Zákaz vjezdu všech motorových vozidel = soukromá cesta.

Problém nastal, protože počáteční bod byl také na soukromé cestě. Je na řidiči, aby zákaz co nejdříve opustil a pokračoval po běžné silnici.

bures wrote:Zákaz vjezdu všech motorových vozidel = soukromá cesta.

Prečo nie červená šípka?

Sent from a touch display, which took care of perfectly scrambling my thoughts.

Popravdě tu není co řešit. Stačí zakreslit reálnou situaci. Zákaz je až po cca 120m.

Opravíš si to sám? Škola hrou.

Jinak samozřejmě existuji skutečně složité místa. Řešení rozsáhlejší Private zóne se řeší metodicky dvěma způsoby:

A/ Plošně => všechny segmenty mají stejnou kategorii (je jedno jestli Privat či Parking). Výhoda je jednoduchá správa a kontrola. Nevýhoda je nemožnost instalovat vnořené zóny (Privat, Parking a spol.) U jednoduchých oblastí je toto nejhodnější řešení.

B/ Hraniční => instalací patřičné kategorie jen na vjezdy do oblastí. !!! Pozor musí byt na všech možných vjezdech í jednosměrných !!! Jinak taková zóna nefunguje. Výhoda je možnost vnořených izolovaných zón. Vnořené zóny mohou být zase typu "A" i "B", podle potřeby. Nevýhoda je zhoršená kontrolovatelnost zóny. To znamená stačí jeden segment (nový, nebo změna kategorie) od neznalého editora a celá zóna přestane fungovat => všechny trasy budou používat chybný segment. => U nás se nevyužívá tak často aby se s tím editoři běžně setkávali.

Příklad vnořené zóny je u Fakultní nemocnice Královské Vinohrady. První Zóna je vymezena těmito segmenty. A Třetí Zóna těmito segmenty. Další vnořená zóna jsou i boční ulice = Parking.

A stačí, aby někdo udělal jen třeba z tohoto segmentu street a všechny trasy povedou přes tento segment a systém se rozpadne. Správnou kategorii musí mít i jednosměrné vjezdy i výjezdy .

Jiný příklad chyby ze špatné nastavených zón/y, tentokrát Parking. Je u propojky dvou ČS OMV na D1. Kdy autor zvolil segmenty typu Street, čím vytvořil dně samostatné zóny a výsledkem je údiv klienta, proč se má jet otočit, až na další Exit, když jen chce přejet na druhou ČS v protisměru. Bylo nutné obě zóny spojit do jedné .

foxitrot wrote:Prečo nie červená šípka?

Pak je otázka jiná "Proč hypoteticky, červená šipka" .

Fakticky je zde směrem k hřišti špatně zadaná kategorie. Správně má být, až po nezpevněnou cestu u hřiště, Street. Byla by zde správně zakreslena situace, pak by původní dotaz vůbec nevznikl .

Ale zpátky k názoru, proč řešit situaci červenou šipkou. Čistě hypoteticky, kdyby byla značka zákazu už na křižovatce (tak jak je [či byla] situace při zadání dotazu) byla by červená šipka pro jízdu z jednoho do druhého zákazu špatně. A to proto žádné pravidlo nezakazuje pokračovat v jízdě z jednoho zákazu do druhého pro řidiče, který má do druhého zákazu oprávnění vjet . To znamená jsem-li oprávněn a zadám-li cíl do druhého zákazu očekávám, že se routing bude chovat standardně

Pokud se setkávají jen segmenty se zákazem problém nenastává, protože dopravní řešení tvoří zónu.

Ale se stává, že se dva a více zákazů vjezdu setká v jedné křižovatce (Junctionu) se segmentem bez zákazu (Street a výše). Pak totiž dopravní řešení předpokládá, to co definoval bures "Je na řidiči, aby zákaz co nejdříve opustil" IMHO na routingu je, abychom ho tam zbytečně nenavigovali .

Může a nemusí existovat právo řidiče jet do jednoho či více zákazů. Ale pokud řidič má oprávnění vjet jen do jednoho zákazu, správně nechceme, aby ho routing navigoval přes druhý, přes který oprávnění nemá. Už jsem dvakrát podobný případ řešil.

Řešení je prosté milý Watsone. Je potřeba do ostatních Private segmentů vložit krátký (např.5m) segment, tak aby se Junctionu dotýkal maximálně jen jeden Private segment. Pak vše funguje správně jak má a vyhovuje všem možným kombinacím. Červená šipka ne, ta všem možným kombinacím nevyhovuje.

Díky za rady, segment jsem rozdělil, první část je teď typu Street, druhá (zakázaná) Private road.

mam za to ze v SR davame:

sukromna cesta - zakaz vjazdu OKREM xyz
cervena sipka - zakaz vjazdu BEZ dodatkovej tabule