Обзоры Waze от пользователей

Image

Moderators: Unholy, DimanZ1, jonny3D, Manzareck

Обзоры Waze от пользователей

Postby DimanZ1 » Mon Jul 08, 2013 8:43 am

автор sonar2000

Вы хотите отзыв? Их нет у меня! Материал копится :)
Рассказать хочу о нави-программе, которой сейчас пользуюсь. Возможно кому-то поможет.
Ахтунг!
1. Это личное мнение и опыт. Доказывать ничего не буду.
2. На лавры Толстого и Достоевского не претендую.
3. Two beer or not two beer– решать исключительно самостоятельно.
Эпилог вместо пролога.
Чтобы правильно оценить программу стоит узнать несколько фактов:
1. Для выхода на международный рынок в Waze было инвестировано 25 миллионов $. Для справки – чтобы выпустить Прогород затратили 12 миллионов $.
2. Гугл купил Waze за 1,1 миллиарда (!!!) $.
3. Программа очень популярна в Израиле, США, Испании, Италии. Растет популярность во всей Европе и в Прибалтике.
4. При выходе iOS-6 с картами Том-Том и их полного провала, вице-президент Apple официально предложил пользоваться GoogleMaps и … Waze.
5. Некоторые телекомпании в США используют Waze как официальный источник информации о пробках.
Что же в ней такого?
На первый, да и на второй взгляд ничего. Ну разве что бесплатная и с мультяшной графикой. Любят писать, что это социальная сеть, это же ставят в укор. Социальности там ровно столько, чтобы построить маршрут к местонахождению друга из Фэйсбука. Фсё! С таким развитием соцсетей лет через 15 это будет у всех навипрограмм. И совсем нет красивостей – 3D зданий, помощи по полосам, рельефа местности. А что есть? Есть навигация.
Из особенностей – карту рисуют пользователи. Т.е. вам дали в руки лопату, хош копай, нехош не копай. На этом фоне отзывы типа «нарисуйте карты, потом моё величество соизволит воспользоваться» сразу выделяет поколение «пепси-лайт ноль калорий» из толпы. Тут же возникает лютый butthurt, что «неспециалисты» имеют кривые руки и не смогут нарисовать нормальную карту. При этом ошибки в платных программах (тысячи их!) созданных «специалистами» принимаются как должное. Отрисовка карты – кропотливый труд, которым занимаются фанаты, и, как это не странно звучит, специально ошибок они делать не будут.
Начнем с недостатков (в скобках мои комментарии):
1. Waze– offboard навигация, т.е. требует подключения к и-нету. (Иметь ограничение и-нета в век смартфонов смахивает на мазохизм :))
2. На текущий момент не поддерживается корпусная и литерная адресация (ведутся работы по устранению этого недостатка).
3. Есть ограничение в построении маршрута 1000 миль. (Мили видимо морские, потому что мой маршрут в 1826 км построился без замечаний).
4. Нет подсказок по полосам (Отъездил более 7 лет без них и до сих пор не заблудился. Фантастика!).
5. При технических работах на серверах бывают сложности с построением маршрута. (Не слишком часто).
6. Не вся страна отрисована (Есть где еще развернуться новым Пикассо с Малевичами :)).
7. Условный недостаток – не рисуют дома. Европейский подход (так же делает Том-Том, встроенная автонавигация, Навигон)
Отсеяв тех, кому это не по нраву, посмотрим на достоинства:
