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Post by sulstore
Eu tive uma ideia agora. Vocês não achariam interessante a gente ter um tópico com possível problemas em rotas longas com subtópicos onde pudêssemos informar e deixar a outros editores investigarem a rota?

Por Exemplo:
Tópico: Analise de Rotas.
Subtópico: Cidade X > Cidade Y.


Dentro deste Subtópico colocarmos um Print das rotas feita no LiveMap, marcar o traçado da rota que achamos ser o ideal e colocarmos o link para simulação da Rota.

Aí ficaria em aberto pra todos investigarem os possível problemas para o Waze não gerar a rota que achamos a ideal, são vários, exemplos: estradas não pavimentadas, classificação de via inferior, não Preferencial, Interdições e bloqueios, conversão difícil, conversão proibida, desconexão e por aí vai...

Assim teremos algo mais organizado e um feedback de outros editores que queiram investigar o caso. Eu mesmo fiz algumas simulações de rota no final de semana que passou e consegui encontrar uma quebra de rota sem que algum usuário reportasse o problema. Era uma via classificada como rua entre vias Estaduais, o waze até fazia a rota por ali, mas só quando a distancia da rota era diminuída, ao aumentar a distância ele preferia a rota por outro caminho, mesmo sendo mais demorada. Para o Waze essa rua fica invisível no meio da rota.

Acho que teríamos algo mais organizado, investigado, datado e carimbado antes de fazer alguma mudança nesse sentido.
sulstore
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Post by sulstore
antigerme wrote:
Too, não use de engenharia reversa para buscar definir algo. Use as ferramentas do Waze para relatar os problemas.

Isso de engenharia reversa para tentar definir algo é péssimo. O Waze tem bugs, testa coisas, o que se "prova" hoje não é válido amanhã.

HO, HO, temos que fazer um HO da comunidade.

:)
Não estou querendo usar engenharia reversa, pelo contrário, seria algo apenas para deixar os "problemas" organizados e tentar encontrar o erro e corrigir conforme Wazeopedia, pois como você mesmo disse a grande maioria dos "problemas" são erros de edição e de fato são, nós podemos corrigir sem termos que usar a ferramenta de preferencia em sua grande maioria. Se começarmos a relatar tudo que achamos errado, certamente não vamos conseguir fazer um filtro ideal para o Waze e vai acabar passando erro de edição à eles. Apenas o relato de 1 editor acho pouco vago, passo pra quem ajudar a descobrir um "problema em rota"? Envio PM pra editores locais? Relato no fórum do estado? em outro tópico relatei um problema mas não tive retorno, acho que precisaríamos padronizar essa questão de mais pessoas analisarem a rota antes de passar isso pra frente.
sulstore
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Post by tadeu_fonseca
Em SP, especialmente na região de Sorocaba, notei várias alterações nas vicinais, sendo que algumas foram rebaixadas para principal, outras continuaram como estadual... Chegou-se a um denominador comum que defina quando é um caso ou outro?

Outra pergunta: em algum momento dos anos passados notou-se que rotas eram quebradas por rodovias que cortavam as cidades e recebiam classificações inferiores nos trechos urbanos. As que de fato eram rodovias e a cidade cresceu ao redor, blz, continuam sendo rodovias.
No entanto, em alguns casos elevou-se à categoria de rodovias ruas que nunca foram tais só para permitir que uma rodovia se "conecta-se" à outra sem que houvesse quebra de rota. Como ficam estes casos?
tadeu_fonseca
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Tadeu Fonseca
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Post by tadeu_fonseca
Algumas vicinais mantidas como Estaduais:
A. Três em Iperó/SP, que ligam o município a Sorocaba, Tatuí e Capela do Alto
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,318429380

B. Uma em Pilar do Sul/SP, que a liga a Sarapuí
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,300358775

C. Ao menos duas nas regiões de Angatuba e Itapetininga que ligam a SP-270 a alguns distritos
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,300358775

D. Este entroncamento gigantesco que liga os municípios de Paranapanema, Itaí e Itapeva
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,154185061

E. Taquarituba a Tejupá:
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,321525926

F. Este acesso de Buri a Capão Bonito
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,270745758

Este último caso, o de Buri, sintetiza o que eu questiono: exibe duas vicinais que ligam o mesmo município à mesma rodovia, mas uma é categorizada principal e outra é categorizada estadual
Segmento como Principal: https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,270745758

Casos em que houve rebaixamento:
Esse entrocamento de vicinais que liga os municípios de Araçoiaba da Serra, Salto de Pirapora e Sarapuí
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... 805&zoom=2

Este caso acima de rebaixamento eu notei a diferença, pois moro na região e notei que o Waze não me sugere mais esse "atalho" quando viajo. Hj em dia, quando vou para Tatuí ou Araçoiaba da Serra partindo de Salto de Pirapora, tenho que ignorar as sugestões do Waze de seguir pela SP-264 até Sorocaba e depois pegar a SP-270, pois por essas vicinais a rota é mais curta e não tem pedágio.

B. Outra vicinal em Capela do Alto que notei que foi rebaixada
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,321423567

C. Mais uma que liga Pilar do Sul a Tapiraí que também foi rebaixada
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,319075299

Eu só queria saber se foi definido um critério pra ser uma ou outra classificação, pois não identifiquei nada.

