petervdveen wrote:Maar het zou fijn zijn als we snelwegen zouden kunnen beschermen tegen onbedoelde foutjes

Daar zou inderdaad een oplossing voor moeten zijn... maar ik zou toch ook weleens lekker door willen kunnen werken zonder dat ik om unlocks moet vragen...

btw... mochten jullie nog ergens iets vinden waar ik me uit kan leven, ik hou me aanbevolen, amsterdam eo is nog wel iets te doen, maar ik wil ook weer niet alle segmenten met mijn naam erop

Als men mij nodig heeft hoor ik het graag De opzet is wel behoorlijk ingewikkeld, maar lijkt doordacht te zijn... Ben benieuwd hoe het gaat marcheren

Ik ben vooral in Amsterdam en ruime omgeving bekend, maar maak ook wel mijn kilometers buiten de grote boze stad.. Zou graag in staat zijn om binnen de stadsregio te editen zonder te moeten vragen om unlocks

In het algemeen kan ik me wel vinden in bovenstaande suggesties. Nieuwe editors en nieuw aangemelde AM' ers moeten niet door een groot aantal beperkingen (locks) het enthousiasme om mee te werken worden ontnomen. Dus zo weinig mogelijk locks.

Als AM van L3 vond en vind ik het frusterend dat ik voor wijzigingen unlocks moet aanvragen, vooral als het om veel relatief kleine wijzigingen gaat; hoewel er meestal wel snel wordt gereageerd.

Ik denk aan een systeem waarbij een actieve AM, die zich ook op het forum laat zien alle rechten krijgt op zijn gebied; dus ook op freeways. Ik denk dat je er op moeten vertrouwen dat een AM met ervaring bij moeilijke, onduidelijke gevallen het forum zal gebruiken om te overleggen.

Zoals al door andere is gesuggereerd kan het een taak van een AM zijn om zijn gebied te monitoren op edits door nieuwelingen; het Highlight script is hier prima voor te gebruiken. Bij problemen kan hij dan contact opnemen.

world_msqy1rgs wrote:
Vraag je af waarom heeft je voorganger het zo gemaakt. En vraag ook eens een ander of hij locatie x ook zou aanpassen.
Zelf hou ik me nog een beetje bezig met kuisen.. Kruispunten iets verschuiven waardoor wel route informatie volgt en je niet de verkeerde keus maakt ivm afbuiging. Kronkel straten iets strekken, lijkt wel of elke kuil is ingetekend. A-B lijn nu uit een paar punten. Controle op turn restricties en Hier en daar een vergeten straat.

Rare kronkels in straten e.d. en "Niet KISS" situtaties zijn vaak niet te wijten aan eerder editors, maar komen voor een deel nog vanuit de basemap import vanuit de begintijd. Hoewel er natuurlijk altijd editors zijn die prachtige kunnstwerken maken

petervdveen wrote:

kdevries wrote: Ik denk aan een systeem waarbij een actieve AM, die zich ook op het forum laat zien alle rechten krijgt op zijn gebied; dus ook op freeways. Ik denk dat je er op moeten vertrouwen dat een AM met ervaring bij moeilijke, onduidelijke gevallen het forum zal gebruiken om te overleggen.

Helaas is dit niet mogelijk.
Het is ofwel, alle AM's hebben in hun gebied alle rechten, of wat we nu hebben.

Jammer

world_msqy1rgs wrote:Eerder schreef ik dat rm wat hoog is, achter af denk ik ea moet zeker lukken. Zeker omdat, zo ik begrijp dat er enige instructie vooraf zal plaats vinden. Dit zal zeker de uniformiteit in op maak ten goede komen

Ik heb me op gegeven voor RM voor Friesland (en eventueel omstreken). Samen met oldcor moeten we Fryslan kunnen managen. Behalve ons zijn er momenteel volgens mij niet veel actieve editors (zeker niet op de fora) in Friesland.

Persoonlijk had ik liever een wat plattere structuur gezien (minder niveau's). Door de verschillende beperkte toegankelijke fora ben ik bang dat het ook wat minder open wordt. Met al die opdrachten begint het ook wel erg veel op werk te lijken .
Maar ik kan hier wel mee leven.
Zoals ik al aan Peter had gemaild durf ik het wel aan als L4 (RM).
We moeten maar afwachten hoe de voorgestelde structuur bevalt.

maantje76 wrote:

L5 Country Managers kunnen bijvoorbeeld zorg moeten dragen voor een handleiding van Feed the Waze, het opschonen van de database wat nu door Robin gedaan is of het updaten van de wiki. Dit moet allemaal groeien uiteraard, maar ik heb er wel vertrouwen in...Dit soort werkzaamheden word nu door slechts enkele mensen gedaan, waardoor veel zaken (te) lang blijven liggen. Veel handen maken....

Ik heb behoorlijk wat ervaring met het schrijven van handleidingen; dus ik ben graag bereid hier een bijdrage aan te leveren. We moet maar inventariseren aan welke uitleg het meeste behoefte is.

maantje76 wrote: Er moeten een aantal L3's zijn die de stoute schoenen willen aantrekken. Alleen die blijven dus nog even uit....

Ik heb ooit aangegeven (o.a. in een mailtje aan Peter) dat ik best l4 wil worden, maar heb daar nooit meer iets van gehoord.

maantje76 wrote:

TheSentinel wrote: Het liefst zie ik dus dat editors na gebleken geschiktheid makkelijker en in een groter gebied hun werk kunnen doen...

Dat is precies de bedoeling. Maar zoals jij zelf ook zegt, Nederland is niet meer echt spannend. Van een parkeerplaats of een walking trail toevoegen leer je niet veel natuurlijk....Dat is de grootste uitdaging in Nederland nu. Nieuwe AM's zouden dan bijvoorbeeld in België eerst ervaring op moeten doen. Het probleem daarbij is dat de regels natuurlijk weer wat afwijken....

Zoals al eerder aangegeven zijn er nog genoeg andere landen waar je je edit behoeftes kunt uitleven.
Ik heb gemerkt dat je zonder problemen AM kunt worden in een groot aantal landen (aanvragen en de volgende ochtend ben je 't ; net zoals vroeger in Nederland ). Er zijn maar een beperkt aantal uitzonderingen, zoals Duitsland en Nederland.