1. Бесплатная (да-да, как ЯН и МЯК), для большинства операционных систем (яОс, Ведроид, Eжевика (BlackBerry), Симба, WinCE, скоро WМ8).
2. Простота использования.
3. Позитивная.
4. Актуальные карты = логичные маршруты.
5. Использование «живой» статистики (об этом ниже).
6. Малый и-нет траффик (маршрут в 120 км – 500 кб. Столько же, или чуть больше, у Сити-Гида)
7. Кэширование карт (в кэш загружается площадь примерно в четверть Москвы размером) + сами карты очень малого размера.
8. Быстрота обновления карт (от 2 до 10 дней). При этом Waze, в отличие от картографических компаний (особенно этим страдают наши) не разделяет исправления на приоритетные или не очень. Т.е. дорога и в пригороде Москоу-сити и в Мухосранске на задворках Расейской Империи появятся одновременно. (Самый быстрый из коммерсов – СГ – можно в течении 1-3 дней перекрыть улицу или изменить направление движения, остальные 3 месяца, ПГ вроде уже все 6. А вот быстро отрисовать новую дорогу/населенный пункт не может никто!)
9. Быстрота добавления ПОИ (через сутки уже доступно в поиске)
10. 5 поисковых машин – Waze, 4SQ, с недавнего времени Google, Bing, адресная книга.
11. Актуальные цены на заправках.
12. Онлайн пробки и ДПОИ.
13. Запоминание наиболее посещаемых мест и автоматическая прокладка маршрутов к ним.
14. Показ всех близлежащих к финишу парковок.
15. Точный расчет времени прибытия (2-4 минуты). Привет Сити-Гиду.
Статистика. (кто в теме, может пропустить)
Работа со статистикой очень трудоемка, сложна и дорогА. И засекречена компаниями. Для использования её либо зашивают в карты, либо хранят на сервере. Но результат превосходен. Например А с Б соединяют две дороги, 1-я короче 2-й, на обоих разрешенная скорость 60 км/ч. Но реальная скорость нифига не 60, а например на 1-й —25 км/ч, на 2-й – 35 км/ч. Навигатор без статистики поведет по кратчайшему маршруту. Навигатор, использующий статистику, поведет по быстрейшему маршруту. В результате можно проехать из А в Б по 2-й дороге и приехать быстрее, чем если бы ехать по 1-й.
Две болтомерки 2009 и 2010 года показали, что поддерживаемый энтузиастами некоммерческий проект PocketGIS, с «живой» статистикой и минимумом он-лайн пробкодатчиков, изодрал в клочья, как Тузик грелку, все коммерческие проекты, включая пробочного лидера Сити-Гид.
На текущий момент статистику используют Том-Том (ситуация в РФ не понятна, слишком мало пользователей), Гармин начиная с GarminGuidance 2.0 (аналогично Том-Тому), Сити-Гид (исключительно Мск и СПб, вшивается в карту посезонно, при этом, по заверению бета-тестеров тормозит работу навигатора на слабых системах. В регионах её не будет в ближайшие несколько лет).
Статистика не панацея и не спасает от форс-мажорных случаев (например ДТП) где основную роль играют пробкодатчики, но реально помогает выбрать наиболее скоростную естественную пробку (каламбур).
И как же я докатился до жизни такой?
Переезд на новое ПМЖ поднял вопрос о навигаторе с пробками. Москвичи и питерцы сейчас валяются под столом, а зря. Конечно, по 5 часов на МКАДах областные центры еще не стоят, но с учетом площади, населения и роста количества машин, регионы скоро получат такой же результат.
