.Tienes instalada la script Validator? con esta herramienta claramente nos muestra que debemos desconectar las vías peatonales de las vías transitables, (así sea vía peatonal).
2.Por eso quedaran flotando en el mapa siempre y cuando esta tenga sus atributos.
Tal como lo comenta Carlos con sus argumentos mencionados...
3.Lo del bloqueo que hemos expuesto en algún momento, fue dejar las vías principales bloqueadas con nivel 3, lo demás quedara con nivel automático (1)

Que tengas un excelente día.

[walbing]

Por favor ver el UR centrado aqui:

https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... 261&zoom=8

Se habilitó esa rampa para tomar la 80 al occidente desde la autonorte al sur, o efectivamente llevamos varios meses metiendo a los usuarios por la rampa de transmilenio?

Saludos

No para nada , esa rampa esta sirviendo al peluche, la cuestión que yo veo es que la rampa estaba tirada un poco mas atrás, "donde permite hacer ese giro y meterse al carril de trans..." en donde el angulo de giro era 45º... la instrucción que imparte es de "gire a la izquierda" y lógicamente el wazer se metió al carril de la izquierda que es de Transmilenio, es la lógica que yo veo; la solución que le di fue colocar la rampa un poco mas adelante (al norte) para que no de la instrucción de gire a ..... si no que la instrucción de manténgase.... (angulo de 36º) ya seria muy verraco que alguien trate de pasar por encima de los triángulos de concreto incrustados en el piso; pero la rampa esta bien!! ahora si estoy equivocado espero comentarios.

Saludos

[walbing]

Totalmente de acuerdo, yo la arreglo y le doy los giros que son.

Saludos

[walbing]

Una mas, que hacemos con el? quien envia pm, porque se esta encargando de pavimentar vias https://www.waze.com/es/editor/?env=row ... ,237170314

Saludos

[walbing]

De acuerdo. Veo que fue incorrectamente separada en dos y por si fuera poco no se conectó bien. Un mal trabajo del editor "Diegotmsitp"

Debe ser una sola vía, quizá amerite subirla a Calle principal, yo no restringiría los giros.

Saludos

Conversando con los Champs de Latam, la tendencia es a dividir las vias de doble carril. En varios paises, entre ellos Costa Rica, donde se acostumbraba unir los dos carriles en un solo segmento han visto la necesidad de separarlos, no solo para ceñirse más a la realidad sino para que el TTS pronuncie correctamente las entradas y salidas. En Antoquia y la mayoría de departamentos colombianos hemos optado por utilizar segmentos independientes para cada carril

Vamos a poner el caso que adjunto Julio que le pidió ayuda el wazer, del porque otro wazer está dividiendo las vías?; bueno “desde mi óptica” supongamos que vamos a dividir las vías de doble sentido a doble calzada, pero cada cuanto tendríamos que poner o colocar intercambiadores o cruces? Lo pregunto porque yo he visto, que muchas veces vamos por vías de doble sentido, pero como hay un trancón espantoso, entonces lo que se hace o hacemos es girar en U y buscamos otra salida que nos conduzca a salir de ese embotellamiento “más que aquí en Bogotá el trafico cada día es más estresante” ahora si no colocamos “intercambiadores, cruces, Retornos” de seguro nos va a generar MP’s. o UR`s como esto: http://i58.tinypic.com/25s1pgm.jpg, http://i61.tinypic.com/xc62cy.jpg

Ahora coloco otro caso, que se ha convertido muy particular es, (cito este ejemplo) que si vas por la carrera 19 a la altura de la calle 108 relajado “sentido Norte sur” , pero de un momento a otro tenemos un trancón, lo que hacemos es buscar una salida una forma de salir de allí; como sé que la próxima calle es la 106 “pero el giro a la izquierda es prohibido” entonces lo que hacen o hacemos es bajar un poco, unos cuantos metros por la calle 106 al occidente, para después retornar o subir (girar en U) al oriente por la calle 106; ahora no solamente en este punto que les coloco como ejemplo, esto lo he visto precisamente en las vías de doble sentido que es donde se busca salir del trafico estresante. Ahora si movilidad colocara obstáculos como la imagen que les adjunto http://i60.tinypic.com/ermn0y.jpg, sería excelente porque no tendríamos otra si no seguir o seguir el camino, a no ser que suceda que quiten estos obstáculos…. para hacer de las nuestras, cito esta otra imagen http://i59.tinypic.com/6pqmip.jpg
Muchas veces se busca a costa de lo que sea “avasallamos a cuanta cosa nos pongan”, porque como dicen por ahí primero yo, segundo yo…” o si no miremos lo que nos presenta los noticieros en el transcurrir del día a día.

Para navegabilidad y ruteo es muy bueno como lo das a entender, pero nos enfrentaríamos a UR`s y MP’s.


Espero de comentarios

[walbing]

....si tenemos problemas con vías grandes que tienen un separador de 3 metros por el tema de la exactitud del GPS....

Buen punto +1, no me acorde que valiadator da error por un segmento de menos de 5 mts.