Der richtige Start beim Editieren V1.4

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Re: Der richtige Start beim Editieren

Postby TSD66 » Tue Nov 03, 2015 1:03 am

Durango48 wrote:...

Aber diesen Thread hatte ich so verstanden, dass man insbesondere als Neuling wichtige Dinge kurz zusammengefasst schnell nachlesen kann.

...

Et schweift aber alles ab und kein Neuling liest sich einen Seitenlangen Thread durch. Es sollte dort (also hier in diesem Thread) nicht diskutiert werden sondern ergänzend vom Ersteller kurz und prägnant erweitert werden.

Oder?

Grüße, Thomas


Doch, es gibt auch Neulinge, die sich einen längern Thread komplett durchlesen, um dabei etwas zu lernen. :-)

Zum Thema "Lernen aus Forum-Threads" habe ich aber noch eine Anmerkung:
Wenn es darum geht, an Beispielen zu erläutern, was ein wünschenswertes und was dagegen ein zu vermeidendes Ergebnis ist, sind Links zu irgendeiner Stelle im Editor nur wenig geeignet, da es unwahrscheinlich ist, dass "schlecht" editierte Gebiete dauerhaft so bleiben.
Wesentlich hilfreicher wäre es, derartige Beispiele mit Screenshots zu veranschaulichen. Denn ansonsten folgt man den Links zu den bemängelten Stellen und fragt sich, "Wo ist denn hier das Problem, das sieht doch gut aus?"
Alternativ wäre auch - so denn vorhanden - ein Link direkt an die entsprechende Stelle im Wiki möglich, an der die beste Vorgehensweise beim jeweiligen "Problem" beschrieben wird.

Johnny
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Re: Der richtige Start beim Editieren

Postby top_gun_de » Tue Jan 15, 2013 3:00 pm

Die 5-m-Regel bewährt sich nach meiner Erfahrung vor allem auf komplexen Kreuzungen sehr. Man muss im Kopf behalten, dass ein gültiger GPS-Fix durchaus bis zu 15m falsch sein kann, dennoch wird der Empfänger ein gültiges Signal senden. Unter guten Wetterbedingungen ist er meist besser, aber 5-10m Abweichung sind keine Seltenheit. Nicht umsonst schalten viele Empfänger von Sirf mit Static Navigation im Stand auf "fix" und melden keine neuen Positionen mehr.

Mit den in Smartphones verbauten Empfängern mittlerer Güte kommt es vor allem in Ampelstaus leicht vor, dass auf eine benachbarte Spur gematcht, neu berechnet und eine scheinbar sinnlose Navigationsanweisung gemeldet wird. Gerade beim jetzt herrschenden bedeckten Wetter passiert das gerne einmal. Wir hatten das in Hannover häufig an Kreuzungen, die früher ebenfalls sehr detailgetreu nachgezeichnet waren. Seit alle zu dicht benachbarten Spuren entfernt wurden und die 5m-Regel eingehalten wird, gibt es auf diesen Kreuzungen keine URs mehr.

Ciao,

Detlev
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Re: Der richtige Start beim Editieren V1.3

Postby Tabby666 » Tue Feb 26, 2013 7:36 pm

Ok, vielen Dank für die Rückmeldung.

Dann kann ich ja beruhigt weiter machen.

Gruß

Kai
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Re: Der richtige Start beim Editieren V1.3

Postby Tabby666 » Mon Feb 25, 2013 6:01 pm

Mahlzeit, die Damen! ;)

Ich möchte mich auch mal die laufende Diskussion einklinken:

Seit ca. 2 Wochen bin ich nun aktiv dabei, die Map zu editieren, habe nach einigen blutigen Anfängerfehlern sehr hilfreiche Tipps von svx-biker bekommen (Danke nochmals dafür!).

Mittlerweile habe ich auch folgende Scripts am Start:
- Highlight Script
- WME Addon
- JNF
Im Großen und Ganzen sind mir die Funktionen und Aufgaben dieser Tools auch klar, allerdings gibts da ein paar Punkte, bei denen ich noch mal nachhaken muss:

Ist das richtig, dass ich als Lvl1-Editor im Hightlighter keine Anzeige bekomme über U-Turns, RevCons etc. oder mache ich da was falsch?