Первым делом ясен-красен был ЯН. Пробки конечно рисует хорошие, а вот водить не могёт. Для человека плохо знающего город он не помощник. Плюс отрисованные одним цветом пробки не имеют одинаковую скорость движения.
Сити-Гид водить может, но пробок в регионах у него нет, так как нет пользователей – пробкодатчиков. И все свои беды разрабы сваливают на это.
Прогород не может ни водить (карты образца эпохи застоя), ни рисовать пробки.
Некоторое время я подёргался с СГ, но видя полный пофигизм разрабов на регионы отличные от Мск и СПб (они делаются по остаточному принципу), начал искать альтернативу. Да и честно говоря, надоело ждать милостей от картографов. Мой личный рекорд – 2,5 года ожидания до исправления ошибки (не СГ).
Идеальным был бы PocketGIS, но у него ограничение на платформы (винды), что для меня не вариант.
О waze узнал случайно. Покатался пару месяцев, толком в нем не разобрался и стёр. Когда же припёрло, снова вспомнил и начал разбираться более подробно. Тихонько офигел. И забросил платные навигаторы в пыльные углы оперативки.
Почему? В городе 95% маршрутов однообразны (работа-работа жены-садик/школа-дом, иногда торговый центр, раз в неделю дача) и играет роль не поиск местоположения ТЦ, работы или садика детей, а скорость доезда до цели. Именно в этих условиях Waze идеален. Хотя благодаря 4SQ и нынче Гуглу, можно найти практически всё.
Начнем с обучения. За 16 дней Вазя выучил мои маршруты и через несколько секунд после включения пожелав доброго утра/дня/вечера автоматом прокладывает маршрут. Мелочь? А приятно :)
Теперь я не пишу отчеты об ошибках картографам и не жду, попадет она в следующий релиз или нет. Несколько дней и всё – шах и мат. Инструменты для этого есть.
Нафига козе баян? — спросит специалист — Есть же всемогущий ОСМ. Фишка в том, что Вазя заточен именно под водителя. Энто раз. Второе – есть еще места, на которые забили навиконторы, ОСМ их знает чуть лучше, чем никак и нет детальных спутниковых снимков. С Waze можно там проехать бульдозером и по собственным следам без проблем вернуться назад.
Ну и самое сладкое. Статистика. Она работает! Вазя меняет маршрут в зависимости от времени суток, дня недели и сезона. Даже если во всех узких местах города есть пробки, я еду самым быстрым маршрутом. И в отличие от СГ, ЯН и прочих, мне абсолютно не важно, есть ли еще вэйзеры в городе или нет. Каждая поездка – это еще одна монетка в копилку статистики, увеличение моей средней скорости по маршруту. Чем больше пользователей, тем это будет быстрее, но в Waze и один в поле воин.
Конечно для Мск, СПб и НН количество пользователей критично, слишком много дорог, но в обычном областном центре десяток — другой вэйзеров получают не иллюзорное тактическое преимущество.
Так же Вазя успешно используется как в коротких межобластных поездках, так и в достаточно длинных (Мск-Минск, СПб-Крым, т.п. и даже заграницей, при этом никто из вэйзеров не разорился. Невероятно!)
Вы наверное думаете, что я сейчас буду приглашать использовать Waze? А вот дудки! Смотрим пункт 3 ахтунга:)

