Retomo el tema porque creo que por lo dicho en este hilo (sobretodo lo dicho en el recuadro anterior) podría parecer que se ha llegado a una conclusión que puede llevar a confusiones (a mi modesto modo de ver), ya que por lo dicho ahí, solamente son glorietas cuando nos encontramos la preseñalización y la señal azul (la otra parece opcional)pcap1 wrote:Este cuadro me ha hecho ver que si bien una glorieta siempre debe de estar señalizada con la S-200 (panel de pre-señalización de glorieta) y con la R-402 (Intersección de sentido giratorio-obligatorio) y/o P-4. (Intersección con circulación giratoria), la existencia de las dos últimas señales no implica que la intersección sea una glorieta.
En mi caso he señalizado las que he pensado que eran glorietas, basándome en la existencia de las señales R-402 o P-4, independientemente de su forma.
Hay más de un caso en que la isla central es ovalada, e incluso tiene un parque dentro, que para mi serían rotondas si van señalizadas con estas señales.
En primer lugar, creo que habría que diferenciar si estamos hablando de zonas urbanas o interurbanas, de capitales y grandes ciudades o de poblaciones algo más pequeñas.
El "Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (consolidado a 09 de Mayo de 2014)" dice en su Anexo I:
En su artículo 2:79. Glorieta. Se entiende por glorieta un tipo especial de intersección caracterizado por que los tramos que en él confluyen se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central. No son glorietas propiamente dichas las denominadas glorietas partidas en las que dos tramos, generalmente opuestos, se conectan directamente a través de la isleta central, por lo que el tráfico pasa de uno a otro y no la rodea. (Apartado añadido por Real Decreto 1428/2003)
La documentación que ha aportado pcap1 es parte de un temario de oposiciones a la DGT y este organismo, según su web, tiene en su ámbito de actuación, entre otros:Artículo 2. Ámbito de aplicación
Los preceptos de esta Ley serán aplicables en todo el territorio nacional y obligarán a los titulares y usuarios de las vías y terrenos públicos aptos para la circulación, tanto urbanos como interurbanos, a los de las vías y terrenos que, sin tener tal aptitud sean de uso común y, en defecto de otras normas, a los titulares de las vías y terrenos privados que sean utilizados por una colectividad indeterminada de usuarios.
... Según lo dispuesto en el art 5 RD Legislativo 339/1990 de 2 de marzo apartado l) a la DGT le corresponde: establecer las directrices básicas y esenciales para la formación y actuación de los agentes de la autoridad en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, sin perjuicio de las atribuciones de las Corporaciones Locales, con cuyos órganos se instrumentará, de común acuerdo, la colaboración necesaria.
Pero más allá de establecer estas directrices “básicas y esenciales” la DGT desde su creación ha contado con la inestimable colaboración de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para la vigilancia del tráfico en vías interurbanas en todo el territorio estatal. Esta vigilancia está completa o parcialmente compartida con la de los cuerpos policiales autonómicos del País Vasco, Cataluña y Navarra.
...
En resumen, para mí, según la Ley de tráfico, en la definición de glorieta no se habla ni de la forma que debe tener, ni de la señalización que debe acompañar al cruce. No se diferencian las glorietas con semáforos de las que tienen señales de ceda el paso. Da igual si tienen un carril o cinco... Será el Ministerio de Fomento, las CCAA, las diputaciones y las corporaciones locales las que en sus reglamentos estudiarán la forma de señalizar estos cruces.... La DGT NO tiene ninguna capacidad de actuación ni sobre el firme, la pintura o la señalización fija de ninguno de los más de 600.000 km de vía pública que existen en nuestro país. ...
Supongo que habrá que buscar esos reglamentos para ver si la señalización depende de la titularidad de la vía, de la anchura de ésta, del tráfico que soporta, ... en cualquier caso no estoy de acuerdo en que este tema parezca zanjado.
Re: [DEBATE] ¿Es o no es una rotonda?