En esto que no hay una palabra final, depende de qué decida la comunidad...

En EE.UU. no hacemos eso, y cuando lo hicimos a la comunidad no le gustó, así que los empezamos a hacer simples.

Lo bueno de hacerlos así es que van a recibir las indicaciones exactas sin mirar el mapa, si simplifican el cruce tienen que estar más atentos al mapa y al camino.. y las ideas están bastante divididas en este tema...

Yo mantendría el carril completo, porque el carril empieza antes de llegar al punto del cruce y así es más fácil que el navegador avise con suficiente tiempo para saber que hay que salir en el punto que indica. En carriles muy largos podría ocurrir que cuando Waze te diga que gires sea más tarde y no te acabes de aclarar, o haya línea contínua y ya no puedas meterte.

Pensar que como editores de mapas, nosotros tenemos una visión "más allá" de lo que vemos en el mapa, pero lo va a usar mucha gente que mira un mapa y no se entera de lo que está viendo.

Mi opinión es que habría que mantener la geometría de las vías lo más fieles posibles a la realidad, porque además en caso de dudas resulta más fácil aclararse si lo que estás viendo es igual que lo que sale en el mapa.

Nadril, ¿podrías poner unas capturas para los que no tenemos ordenador a mano? Gracias.

Muchas gracias. La misión humanitaria es en favor de mí mismo (vacaciones). Justo he traído el teléfono para hacerle unos km a Waze.

Por los comentarios previos me imaginaba que sería algo así.

Yo voy con la ley del mínimo esfuerzo para cubrir la mayor zona posible. Me estoy encontrando en los mapas base montones de cruces desdoblados en infinitud de segmentos, generalmente con direcciones incorrectas. Si los hiciera de cero, escogería el sencillo cruce en T, pero generalmente mantengo la geometría por ir un pelín más rápido.

Mi conclusión: su está hecho y funciona, déjalo hasta que empecemos la segunda vuelta de edición de mapas en Waze (la de refinar y dejarlo bonito, optimista que es uno).

Yo empecé así, aunque cada uno es cada cual y no digo que ahora me parezca incorrecto o que vayas a seguir el mismo camino.

Mientras se entiendan las instrucciones, no tendré nada que objetar.

ruedita, ruedita, ruedita (o margarita los de apple). No me va el editor....

pues yo las que voy haciendo si que las voy poniendo con el maximo detalle, ya que las hago, las hago bien XD

otra cosa es que me encuentre "cosas" al ir editando... pero prefiero que el navegador tenga toda la info posible si puedo irsela dando.
(lo peor que puede pasar es que haya zonas con mas info que otras si los que editamos nos lo curramos mas... ya se vera mas adelante que se convierte en estandar, pero yo soy perfeccionista )

allorente wrote:Yo mantendría el carril completo, porque el carril empieza antes de llegar al punto del cruce y así es más fácil que el navegador avise con suficiente tiempo para saber que hay que salir en el punto que indica. En carriles muy largos podría ocurrir que cuando Waze te diga que gires sea más tarde y no te acabes de aclarar, o haya línea contínua y ya no puedas meterte.

Pensar que como editores de mapas, nosotros tenemos una visión "más allá" de lo que vemos en el mapa, pero lo va a usar mucha gente que mira un mapa y no se entera de lo que está viendo.

Mi opinión es que habría que mantener la geometría de las vías lo más fieles posibles a la realidad, porque además en caso de dudas resulta más fácil aclararse si lo que estás viendo es igual que lo que sale en el mapa.

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ivokolev wrote:

allorente wrote:Yo mantendría el carril completo, porque el carril empieza antes de llegar al punto del cruce y así es más fácil que el navegador avise con suficiente tiempo para saber que hay que salir en el punto que indica. En carriles muy largos podría ocurrir que cuando Waze te diga que gires sea más tarde y no te acabes de aclarar, o haya línea contínua y ya no puedas meterte.

Pensar que como editores de mapas, nosotros tenemos una visión "más allá" de lo que vemos en el mapa, pero lo va a usar mucha gente que mira un mapa y no se entera de lo que está viendo.

Mi opinión es que habría que mantener la geometría de las vías lo más fieles posibles a la realidad, porque además en caso de dudas resulta más fácil aclararse si lo que estás viendo es igual que lo que sale en el mapa.

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