Спасибо всем, кто дочитал. Удачи! sonar2000
Ссылка на обзор
ImageImage
350K km with Waze
Country Manager Russia
DimanZ1
Waze Global Champs
Waze Global Champs
 
Posts: 2117
Joined: Tue Jan 25, 2011 9:28 pm
Location: Тучково, МО, Russia
Has thanked: 98 times
Been thanked: 723 times

Re: Обзоры Waze от пользователей

Postby DimanZ1 » Mon Jul 08, 2013 8:54 am

автор neutrino

Что же такое навигация Waze? Почему она приобретает популярность вмире. Обзор Waze.
Долго я решался написать пост про современное приложение, вобравшее в себя новейшие технические наработки в области мобильных систем и навигации. Продукт называется Waze.
Почему продукт, потому что нельзя назвать его просто приложение или навигация. Waze - это совокупность различных средств и механизмов их реализации, работающих слаженно между собой. Это одна из основных составляющих её успеха.
Начну пожалуй с описания таких составляющих. В первую очередь это пользователи, они являются основой накопления и обновления информации в приложении. Картографический сервис и редактор, которые подразумевают свободный доступ пользователей к редактированию карт, - это два. Ну и, конечно же, само приложение, - это три. Разберем по-порядку. Будет не просто описать такой ёмкий сервис, но я постараюсь сделать это кратко.
Конечно люди-пользователи сегодня составляют основу процветания практически любой программы, так как они делают её востребованной. Пользователи в Waze относятся к отдельной категории людей, стремящихся социализироваться и помогать сообществу... бесплатно. Сообщество вазеров, состоит из индивидуумов, которые вносят вклад в общее дело, - улучшение структуры приложения и карты, по которой они ездят. Кто-то делает это не осознано, кто-то целенаправленно, но все получают результат, - хорошая актуальная карта местности и актуальная информация о дорожных событиях в реальном времени. Причем происходит это в приятной атмосфере дорожной соцсети с использованием милых особенностей, позволяющих скрасить путь и отвлечься от пробок и прочего негатива на дороге.
Навигация-соцсеть Waze старается накрыть собой весь мир и уже работает во многих странах, от США до Израиля и про Россию не забываю тоже, что удивительно для страны 4-го мира. Можно в поиске клиента набрать город Европы или другой и наблюдать, как вазеры катаются по карте этого города. Люди помогают друг другу, что-то созидают и делают это с удовольствием, ни это ли будущее.
Приложение работает в режиме online, но в наше время мало у кого нет хорошего и недорогого мобильного интернета. Трафика оно потребляет не очень много.
Ниже приведу краткое описание основных 2-х групп людей пользующихся Waze.
Вазеры-редакторы - это те, кто реально берется за рисование карты: дорог, различных мест, даже рек, озёр и всего всего всего на карте. Оговорюсь, что редактором может стать любой человек зарегистрировавшийся и использующий программу, причем редактирование осуществляется под тем же паролем и логином, который используется в приложении навигации на смартфоне. Waze очень демократичный сервис, наверное самый демократичный из всех. Каждый вазер "растёт" со временем, как в приложении, так и в статусе редактора, набирая очки за использование приложения на дороге, за отчеты, оставленные по пути и конечно же за редактирование карты. Редакторы получают больше всего очков за свои старания. Стать редактором просто. Нужно зайти на сайт редактирования карты (лучше через браузер Chrome) и войти под своим логином, используя пароль приложения со смартфона. Новичкам позволяют редактировать определенные участки местности от того места по которому они уже проехали, через несколько месяцев, если пользователь там не ездит, права теряются. Чем выше уровень редактора, тем больший участок местности позволяется редактировать. Это стандартные параметры. Про особенности редактирования напишу немного ниже.
Вторая группа людей в сообществе - это Вазеры-водители. Иногда и пассажиры бывают, но суть в том, что они не редактируют карту. Причем не потому что им запрещено это, а по любым другим причинам. Редакторы, конечно, тоже являются этими вазерами. То, что эта группа не редактирует карту не умаляет их заслуг! Именно эти пользователи приносят в Waze актуальную информацию с дорог. Waze собирает информацию о пробках и другую о дорожной обстановке с устройств вазеров, анализируя её и отображая на карте в клиенте. Это происходит автоматически и навигация ищет лучшие маршруты на основании собранной информации. Также пользователи могут сами оставлять отчеты на карте, сообщать о пробках, полиции, камерах и прочем. Всё это есть, скажете вы, в других навигациях, но нет, тут реализация совершенно на другом уровне. Об этом тоже ниже.
В конечном счете образуется плотно-взаимодействующее сообщество, которое развивается, как единое целое, так как каждый вносит вклад в общее дело, а серверы, программы и прочие технические особенности от разработчиков помогают каждому отдельно.
Прочитать обзор от neutrino полностью
ImageImage
350K km with Waze
Country Manager Russia
DimanZ1
Waze Global Champs
Waze Global Champs
 
Posts: 2117
Joined: Tue Jan 25, 2011 9:28 pm
Location: Тучково, МО, Russia
Has thanked: 98 times
Been thanked: 723 times

