Tiidu wrote:Tere! Äkki valgustaksid meid kõiki, kuidas panna kiirusepiirang enne peatee märki väljaspool asulat! Kas kohe läheb 90-ga üle peatee?

Justnimelt! Ise liiklust korraldama küll ei tohi hakata.

Kui enne ristmikku on reaalselt ka kiirust alandav märk üles pandud, siis tuleb loomulikult see kaardile lisada. Muul juhul aga mitte.

Lisaks veel üks tähelepanek. Sageli on märgid paigutatud ristmikest pisut eemale, kuigi tegelikkuses hakkab piirang kehtima aga juba ristmikust (ja kehtib järgmise ristmikuni, kui ei ole märgitud teisiti). Seda sel põhjusel, et pöörde ajal on juhi tähelepanu hajutatud ning vahetult ristmikul asuv märk võib lihtsalt märkamata jääda.

Arutelu nagu oli, aga missugune jääb lõplik seisukoht igasuguste PLR ja private road kiirustega? Lisada? Mitte?

Ise leian, et kui on PLR õueala tähenduses, siis see eeldab kiirust kuni 20 km/h ja see võiks olla nähtav. Samuti on erateedel ja -territooriumitel sageli kehtestatud omad piirangud, a'la 5 või 10 km/h, mille teadmine ei tee ka paha. Suuremate magalarajoonide kohta ei oska aga öelda, kas seal sõites hakkab häirima vms. On need Lasnamäe ja muud mäed üldse reaalselt õuealad või lähevad need lihtsalt navigatsiooni vältimiseks PLR? Õueala puhul võiks see 20 km/h seal olla. Muul juhul aga üsna küsitav, kuna eraldi kiirust piiravaid märke seal vaevalt on ja 50-ga ka enamasti ei liikle.

Samuti on küsitava väärtusega igasugused asulavälised laudavaheteed, mis oma olemuselt street-tüüpi välja ei anna ja 90 km/h PLR ei ole ka loogiline.

Viimastele võiks siis seega pigem lisamata jätta.

mikupoiss wrote:Ma ei tea üldse, kuidas meil reeglid ja erandid jms on. Wiki kirjutajad vist siin ei käi nagu ma aru olen saanud.
Diskussiooni ongi vaja.

Viimase aasta jooksul on ainsad wiki toimetajad kriimsilm ja mina, seega käib tasapisi wiki ka ikka ajaga kaasas.

kriimsilm wrote:Mis puutub parklasse kiiruste panekut, siis mina ka ei paneks. Kui liiklusmärki pole, siis pole mõtet arutadagi.

Ehk siis igasugusele PLR-le ja erateele ei pane, kui pole märgitud teisiti st. pole püstitatud otsest kiiruspiirangut või pole ametlik õueala.

mikupoiss wrote:Parklates, mis kuuluvad 100% linnale/riigile võib ju panna. Mulle meeldiks küll Tartu mnt ääres parklas 110kmh piirangut näha ja talda anda

Muudan oma eelmises postituses toodud ideed.

Jätaks siis asulaväliselt need igasugused PLR ja erateed piiranguga varustamata, kui pole märgitud teisiti. Jabur on vaadata asulaväliselt kuskil lauda vahel ja eramu juurdepääsuteel kiiruspiirangut 90 km/h (või ka 110).

Kiiruste lisamine igale segmendile on võimalus, mitte kohustus.

Seega variant 1 ja lisada ainult kohtadesse, kus on reaaselt mingisugune kohustav piirang kehtestatud. Vaikimisi asulas igale nurgatagusele ja kangialusele 50 km/h ning asulaväliselt juurdepääsuteedele (erateed jms) ja laudavaheteedele 90 km/h ei lajata. Sama kehtib mõlemal juhul parklate kohta, mis seaduse* järgi on üldse ühed ebamäärased kohad ning kus tuleks lähtuda konkreetsest liikluskorraldusest ja juhi subjektiivsest (vastavalt oludele) hinnangust. Kui konkreetne korraldus parklas puudub, siis Waze puhul võiks igaühe subjektiivse arvamuse kõrvale jätta ja ka kiiruspiiranguid mitte panna. Samuti ei leiuta ise oma äranägemise järgi teedele "ohutuid kiirusi", mis peaks muidugi ütlematagi loogiline olema.

*Liiklusseadus reguleerib teedel toimuvat, parkla ei ole tee.

mikupoiss wrote:Ma saan aru, et mingi kasutaja on lajatanud ise 30 piirangu.

Tartu kesklinnas jäi ka neid täna hulgaliselt silma. Ehk on mujalgi.

Ents7??

ents7 wrote:

matsalka wrote: Tartu kesklinnas jäi ka neid täna hulgaliselt silma. Ehk on mujalgi.

Ents7??

Jah olen ka Tartus neid õuealade ja muude teede kiiruseid lisanud, aga enda teada ainult sinna kus on eraldi kiirusepiirang, 50 ei tohiks kusagil olla! Või on?

Kui pead silmas Tasku läheduses olnud parklatele lisatud 30, siis need jäävad ju 30 ALA märgi mõjupiirkonda. (minu eelmise postituse 1. variant)
Vot selle pärast olekski vaja ühiselt arutada ja mingi otsus vastu võtta!!! Sellest ei piisa, et kaks- kolm tüüpi siin vaidlevad ja kolmas teeb samal ajal omamoodi!

Ala puhul polegi küsimust, aga Statoili ja mäki ümbrus on eraparkla.
https://www.google.com/maps/@58.3766795 ... 312!8i6656

Esmapilgul süvenamata tundus, et terve piirkond on tuimalt 30 lajatatud ja sellest ka kisa

Mikk36 wrote:Parklad on samuti teed ning ka nendele kehtib kiiruspiirang vastavalt kas asulas sees või väljaspool asulat olles vastavalt seadusele.

Tõsi. Puht teoreetiliselt kehtib tõesti parklates 50 või 90 km/h vastavalt kas asulas või asulaväliselt. Selle sätestab LS paragrahv 15, mis räägib suurimatest lubatud sõidukiirustest üldiselt. Juhinduda tuleb aga ka paragrahvist 50, mis räägib sõidukiiruse valimisest.

Praktilise poole pealt jään siiski oma senisele põhimõttele kindlaks.

Mikk36 wrote:Kui tahad väita, et parkla pole tee, siis kas parkla on maastik?

Ka seda tuleb ette.

https://www.upload.ee/thumb/6671123/HeatMap-SpeedLimitsVerification-satellite-Estonia-2017-02-09_14-49.png

Peaaegu värskeim ülevaade praegustest kiirustest Eesti teedel. Ütlen "peaaegu", sest millegi pärast käib Waze omas serveris nende andmete uuendamine äärmiselt aeglaselt ja lisatud pildil on ka selliseid punaseid lõike, kuhu on tegelikult kiirus lisatud juba 2 nädalat tagasi. Seega tegelikkuses on Eesti veelgi rohelisem.

Ja numbrites ka:

Freeways 98%
Major Highway 95%
Minor Highway 85%
Primary Street 96%

Sarnaselt eelmise posti jutuga võivad need numbrid tegelikkuses olla suuremad.