Nagu öeldud eespool - kiirusepiirangu lisamine on VÕIMALUS, mitte kohustus

http://geenius.ee/uudis/waze-hakkab-kas ... t-hoiatama

Kahjuks ei ole funktsioon esialgu saadaval Eestis, küll aga on Waze blogipostituse kohaselt see võimalus olemas näiteks Lätis. Tõenäoliselt toetatavate riikide nimekiri peagi kasvab, tuues kiiruseinfo ka Eesti maanteedele.

Kui need optimistid ainult teaks, et teede kiiruste funktsioon aktiveeritakse maa jaoks alles siis, kui 90% põhilistest maanteedest on kontrollitud kiiruseinfoga varustatud, meil on aga hinnanguliselt ca 99% neist maanteedest veel täiesti neitsilikud ja sellisest "roppusest" puutumata... hakka või lätlaseks.

jätkame siinkohal viktoriiniga - milline on enamlevinud lukustusaste meie põhi- ning tugimaanteedel? Kiireim vastaja võidab õiguse paika panna kiirusepiirangud Pae pargi jalgteedel.

markosu wrote:Ilmselt oleks mõistlik siis panna üles küsimus, et välja selgitada, kui paljud on üldse huvitatud sellisest funktsionaalsusest (nii kasutamisest kui tekitamisest).

Palju edu, hinnanguliselt peaks waze-l olema hetkel Eestist ca 120k kasutajat. Waze tõi selle featuuri välja ju ikka kasutajatele, mitte editoridele, seega see küsitlus peaks olema ka esimestele suunatud..

artlov wrote:Päris lootusetu see olukord siiski pole, sest näiteks NNG iGO Primo naviäpiga kaasas olevatel Here või TomTom kaartidel on kiiruseinfo ka Eesti kohta päris täpselt ja põhjalikult täidetud.

Karta on et waze kasutajad jätab see siiski suht külmaks.

kriimsilm wrote:Isegi kui nüüd on huvilisi, siis see lukkude mahavõtmine on päris jamaks läinud. Kõik asumite parklad on tänavanimedega varustatud ja kui luku tagasi peale paned, siis saad hoobilt pagunitega kindraliks

Täiesti arusaadav, aga probleemile lahendust ei paku. Pole Sinu süü et meil kahjuks ainult üks aktiivne L4+ editor järgi jäänud on (tõsiselt, tänud et Sa üldse veel viitsid).

kriimsilm wrote:Mõneti see kiiruse asi on probleem, aga kas see pole samasugune probleem nagu bussiradade jms. tegemine? Teeme ja teeme, aga ükski bussijuht Wazet ei kasuta ja aitäh ka ei ütle?

Samas taksojuhid paistavad päris aktiivselt kasutavat, kas nendel kaardi ühistranspordiridadest kasu ka on, ei oska veel öelda, ehk tulevik näitab.

Lõpuks me ei tea isegi kui palju meil neid piiranguid on ja ma olen üsna kindel, et eriti õiged need ei ole.

Seega mulle tundub jätkuvalt, et selle jama kiirusejama pidamine läheb meile kalliks maksma. Töötundide mõttes just. Täna hakkas maanteeamet üles panema 110 märke, jälle oleks kümneid raporteid...