Re: Обзоры Waze от пользователей

Postby DimanZ1 » Tue Oct 29, 2013 9:03 am

автор jonny3D

Иногда случается так, что некоторые ожидания новых пользователей от Waze могут не оправдаться. Это может случаться по ряду причин, например, с желанием познать Waze в сравнении с другой полюбившейся навигацией или отсутствием идеальной бесплатной и даже платной навигационной программы или по каким-то иным причинам, известным только одному пользователю. Поэтому я хотел бы здесь растолковать некоторые моменты Waze, по которым у новичков часто возникают вопросы и расстройства ожиданий ;)

Изначальный девиз Waze – это социальный навигатор. Возможно, раньше (лет пять назад) это и было уникальным качеством, когда ниша была боле-менее свободна, но сейчас и чаты на карте, и друзья, и события есть у многих его конкурентов. Но основной отличительной чертой Waze от остальных тогда и сейчас остаётся прорисовка карты пользователями и работа со статистикой дорожного движения. Добавьте к упомянутым выше фишкам возможность прямо в пути рисовать новые дороги, тесную интеграцию с Foursquare, Facebook, Twitter и Google, поиск ближайших АЗС с актуальными ценами, адресный поиск (в т.ч. голосовой) и получайте современный народный трушный навигатор за 0.00$.

На что ещё стоит обратить особое внимание – всё, чего недостаёт на карте, вы можете нарисовать себе сами. Если самим рисовать не представляется возможности или вдруг лень, просто отметьте на карте ошибку с просьбой прорисовать, исправить отрезок/участок/район или напишите об этом на форуме — дорожную карту и ошибки на ней исправят более опытные пользователи-редакторы. И уже через пару дней вы сможете лицезреть на карте результат.

Социальная сторона Waze

На текущий момент «друзей» в Waze завести можно только через Facebook. То есть для того чтобы пометить кого-то другом, необходимо подключить аккаунт фейсбука и отметить его там. Ходят слухи, что в ближайшее время друзей можно будет добавлять и в самом Waze по зарегистрированному в нём аккаунту, после чего подключат и круги Google+.

В силу зарубежного восприятия о неприкосновенности частной жизни, большинства своих друзей на карте вы не увидите. Увидеть сможете только тех друзей, что окажутся неподалёку от вашего текущего местоположения или точки прибытия вашего маршрута. Более того, в силу последней эволюции на карте далеко не всегда будут отображены и прочие пользователи Waze – точно определить причины пока не удаётся, но проблема «пустых» карт, в основном, касается только малых городов, где пользователей пока ещё мало. Поэтому пока будьте готовы ездить на карте «в одиночку», хоть и исправно видеть отчёты о пробках, чаты и прочие признаки активности пользователей.

Также есть ряд незначительных замечаний по личным сообщениям, общению в группах и чатам на карте, но и они позволяют оставить сообщения своим друзьям и поприветствовать друг друга на карте «би-бипом». Одна из функций групп в приложении на данный момент – это область видимости событий. Все события на карте, отправленные пользователем, могут быть привязаны к той или иной локальной группе вейзеров и оповещения о таких событиях получат те пользователи, которые подписаны на указанную в сообщении группу. Возможность писать на стене группы и вести переписку между пользователям тоже есть, но нередко общение между пользователями происходит на форумах Waze и через личные сообщения на официальном сайте – так оно на данный момент надёжнее.

Вся сила в статистике

Основная особенность и ценность Waze – это сбор статистики движения и как грамотно Waze это делает. На статистику влияет тип дорожного сегмента, указанный пользователем, POI, через который он проходит, и сами пользователи, движущиеся по этому сегменту. Когда начинаешь сравнивать различные навигаторы, нужно понимать, что Waze – это онлайн навигатор, а большинство остальных приложений – это офлайн навигаторы, карты которых уже содержатся в приложении. Поэтому, если у вас на телефоне нет свободного доступа к Интернету, Waze устанавливать, увы, на нём бессмысленно.

