Vsadil bych se, že někde na fóru už debata k tomu je, ale nedaří se mi ji najít, tak si dovolím založit vlastní.

Jde mi o instrukce na kruháčích.

Momentálně platí dva stavy hlasových instrukcí:
A) kruhové objezdy s rameny klasické pravoúhlé "+" křižovatky dávají také stejné instrukce, tzn. "odbočte vpravo/pokračujte rovně/odbočte vlevo"
B) u kruhových objezdů, které neodpovídají situaci A, jsou počítány výjezdy

Aktuálně platná dohoda zní, že u velkých a méně přehledných kruháčů (typicky těch, co navrhoval myšlenkově nedostatečný architekt a uprostřed umístil mohylu/piedestal/sochu svobody), u nichž řidič zběžným pohledem neobsáhne celou organizaci dopravy, si pomáháme berličkami, abychom docílili počítání výjezdů (typicky se vytvoří "vidlička" na minimálně jednom rameni).

Můj názor je takový, že VŠECHNY kruháče bez ohledu na přehlednost by měly poskytovat informaci o tom, který výjezd použít, tzn. bych úplně odstranil situaci A popsanou výše.

Důvody?

1. Přehlednost kruháče není konstantní - na neznámé trase v noci nemá řidič zdaleka tak rychlou orientaci
2. Stejně tak ve dne je situace ztížena proudy vozidel, pokud do toho navíc vstoupí autobus v kruháči nebo kroutící se kamion pak jde přehlednost už úplně do kytek
3. Instrukce "na kruhovém objezdu odbočte vlevo" je šílená a nechal bych ji pouze pro situace, kdy bude existovat kruháč z nějakého důvodu projízdný nikoliv doprava, ale doleva. Nevím, jestli v ČR takový je standardně, už jsem ale měl tu čest jezdit kruháčem na druhou stranu během výluk. Stejně tak existují i kruháče, kde vozidlo na kruhovém objezdu nemá přednost před najíždějícími vozidly. To jen tak mimo záznam.
4. Bez ohledu na tvar kruháče jsou si všechny "před zákonem rovny" a přijde mi lepší to respektovat i v navigaci. Třeba když přestane navigace říkat "odbočte vlevo" tak přestanou někteří řidiči na vjezdu blinkrovat levým blikačem (což je v rozporu s vyhláškou)
5. Už jsem viděl řádku UR s tím, že "navigace by měla hlásit 'Použijte třetí výjezd' místo 'Odbočte vlevo'". A zatím jsem neviděl ani jedno UR, kde by řidič požadoval opak. Počítání výjezdu na kruháčích je zkrátka přirozené a řidič blížící se ke kruháči to očekává.

Jistě se najdou i důvody pro zachování současného stavu. Napadá mě:
1. Takto to vymyslelo Waze - což už vzhledem k tomu, že si stejně řadu kruháčů přiohýbáme, není až tak podstatné. Waze navíc neřeší velikost a přehlednost kruháčů, jen úhly.
2. Znamenalo by to práci navíc - upravit dotčené kruháče. Tam je otázka, kolik jich je a jestli by někdo z kouzelníků (pvo11) dokázal z db vyplivnout seznam kruháčů, které by bylo třeba upravit.
3. Již jsem zadal do centercode dříve návrh, aby si v klientu uživatel mohl vybrat, jaký styl navigačních instrukcí preferuje. Nikdo se k tomu zatím nicméně nevyjádřil, takže je téměř jisté, že této funkcionality se v následujících deseti letech nedočkáme

Dokáži si představit hlasování na úrovni fóra, kde by se uživatelé rozhodnuli. Než však něco takového rozjedeme, tak bych chtěl nechat nějakou dobu bublat debatu - jsa si vědom vlastní omylnosti a možnosti přehlédnout nějaký zásadní důvod, proč je současný stav lepší.