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zannax wrote:grazie a davide7O ho scoperto questo script: WME Junction Node Fixer ver. 0.0.7.3 che permette di risolvere tutti i problemi evidenziati da WME Color Highlights ver. 1.5 in un colpo solo (cliccando sul link a sinistra o premendo Q, anche se questa è già la scorciatoia dell'editor che disabilita le svolte e potrebbe generare confuzione).
Un grosso pregio è che quando disabilita le svolte e le riabilita si ricorda quelle non abilitate e le lascia non abilitate, l'ho usato intensamente ieri e ne sono entusiasta, basta evidenziare i nodi colorati da WME color premere Q e salvare.

• Fixes soft turns (svolte soft: colore giallo)
• Self Connectivity (inversioni a U: colore rosso)
• Reverse Connectivity (svolte reverse: colore viola)
• Closed Loops (strade che si chiudono su se stesse)
• Unterminated dead-ends (segmenti non chiusi: colore lime)
• Converts Unknown Direction/One-way dead-ends to two-way (strade con senso non definito ma senza uscita vengono messe a doppio senso)
• Types roundabouts with lowest of two highest type rule and sets Country/State if needed
• Sets road level to zero if undefined (imposta a 0 il livello dei segmenti che non ce hanno livello

Confermo!

Unica attenzione. In qualche caso non si ricorda bene e disattiva le svolte: non so se sia una coincidenza, ma a me è capitato, quando col puntatore non ho selezionato bene la giunzione.
Un trucco, quando si utilizza potrebbe essere quello di tenere attivata la visualizzazione delle frecce rosse (shift+z) così ci si accorge subito se qualcosa non va

miole67 wrote:volevo farvi notare che quando usate ambedue gli script WME Color Hightliths + WME Junction fixer per fissare i nodi è sempre bene poi controllare le svolte abilitate utilizzando Shift+z.

Ultimamente ho trovato una "marea" di frecce rosse nella mia zona (tutti nodi modificati tra la fine di novembre e i primi di dicembre).
Con l'aggiornamento frequente delle mappe sul client, penso che anche questa sia la causa dell'aumento delle UR e le segnalazioni di problemi direttamente dal sistema.

+1

LucaZeta wrote: Ciao miole,
ritieni ci siano dei bachi in WME Junction fixer che alterano i settaggi originali della mappa ?

Se no, che volevi dire ?

Lo script in genere funziona bene, ma di tanto in tanto correggendo le U-Turn (giunzioni rosse), disabilita le svolte e in altri casi correggendo le Reverse Connection (giunzioni viola) trasforma da senso unico a doppio senso.

Quindi bisogna usarlo sì, ma con cautela, verificando le modifiche che vengono effettuate

Sulle soft turns (quando ne evidenzi la giunzione vedi i segmenti colorarsi di giallo) non ho mai verificato problemi. In genere lo script funziona bene.
Tuttavia per sicurezza come diceva Miole è sempre bene evidenziare le svolte disabilitate (shitf+z) per controllare che non se ne creino altre


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LucaZeta wrote:Allora, analizzando con più attenzione le svolte interdette (Shift-Z) configurate sulla mappa sono stato colpito da due scenari particolari:

Il primo: un segmento a doppio senso ha da una parte l'ingresso e dall'altra le uscite, tutte completamente interdette. Quel segmento è configurato e sta funzionando come fosse un senso unico. E' corretto applicare la trasformazione di quel segmento in senso unico senza altri approfondimenti ?

Il secondo: un segmento ha le svolte abilitate in ingresso da una parte e dall'altra tutte le possibili uscite risultano interdette. Quel segmento è configurato e sta funzionando come una strada senza uscita. L'analisi dei punti GPS e della fotografia aerea possono dare ulteriori indicazioni e risolvere l'empasse, ma anche no. Nel secondo caso (anche no), se non si ha la possibilità di fare un rilevamento sul posto, è meglio lasciare tutto così com'è ?

Grazie, L.