Falls das so richtig ist, wäre mein weiteres Vorgehen:
- mit Shift-Z Pfeile einblenden lassen
- Knoten mit Pfeilen markierern
- "Q" drücken, damit JNF alles richtig setzt
- falls angrenzende Segemente dadurch orange markiert werden, Anbiegepfeile noch mal kontrollieren (2x Shift-Z) und ggf. Hard turns setzen, wenn erforderlich
- speichern, fertig!

Wäre das so richtig oder habe ich da einen Denkfehler drin?

Thx für euer Feedback.

Gruß

Tabby
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Re: Der richtige Start beim Editieren V1.3

Postby svx-biker » Wed Jun 19, 2013 2:55 pm

beffl wrote:SVX kannst Du bitte des DACh highlither Script von Alex in die Beschreibung einbauen?

THX, Stefan


Aber sicher doch
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Re: Der richtige Start beim Editieren V1.3

Postby svx-biker » Mon Feb 25, 2013 7:22 pm

Deine Überlegungen sind richtig.

Du kannst das Highlight Script natürlich auch für Dich anpassen, und den Level >=3 auf Level >=1 ändern.
;)
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Re: Der richtige Start beim Editieren

Postby svx-biker » Sun Feb 24, 2013 12:38 pm

argus-cronos wrote: Es gibt ein Script das sich Color Highlights nennt. Dieses hilft Dir, die Fehler aufzustöbern.


Weil immer wieder erwähnt habe ich das Script im ersten Beitrag ergänzt.
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Re: Der richtige Start beim Editieren

Postby svx-biker » Sat Jan 19, 2013 7:58 am

ccdmas wrote:Die Ein- und Ausfahrt in den Kreisverkehr sind mit einer wirklich fetten Verkehrsinsel abgetrennt, und deutlich über 10 Meter voneinander entfernt. Das kann und sollte man IMHO problemlos der Ordnung halber trennnen

Wenn die Fahrspuren vorher schon getrennt sind ja, sonst ganz klar nein. Eine two-way Straße für 50, 100 oder auch 200m auftrennen, nur weil die Ein- und Ausfahrt baulich getrennt ist macht keinen Sinn. Da wo es von der Basemap noch so ist, vereinfachen es die erfahrenen AMs. Für ein schönes Beispiel eines großen (und einfachen) Kreisverkehrs siehe hier.

Man sieht übrigens am Erstellungsdatum (created by), ob die Segmente von der Basemap stammen, nachträglich angelegt wurden und von wem.

ccdmas wrote:So oder so gibt es aber unendliche Mengen an *weit* wichtigeren Problemen, über die man diskutieren kann, oder die es abzuarbeiten gilt.


JA
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Re: Der richtige Start beim Editieren

Postby svx-biker » Wed Jan 16, 2013 12:36 pm

ghost012 wrote:Wie wichtig ist die Bereinigung, bzw das gar nicht entstehenlassen von
U-Turns und Soft Turns und Reverse Connections?

:arrow: wichtig
:arrow: sehr wichtig
:arrow: extrem wichtig
:arrow: unverzichtbar


Hängt für mich stark von der Gegend ab. Bekanntlich funktioniert ja waze oft sogar ganz leidlich in vollkommen unbearbeiteten Gebieten. Ich habe dazu bewusst auch nichts in die Kurzanleitung genommen. Die neusten Infos dazu sind meist eher im englischen Teil zu finden.
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Re: Der richtige Start beim Editieren

Postby svx-biker » Wed Jan 16, 2013 12:28 pm

Durango48 wrote:Aber diesen Thread hatte ich so verstanden, dass man insbesondere als Neuling wichtige Dinge kurz zusammengefasst schnell nachlesen kann.
...

Et schweift aber alles ab und kein Neuling liest sich einen Seitenlangen Thread durch. Es sollte dort (also hier in diesem Thread) nicht diskutiert werden sondern ergänzend vom Ersteller kurz und prägnant erweitert werden.


Ja und Nein. Ich ergänze den ersten Beitrag mit einem Satz am Ende.

Die Diskussion ist gut und soll dazu dienen, wichtige Hinweise für den Start zu finden und im ersten Beitrag zu ergänzen. Alternativ könnte man das Thema aufteilen in fixierten und gelockten Teil mit Hinweis auf ein zweites Thema, wo dann diskutiert werden kann. Ich finde es praktischer, wenn Alles an einem Ort ist.
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