Kahe otsaga asi. Kas Sa näiteks tead täpselt, palju meil kõiki neid väikseid tänavaid ja teid ja parklaid on? Aga pidevalt neid joonistatakse ja reporditakse ja parandatakse ja kustutatakse, uued editorid harjutavad kätt ja õpivad ja saavad vastu pead ja proovivad uuesti.. ühesõnaga - metsas elu käib. Ega see kaart ei saagi kunagi valmis, vaid jääbki pidevalt muutuma. Samuti peaks see pidev muutumine ning kaardi muutmise vajadus pakkuma editoridele pidevat tööd ja kogemuste omandamise võimalust, meie praegune mõnevõrra õnnetu seis aktiivsete editoride hulgaga võibki olla põhjustatud sellest et põhiteed joonistati omal ajal valmis valmis ja pandi kohe L4-L3 lukku, aja jooksul liikusid osad (põhi)editorid parematele jahimaadele ära, aga jätsid kõik ilusasti lukku, sest äkki teevad uued ja kogenematud editorid kaardi katki. Nüüd olemegi me aga jõudnud seisu kus meil tundub olevat järgi üks aktiivne L4 editor ja pool aktiivset L3 editori ning me kardame paaniliselt igasuguseid muudatusi ja uusi featuure, sest "meid on nii vähe, me ei jõua, kes selle kõik ära teeb ja kes kõigest sellest tulenevate muudatustega tegeleda jõuavad", samas ei ole ka mingit reaalset järelkasvu kuskilt oodata kuna kaardil lihtsalt ei ole L1-L2 editoridele õppimiseks, eksperimenteerimiseks ja punktide kogumiseks vajalikku "materjali" ning kõik uued pealetulijad lihtsalt loobuvad varem või hiljem. Äkki peaks enamustel põhiteedel ja -tänavatel lukkudega (vähemalt) -1 tegema, no tehakse mõned asjad katki, mis siis, las teevad, küll keegi parandab ära ja lõpuks saavad kõik targemaks (ja editeid ja leveleid juurde), veel parem kui selliselt katki läinud kaart mõne uue inimese editoriks toob?

Viimasest tuli mõte ja küsimus nendele, kes aktiivsemalt waze staffiga suhtlevad - kas ei ole mingit plaani editorile mingit revertimise/rollbacki varianti külge pookida (nagu nt wikis on), et mingi suurem jama oleks võimalik lihtsalt tagasi keerata?

kriimsilm wrote:Waze põhipoint (IMHO) on ju segementide kiirused. Tegelikult meil ju töötab kõik kiiruste mõistes üsna hästi.

Töötabki. Ei taha kuidagi vähendada seda panust, mida kunagised ja praegused editorid on selle kaardi loomisesse pannud, tulemus on väga hea. Probleem on selle jätkuvalt kõrgel tasemel hoidmisega, st siis kiirelt muutuva reaalsuse ja waze poolt loodatavate uute featuuride jaoks vajaliku kaardile kandmine. Suvi koos kõigi oma remontidega on tulemas, tuletage kõik natuke eelmisi aastaid meelde.

PLR on mõeldud lõiguks, kust läbi ei marsruudita ning mille kiirusinfoga eriti ei arvestata. Ehk siis sellega sobib küll väga ilusasti tähistada kõik meie õuealad, aga sellest ei saa automaatselt tuletada et kõik kaardil olevad PLR-id olekski eranditult õuealad. Ehk siis see automaatne 20kmh kiirusepiirang kõigile PLR-idele kahjuks ei kõlba.

kaardilt ka kohe näha et asi on live'i läinud, kiirusepiirangute raporteid tuleb nagu seeni peale vihma. Jõudu-jaksu, L4-d

ma pakuks - kui on kellaajaline piirang, siis läheb kaardile märgil olev number. Kui piirang parajasti ei kehti ja juht selle järgi sõidab, siis pole midagi katki (kui juht on tasemel, siis suudab ta teeäärse märgi pealt ka piirangu kehtivusaja ise välja lugeda ning waze inf teda ei koti), vastupidisel juhul (piirang kehtib, aga waze-s seda ei ole ning juht on ka parajalt hajameelne) on oht trahvi saada.

Omaette küsimus on sõiduki kategooria järgi käivad piirangud (nagu nt meie ajutine 110, mis on lubatud üksnes A- ja B-kategooria sõidukitele). Ise kalduks pigem selle poole, et mängida jällegi kindla peale ning panna kaardile kõigi jaoks lubatud ja turvaline kiirus (ehk siis 110 alades 90).

A/B-kategooriate 110 kaardile märkimine tähendab muidugi automaatselt ka seda, et kaks korda aastas tuleb üle käia kogu trass, mis on reeglina L4 luku all. Aga põhimõttelisi vastuväiteid mul tegelikult pole, minupärast võib 110 vabalt kaardile minna