Часто встречается утверждение, что приложения, контролирующие реальную загруженность дорог по данным пользователей, показывают пробки точнее, чем те, что основываются на статистике. Да, большое количество пользователей быстро отражает текущее состояние на карте – наличие пробок в данный момент и местоположение аварийных ситуаций на карте. Такие навигаторы быстро прокладывают маршруты по наименее загруженным дорогам в обход пробок. Но не учитывается момент, при котором наличие статистических данных на дорожных сегментах позволяет спрогнозировать загрузку того или иного сегмента в будущем, на то время, когда вы там ещё только можете появиться.

Waze, имея онлайн данные пользователей и доступ к базе детальной накатанной статистики, может направить вас по другой дороге, подсчитав, что на более коротком «зелёном» на данный момент маршруте через час вы можете попасть в пробку. Навигаторы без статистических данных этого не сделают, более того, вы сами, видя «зелёную» дорогу, выберите короткий путь, ведь часто люди, хорошо знающие город, навигаторы используют как раз для того, чтобы на глаз оценить какие дороги ещё «зелёные», а какие уже «покраснели».

Отсутствие привычных зелёных и красных стрелочек отпугивает некоторых пользователей. Между тем от количества пользователей зависит наличие красных сегментов в Waze. В силу специфики алгоритмов Waze и изначальных требований пользователей в приложении нет понятия «зелёных» коридоров. Да и «красные» коридоры – это не медленное движение (пробки), как в прочих навигаторах, а всего лишь затруднение движение от среднего, определённого на этом сегменте на данный момент. Тем самым, чем больше пользователей Waze ездит по определённым маршрутам, тем точнее строятся прогнозы и тем чаще можно видеть визуально «красные» отклонения от свободного движения (почти привычные пробки).

При оценке Waze нужно понимать, что то, что одного пользователя Waze отлично ведёт с работы домой и обратно, не означает, что так же отлично он сразу же будет водить и нового пользователя. В первом случае пользователь давно накатал для себя статистику по своему десятку маршрутов и Waze может обойтись без прочих пользователей и строить маршруты сугубо по данным личной статистики (предпочитаемые маршруты). В случае же новичка Waze нужно будет изучить все его маршруты или воспользоваться помощью других пользователей. Поэтому, чем больше пользователей приложения, тем больше статистики по маршрутам есть у Waze и тем более точно он сможет вас провести. Не стоит забывать так же, что большое количество пользователей помимо статистики добавляет и актуальную информацию об авариях и прочих опасностях на дороге, делая маршруты ещё более точными.

Встретимся в Waze!

Ссылка на обзор
ImageImage
350K km with Waze
Country Manager Russia
DimanZ1
Waze Global Champs
Waze Global Champs
 
Posts: 2117
Joined: Tue Jan 25, 2011 9:28 pm
Location: Тучково, МО, Russia
Has thanked: 98 times
Been thanked: 723 times

Re: Обзоры Waze от пользователей

Postby Manzareck » Fri Nov 28, 2014 3:41 am

Коллега shomgoon (в миру известный как Влад ;)) ведет свой личный блог посвященный исключительно Waze - http://shomgoon.blogspot.ru/. Масса полезнейшей информации, опыт редактирования пожалуй самого результативного редактора Waze в России на сегодняшний день будет интересен не только новичкам, но и "ветеранам" Waze. Кто еще не подписан и не читает - категорически рекомендую ознакомиться )))

Последний материал - Три кита редактирования #waze реально отличный мастер-класс!
Waze Champs Russia
ImageImage
Manzareck
Waze Global Champs
Waze Global Champs
 
Posts: 1840
Joined: Mon Oct 22, 2012 4:58 am
Location: Tula, Russia
Has thanked: 422 times
Been thanked: 990 times


Return to Russia [русский язык]

Who is online

Users browsing this forum: sonar2000