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Vía de servicio accesible desde la principal

Post by sir_osi
Buenos días,

Hoy vi la siguiente incidencia:
https://www.waze.com/es/editor/?env=row ... st=4787475

Contesté en ella para que un editor "de nivel" opinase al respecto pero lo comento aquí también.

Por esa vía voy todos los días al trabajo y consta de tres carriles en ambas direcciones (en gran parte del recorrido). El carril de la derecha del todo suele usarse para entradas y salidas, pero aunque se podría definir como una vía de servicio, es un carril más de la vía principal.

Waze la marca como una vía independiente a la principal cuando no es así (y de ahí que genere una incidencia al respecto), de echo, como en algunos tramos es largo, uno puede pasar a la vía principal (la línea punteada en la calzada lo permite), adelantar al vehículo que tengas delante y volver (práctica muy habitual para adelantar camiones que circulen por ahí antes de la salida que quieres tomar ya que te da tiempo de sobra).

La solución que veo es quitar esa "vía de servicio" en los tramos donde se puede uno cambiar a la vía principal y habilitar a la vía principal las entradas y salidas de la "vía de servicio" pero como eso implica eliminar tramos de carretera quisiera ver cual es la opinión al respecto o si la solución que se suele utilizar es otra (espero haber explicado bien lo que sucede en esta vía).

Un saludo.
sir_osi
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Post by ukume
No entiendo como tu que eres un firme defensor del "mantente a la izquierda / Mantente a la derecha" cuando un carril se convierte en salida, bajo el pretexto de mejorar y facilitar la navegación, ahora nos dices que eso no es justificable cuando esta instrucción solo saltaria si tienes que salir y por supuesto facilita la navegación.
ukume
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Post by ukume
Que diferencia hay entre una linea continua y un murete? si no puedes cruzar igualmente?
ukume
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Post by ukume
Hola, recientemente he visitado madrid y me he encontrado con agunos puntos como los que comentais, creo que waze deberia avisar con un simple mantente a la derecha cuando empieza la linea continua si empre y cuando tengas que salir por la siguiente salida y si has de continuar por la autopista que no diga nada.

tengo la idea de como hacer que haga eso, si os apetece os lo muestro.

NOTA en esencia estoy con hellonengs que deberian de tratarse como una via de servicio (o Carril de servicio si quereis llamarlo asi para diferenciar)
ukume
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Post by TruckerGerrit
Ah, vale, lo entendí mal. En estos casos, sí, la rampa tiene que empezar donde empieza la linea continua! Para avisar antes y poder incorporarse.
TruckerGerrit
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Post by TruckerGerrit
Pienso que en cuando un carril se convierte en una salida (por ejemplo, un tramo de 3 carriles se convierte en dos carriles que siguen recto y el carril de la derecha sea salida) un "mantente a la izquierda" para seguir recto y un "mantente a la derecha" será más una ayuda que causa de confusión. Más bien yo mismo (y otros me lo han comentado también) me encontraba en una situación en una zona desconocida personalmente, ciruclando, como sea lo correcto, por el carril derecho - y mi carril sale. Que hago? Tener el aviso de mantenerme por un lado u otro es una gran ayuda, tal y como lo espero de un GPS. Y sí, el aviso tendrá que ser exactamente por donde empieza la linea contiunua, es decir, la "bifurcación" se tendría que poner en ese punto en el mapa, para que la app avisa con la antelación programada.
TruckerGerrit
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Post by sir_osi
Buenos días a todos,

Yo el primer problema que veo es la precisión del GPS. Yo no tengo claro que Waze sepa por que carril vas, si por el principal o por el de servicio, y por ello, aún teniendo tiempo para pasarte al del servicio porque la señalización aún te lo permite, o estando en el carril de servicio, Waze piense que estás en el principal, y por ello te recalcule la ruta. Eso podría pasar si el carril de servicio se anticipa demasiado, y mientras te recalcula la ruta, te pierdes las siguientes indicaciones.

