Desdoblamiento de carril

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Desdoblamiento de carril

Postby Breitlingwings » Thu Dec 27, 2012 2:56 pm

Buenas tardes a todos...

Me estoy encontrando este tipo de edición por la zona que ando corrigiendo:
https://es.waze.com/editor/?lon=-7.3153 ... TTTTTTTTFT

Y me surge una duda: merece la pena desdoblar el carril cuando existen carriles centrales para giros a la izquierda? Yo creo que no, en esa intersección todo se complica por ello, una simple intersección en "T" simplificaría mucho las cosas en el navegador y ahorraría espacio en la base de datos.

Encuentro el mismo problema cuando se desdoblan carriles de subida de vehículos lentos, no se si realmente merece la pena hacerlo. Espero vuestras opiniones antes de tocar nada.
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby Breitlingwings » Thu Jan 03, 2013 1:58 am

Me queda claro entonces, ya estaba casi convencido por mi mismo, ahora no hay duda. Toca corregir bastantes por esta zona, paciencia.
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby Breitlingwings » Thu Jan 03, 2013 9:10 am

robindlc wrote:De todas formas, como apuntaba Fer en el post anterior, habrá casos en los que si que tendremos que poner conectores.... ;)


Sí, ya lo leí y tiene una lógica aplastante. Lo tendré en cuenta en algunos casos.
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby DaGoUh » Thu Dec 27, 2012 10:57 pm

Según la wiki aun habiendo mediana, si es menor de 5 metros debe ir en una via de doble sentido, así aun es muuucho más sencillo
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby fer.caballero » Wed Jan 02, 2013 10:53 pm

Aprovechando... :D Llevo dándole vueltas cierto tiempo a la cabeza, y este tipo de cruce podría ser un buen ejemplo. Hay en muchos casos que cuando se encadenan giros y desvios muy seguidos la manera de no meterse por donde no se debe/desea es seguir las indicaciones de "Dirección..." que estamos incluyendo en los cruces.
Estoy de acuerdo en no desdoblar los carriles de vehículos lentos. Me parece, digamos "barroco" ;) , lo de desdoblar los cruces... Pues, depende!! :lol: (No si querríais una regla de oro) Es importante/relevante indicar las direcciones que aparecen en la cartelería? Con niebla, en una carretera que no has transitado nunca, ayuda bastante. Normalmente, soy más partidario de los cruces en T (salvo que la separación entre carriles de cada sentido sea muy pronunciada) pero no permiten el fijar direcciones...
Ahora que he tocado un poquillo las narices... :evil: Qué opináis?
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby robindlc » Thu Jan 03, 2013 1:07 am

Bueno, independientemente de otras consideraciones, la intersección es incorrecta porque no permite ciertos giros que en la realidad si que son posibles, concretamente los giros a la izquierda.

Dicho esto, serían recomendables las siguientes lecturas:
http://www.waze.com/wiki/index.php/Conectores_a_nivel
http://www.waze.com/wiki/index.php/Buenas_pr%C3%A1cticas_de_edici%C3%B3n_del_mapa
http://www.waze.com/wiki/index.php/Puntos_de_Uni%C3%B3n._Gu%C3%ADa_de_estilo

Que se resume en:

Facilidad de uso
Tratándose del mapa, el principal objetivo de la edición es proporcionar al conductor un mapa que sea fácil de seguir en una pantalla pequeña y que proporcione instrucciones verbales cuando (y solo cuando) sean necesarias.
Sencillez
El objetivo no es modelar físicamente las carreteras carril por carril. Hacer esto nos llevaría a una complejidad innecesaria que se traduciría en un mapa desordenado, ordenes verbales confusas y mucho y mucho (pero mucho) trabajo extra de mantenimiento de los mapas.


En general, deberíamos preguntarnos qué aportamos al mapa o a la navegación añadiendo vías... en muchos casos la respuesta es: confusión y datos inútiles.

¿Qué aporta desdoblar en esa intersección la LU-131?
¿Qué aporta un desdoblamiento de carriles para vehículos lentos? (salvo que sea un desdoblamiento físico, es decir no un carril sino una carretera diferente)

Pues eso, como dice ukume: sencillo = exito :)
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby robindlc » Thu Jan 03, 2013 6:54 am

Breitlingwings wrote:Me queda claro entonces, ya estaba casi convencido por mi mismo, ahora no hay duda. Toca corregir bastantes por esta zona, paciencia.


Jeje, tu lo has dicho... Paciencia... la madre de todas las virtudes wazianas.

De todas formas, como apuntaba Fer en el post anterior, habrá casos en los que si que tendremos que poner conectores.... ;)
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby ukume » Thu Dec 27, 2012 3:24 pm

Yo aplico la siguiente norma " Sencillo = Éxito" si no hay una cosa física que separe los 2 carriles (mediana, murete, jardinera) no hay desdoblamiento. Este tipo de cruces editados así acaban dando problemas. Por otro lado lo de los carriles de vehículos lentos es la misma regla "Sencillo = Éxito" si no hay barrera física no tiene porque haber separación.
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Re: Desdoblamiento de carril

Postby ukume » Thu Jan 03, 2013 8:42 am

Añadire un tema mas para debatir.

LAS RAMP (entradas y salidas de las mayors y free) Las nombramos como la carteleria pero me he llegado ha encontar con nomenclaturas asi " A-7 / Tarragona / Barcelona / Vilaseca / PortAventura / AP-7 / Tarragona / Barcelona / Castellon / Valencia / N-340 / VilaSeca" Como os podeis imaginar El texto esta puesto tal como la carteleria y cuando acaba de leer el texto ya has pasado esa salida y las siguientes :lol:

Creo que lo mas practico y sencillo para nombrar dichas vias seria las nomenclatura A7 + La poblacion o referencia mas importante que constase en ella

Ejemplo: una salida que en la carteleria pone "Valldemossa / Centre comercial / Centre Ciutat / Clinica Planas" donde la referencia mas grande y vistosa es Valldemossa lo mas sencillo es nombrar la salida como "Salida X / Valldemossa" y no con todas las referencias del letrero porque puede liar y encima cuando termina de leer ya te has pasado el carril.

Mas adelante también comentare los resultados de unas pruebas que he estado haciendo para evitar exceso de instrucciones en vias o vias paralelas donde hay muchas salidas o desvíos seguidos.
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