Bitácora - Waze Centroamérica y Caribe Meetup 2019

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Bitácora - Waze Centroamérica y Caribe Meetup 2019

Postby juankx » Thu Nov 14, 2019 2:17 am

El sábado 9 de noviembre, 2019 se realizó el evento mini-regional Waze Centroamérica y Caribe. El objetivo de éste hilo es comentar los temas que se trataron en la reunión. Se realizaron mesas de discusión con los siguientes temas: Routing, Comunidad, CCP, Beta, Editor, MTEs, Redes Sociales, Localización

A continuación los principales asuntos mencionados por las comunidades:

Routing:
  • BUG-3682 / Parallel roads are not handled well while navigating: Waze no distingue cuando el usuario no sale a una calle paralela y continúa dando instrucciones de giro que son imposibles de seguir, lo cuál genera una mala experiencia y muchos URs.
  • SUG-2141 / End destination on passenger side, SUG-3234 / Checkbox to force navigation arrive on the same side of destination: Existe un problema con los lugares que se encuentran del lado izquierdo en una carretera con doble raya amarilla. Waze enruta muchas veces al lado derecho y para poder ingresar al lugar (sitios con parqueo al frente del local) se debe dar una gran vuelta. El workaround es segmentar las carreteras en 2, un segmento en cada dirección, pero eso terminaría por duplicar los segmentos de todas las carreteras con doble raya amarilla y generar otros problemas por el tema de las calles paralelas y la ubicación de siempre al norte al abrir la app. Se podría poner un atributo a los places para identificar cuando se debe enrutar únicamente la lado de la vía en que se ubican.
  • Debería existir una alerta en la tarjeta de rutas cuando se incluyen segmentos Off-road en la ruta, similar a lo que existe con peajes y ferris. Muchas veces cuando hay cierres en rutas importantes las opciones alternas incluyen tramos Off-road, que pueden ser conducidos sin problema con doble tracción y de día, pero no recomendados para automóviles bajos o de noche. No hay información en la tarjeta de rutas que advierta ésta condición aunque el mapa si tiene marcados los segmentos como Off-road.
  • SUG-2514 / Let user set toll roads per country: Debería existir una alerta cuando la opción evitar peajes o autopistas está activa. Algunas veces se desactiva la opción al conducir en otro país y al regresar se olvida re-activarla
  • Cuando se inicia Waze siempre apunta norte. Se podría utilizar la brújula del celular o la última dirección usada. Se mencionó que éste tema ha sido solicitado en varios Global Meetups y siempre la respuesta es que no es prioridad.
  • No hay información oficial sobre reglas de ruteo que puedan ser consultadas por líderes de comunidades para capacitar a nuevos editores
  • No existe documentación oficial sobre reglas para categorías de vías y a que distancia no son visibles para el algoritmo. Existe desinformación entre los líderes de las comunidades respecto a las categorías y penalidades.

CCP:
  • ¿Puede otra persona que no sea el coordinador contactar a los CCPs?
  • ¿Tenemos una presentación lista para contactar CCPs?
  • Si no se da acceso a los CCP managers a la plataforma de socios, es necesario tener por lo menos una plataforma simulada para conocer el sistema y poder presentar a los candidatos a CCP
  • Los CCPs necesitan mejor información y manuales para hacer su trabajo
  • Es importante tener ejemplos de los datos, aunque no sean reales, para poder convencer del programa a los CCPs
  • Es urgente la implementación del español en la información y la plataforma de socios. De México hasta Tierra del Fuego predomina el idioma español.
  • Muchos candidatos a CCPs tiene en los departamentos técnicos personal que no maneja el inglés y eso los distancia de participar en el programa.
  • Solo hay CCP Managers en Trinidad & Tobago y en Costa Rica
  • Hay contacto con profesores en una universidad de T&T, se pregunta si calficarían como CCP.
  • En Rep. Dominicana Waze se asoció con un CCP sin avisar a la comunidad. El CCP no trabajó bien e hizo cierres fantasma. La comunidad bloqueó al CCP para evitar mayores daños.
  • En Nicaragua por la situación política se dificulta contactar CCPs. El gobierno no permite interferencia y no pone a disposción información. Las personas que intentan hacer mejoras se quedan sin trabajo.
  • Existe un riesgo del uso militar de los datos de Waze en países con gobiernos totalitarios
  • Hay un desinterés en las instituciones de actuar.

Beta:
  • La principal pregunta es cómo hacerse beta.
  • Se explicó que no es para tener las últimas versiones, que es para depurarlas con realimentación
  • Se aclaró que hay distintos betas: app, editor, ruteador, CarPlay, moto
  • Se insitió en que hacerse beta debe ser para colaborar
  • Para acceder al CenterCode o registrarse se debe ingresar a https://waze.centercode.com
  • Para ser beta WME y tener acceso al foro WME Beta se debe solicitar a algún Champ hacer la solicitud en: WME Beta Community / Welcome All Pirates!
  • La información de Beta para Motorcycle Mode la pueden acceder acá: Waze Motorcycle Mode - Getting started!

Editor / LiveMap / ReportingTool:
  • Hay problemas con la geometría del mar en los países que asistieron a la reunión. Hay ciudades que aparecen dentro del océano en el LiveMap. En Tel-Aviv 2019 se solicitó ayuda sobre éste tema y se indicó que Magalí estaba trabajando en ese proyecto
  • Se solicitó la incorporación de las provincias para República Dominicana
  • La herramienta ReportingTool tiene algunos BUGs conocidos: (Waze Reporting Tool - Access for Coordinators)
    juankx wrote:Some known issues with this tool:
    1. The "Hazard on Road" alert type is repeated in the Reporting Tool dropdown list. However, the second "Hazard on Road" is really the missing "Object On Road" warning.
    2. You cannot delete an alert when there is more than one in the same segment or very close.
    3. It is not possible to select the alert direction, all you can do is try to click on one side of the road.
    4. Sometimes the alert appears on a different location in this tool and livemap. However, the alert location in the app is OK. A different location means that you may have issues with item 2 if you need to remove it later.

MTEs:
  • En Nicaragua muy pocos tienen acceso a cierres y programación de eventos

Redes sociales:
  • Usar las redes sociales para enseñar sobre el uso de la aplicación.
  • Las redes sociales son importantes para hacer crecer la comunidad.
  • Es bueno compartir entre varios el esfuerzo. Se propone un grupo latinoamericano de redes sociales.
  • Hacer una red para compartir entre todos los países los contenidos generales. Los específicos se quedan en cada país.
  • Es importante que el Country Manager (y varias personas más) tenga control de las claves de las redes sociales. Hay países donde se perdió el acceso a la administración de la red social. (En Guatemala el administrador se salió y se perdió el acceso a la redes)
  • Explorar Instagram para llegar a gente más joven.
  • Facebook es la red con más alcance en Nicaragua, Costa Rica, Guatemala, Trinidad y Tobago. Twitter es el más común en Panamá y República Dominicada.
  • El compartir noticias relacionadas al tránsito funciona. Hacer campañas de sensibilización.
  • Se puede aprovechar la información que muchos editores tienen sobre el estado de las carreteras para publicarlo en redes sociales.

Localización:
  • Se le ofrecio a todas las comunidades integrar al menos 2 personas por país al equipo de localización, esto para ampliar la visión del grupo y favorecer aún más que las traducciones sean correctas para todos los paises

Por favor comentar cualquier otro tema que haya sido discutido durante la reunión o dudas que hayan quedado.
juankx
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