Cada uno tiene su forma de conducir y considero que Waze debería seguir el estilo del "buen conductor". Seamos realistas, cuando te sacas el carnet de conducir te estudias las normas de tráfico pero no se yo cuantos las siguen al pié de la letra y cuantos buscan la letra pequeña. Si todos respetamos el código de circulación, te sitúas 2 kilómetros antes o los que haga falta así que esta discusión es para los que quieren "exprimir" al máximo el código y demoran lo mas que pueden el posicionamiento correcto sobre el carril en el que deben de ir, pero en mi opinión, que uno quiera exprimir al máximo lo que el código le permite hacer, no significa que la aplicación tenga que adaptarse a ese modo de conducir.

En mi humilde opinión, si no conoces la zona, sitúate al primer aviso que te da waze, y si conoces la zona y el tráfico, analiza la situación de como está el tráfico en ese momento y sitúate cuando lo consideres oportuno, así que para mi, el carril de servicio debe aparecer cuando la señalización del lugar hace la diferencia entre el carril principal y el de servicio (o salida / incorporación).

Yo confieso que soy de los que aprovechan el carril centrar para adelantar coches antes de tomar la salida y no es la primera vez que tras pasar el "alto" previo a mi salida de la autopista me encuentro con que hay como kilómetro y medio o dos kilómetros de coches circulando en caravana y tengo que buscar un hueco si no quiero pasarme de salida. No es habitual, pero conozco esa salida y cada día se lo que hay y cuanto puedo "exprimir" pero desconociendo la zona... sitúate con tiempo para prever estos problemas o toma la siguiente salida pero no hay que echarle la culpa a quien te avisó con 2 kilómetros de distancia que debías prepararte para salir.

Además, yo creo que quien quiera exprimir al máximo el pasarse al carril de servicio... por mucho que Waze lo alargue, se fijará en el suelo y seguirá hasta no poder más y las quejas empezarán a venir por... Waze dice que no puedo pasar al carril de servicio y la vía lo permite, que esa queja ya la vi.
sir_osi
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Post by sir_osi
crusdepelos wrote:Ese tramo de 3 carriles y el que va desde el acceso al estadio hasta el de area central lo hemos retocado varias veces y seguimos sin dar con la opción que convenza a todos.
Pero creo que se me acaba de ocurrir una opción que aún no se ha probado nunca allí.
Lo hago y la probamos, ¿te parece?

http://goo.gl/xCHRP9
Creo que esta vez debería funcionar ya que la aplicación debería tomar los tres carriles como uno sólo y permitir que te cambies entre ellos.

Yo en particular no salgo en esa rotonda, pero tengo ido por el carril de la derecha bastante tiempo ya que no siempre está el tráfico despejado como para pasarte a los de la izquierda.

Creo que una buena norma a seguir sería que si hay dos vías que transcurren en paralelo y comparten un tramo donde se pasa de una a otra (en el mapa marcado con una vía que une ambas al principio y al final) se debería fusionar en una sola, tal como hiciste en la solución que acabo de ver.

No está reportado aún como un incidente, pero si continúas, tras la rotonda pasa lo mismo y creo que la solución que tomaste sería bueno aplicarla ahí también, ¿no te parece?
sir_osi
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Post by pacnam
No existe línea contínua en ningún tramo de la vía, por lo que lo más correcto como indicas es quitar la rampa paralela y crear la bifurcación.

No puedo realizarlo porque está bloqueado a nivel 3 y yo tengo dos, por lo que solicitaré para desbloquearlo temporalmente y poder corregirlo.
pacnam
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Post by pacnam
Hola, escribo en este canal porque creo que está relacionado con una edición reciente.
Un editor solicita una modificación en este punto https://www.waze.com/editor/?env=row&lo ... ueFilter=0
Por lo que veo el carril de "servicio" es muy largo, por lo que la salida creada está lejos de la salida o indicación de la autovía, esto junto con que la señal GPS puede pensar que estás circulando por la vía de servicio, hace que no se indique la salida 682.

Si podéis echar un vistazo y ayudarme a decidir si fusionar la via de servicio con la autovía e indicar la salida más adelante o alguna otra idea.

Gracias
pacnam
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