Da come li hai descritti tu sembrano due errori.
Nel primo caso: o il segmento è a doppio senso e quindi vanno abilitate le uscite oppure era un senso unico cui non è stato messo il lock e il sistema l'ha trasformato a doppio senso.
Nel secondo caso: un segmento che ha gli accessi abilitati e le uscite no, è sempre e comunque un errore (in casi particolari di solito si abilitano le uscite e si disabilitano gli ingressi).
Magari se posti un permalink capiamo meglio

Edit: ho dovuto modificare la punteggiatura. la mattina sino al terzo caffè non connetto

LucaZeta wrote:Spero non venga considerato OT:

ho individuato un nodo sul quale l'azione "Q" dello script "JNF v0.0.7.3" imposta esplicitamente delle "nuove" restricted turn.

Nuove è tra " perché in effetti su quel nodo afferisce un segmento (Via Sant'Antonio, Marino, Italy) con direzione unknown che già non faceva considerare nessuna di quelle svolte.

Non una modifica dei settaggi di instradamento, ma solo l'evidenza di una situazione già di per se anomala. Nell'esempio in questione, ovviamente, non si ha alcuna conseguenza, ma in altri casi sarà opportuno notare e correggere l'anomalia.

P.S. chi andasse a vedere il nodo in questione ricordi di non applicare (salvare) le modifiche effettuate in maniera che altri potranno trovare lo stesso inalterato scenario.
Ricordo: SHIFT-Z per evidenziare le restricted turn sulla mappa.

Poiché generalmente le vie chiuse sono a doppio senso di marcia il Node Fixer rimedia a questo problema e anche al fatto che il segmento terminava con un nodo geometrico piuttosto che con una giunzione come dovrebbe essere (come evidenziato di giallo anche dal WME Colour & Landmark Highlights)

In questo caso la procedura (valida anche per le strade prive di accesso come le vie pedonali) è:
- si imposta il segmento a doppio senso;
- si eliminano le soft turns disattivando le svolte
- si re-imposta il segmento interessato con senso di marcia "unknown"
- si attivano le svolte consentite sugli altri segmenti

Sime87 wrote: A questo proposito volevo sapere se effettivamente la possibilità di controllare gli errori ai nodi era riservata agli AM di livello 3 o era libera a tutti?

Grazie
Buon lavoro

Il miglioramento della mappa è libero a tutti (con qualche limitazione per i livelli più bassi )

Ad esempio toolbox ha qualche funzione riservata ai livelli più alti, ma è un ottimo script per verificare una mappa e risolvere diversi errori.

Approfitto della tua domanda, per ricordare che la "pulitura" di soft turns, reverse connections e U-Turns in genere migliora la mappa, ma NON sempre.

il miglioramento del routing avviene se la pulitura viene effettuata su una mappa con i corretti sensi di marcia e la corretta viabilità.

Al contrario facciamo diventare di tipo "hard" diversi errori che in seguito ne pregiudicheranno il routing.

Esempio di incrocio complesso appena corretto:

alcuni segmenti impostati a senso unico di marcia erano diventati a doppio senso. Se avessi eliminato le soft turns senza verificare la corretta direzionalità dei segmenti avrei creato io un errore (già in parte presente)

miole67 wrote:Purtoppo a me non si installa. Ho chrome e ci deve essere qualche problema, visto che quando lo trascino nella pagina delle estensioni mi si apre il codice sorgente dello script.

Occhio al nome del file.
Deve essere ripulito da numeri tra parentesi e deve essere solo nella forma "145186.user.js".
Poi, una volta che hai attivato la "modalità sviluppatore", trascini il file dentro la finestra (estensioni) e il gioco è fatto.

Paolo

Scoperto e sperimentato: OTTIMO !

zannax wrote:come più volte suggerito non utilizzare il sito http://it.waze.com ma bensi http://world.waze.com che tra le altre cose non ha il problema che hai menzionato

Quando da ufficio accedo a http://world.waze.com mi trovo rediretto su http://it.waze.com/?redirect=1
La ridirezione non avviene quando invece accedo a http://world.waze.com da casa.

Cause e soluzioni, qualcuno ha qualche idea ?
Grazie ai volenterosi.

L.