Quanto ao caso das ruas que nunca foram rodovias, mas foram elevadas para não quebrarem a rota entre rodovias próximas compilo esses exemplos:

A. Em Pilar do Sul, a Cel. Moraes Cunha, Antonio Paulista, Miguel Petrere entre outras foram elevadas para conectar a SP-250 com as SPAs 142/250 e 160/250 para não quebrarem a rota até o município de Sarapuí pela PLS-419
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,304455568

B. Em Salto de Pirapora eu mesmo elevei alguns desses segmentos para ligar a SPA-104/079 com a SP-264 e a SLR-010 (que ligava o município até Araçoiaba da Serra que era, até então, também classificada como estadual)
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,154256901

C. Todo esse miolo em Piraju também elevei para conectar as SPs-287 e 270 e as SPAs 030/287, 312/270 e 326/270
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... 445&zoom=2

Com a introdução daquela ferramenta "para efeitos de roteamento considerar a categoria tal" não seria o caso de rever isso?
tadeu_fonseca
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Tadeu Fonseca
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Post by tadeu_fonseca
caltedde wrote:Olha só Tadeu, eu dei uma olhada em todos os exemplos que postou.

Se uma via nunca foi uma rodovia, nem Estadual, Federal ou Municipal.... deve ser mapeada como tal.

O recurso de roteamento preferencial é justamente para nao fazermos gambiarras nas classificações. (rebaixar, elevar com objetivo de roteamento).
Mas também usar em todo quanto é lugar, é praticamente assumir que o Waze nao sabe fazer o trabalho dele.

Se uma via nao é rodovia, nao seremos nós que temos de criar uma "rodovia" falsa somente para resolver um problema (quebra de rota) que achamos que ocorre.

Casos específicos de locais com muitas URs de quebra de rota, ai sim acredito que devemos usar, depois de uma análise detalhada.

Os exemplos de Piraju, Salto e Pilar, eu nao sei se realmente sao rodovias que passam por dentro das cidades, se forem eu deixaria a sigla no alternativo, como está e a classificaria como Principal com roteamento preferencial para Estadual.
Agora se nao forem rodovias oficiais, eu nao utilizaria o preferencial e deixaria o roteador acumular dados e solucionar.

Eu particularmente penso que jogar o transito de uma rodovia para dentro de uma cidade nao é uma boa. Masssssss...

Vamos ouvir mais gente.....
À época em que foram feitas eram de fato gambiarras, pois não havia a funcionalidade de distinguir classificação de tipo de rota. Estavam surgindo queixas do tipo "dá pra cortar caminho por aqui" (dentro das cidades) nas URs, e passou-se a sugerir isso.
O que eu notei foi que depois de implementada a funcionalidade muitos municípios que tinham exemplos similares, como Itapeva e Itapetininga, corrigiram a classificação das ruas e adicionaram o campo de rota preferencial:

Conecta a SP-129 com a SP-270 https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... =154218626

Conecta a SP-258 com a SP-249 https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... =258338981


No entanto, as cidades que dei como exemplo ficaram de fora. Também creio imprescindível classificar uma via como tal. Só queria um respaldo para tanto, se alguém tem alguma garantia de que isso não causará quebras em rotas maiores.
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Post by tadeu_fonseca
caltedde wrote:Os exemplos de Piraju, Salto e Pilar, eu nao sei se realmente sao rodovias que passam por dentro das cidades, se forem eu deixaria a sigla no alternativo, como está e a classificaria como Principal com roteamento preferencial para Estadual.
Agora se nao forem rodovias oficiais, eu nao utilizaria o preferencial e deixaria o roteador acumular dados e solucionar.
É o que eu tenho visto ser feito mesmo. Mas como a permissão para essa função seja restrita, talvez por isso alguns municípios ficaram de fora, a exemplo dos que eu dei.
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Post by tadeu_fonseca
antigerme wrote:
tadeu_fonseca wrote:O que eu notei foi que depois de implementada a funcionalidade muitos municípios que tinham exemplos similares, como Itapeva e Itapetininga, corrigiram a classificação das ruas e adicionaram o campo de rota preferencial:

Conecta a SP-129 com a SP-270 https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... =154218626

Conecta a SP-258 com a SP-249 https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... =258338981


No entanto, as cidades que dei como exemplo ficaram de fora. Também creio imprescindível classificar uma via como tal. Só queria um respaldo para tanto, se alguém tem alguma garantia de que isso não causará quebras em rotas maiores.
Tadeu,

Está havendo uma grande confusão, é sim para interligar as rodovias para não quebrar rotas. A rodovia/rota não morre e renasce do outro lado, ela corta a cidade.

https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... =258338981
Screenshot_20170322_115417.png
Nos seus exemplos você trouxe apenas SP que da para fazer uma Primary se comportar como Minor para não quebrar rota. E com as BR? Vai fazer como?

O recurso de roteamento preferido/desfavorável é para fazer ajustes finos, não para uso geral, tanto que o recurso é restrito para certos níveis.
;)

Ah... e a pessoa que fez essa arte não "corrigiu" e sim inventou arte, tanto que teve o o nível reduzido para 1.
Certo...

Então é assim:

A. Quando uma cidade cresce ao redor de uma rodovia e a utiliza como vias de tráfego interno, sua classificação deve ser mantida como rodovia.

B. Agora uma outra hipótese, usando o local onde moro.
Nos segmentos que eu selecionei no permalink, eu elevei ruas à categoria de rodovia só para permitir que duas rodovias se conectassem (SP-264 e SPA-104/079). Essas ruas nunca foram rodovias, mas foram elevadas como tal para permitir que as rodovias tivessem uma "ligação" entre elas.
https://www.waze.com/pt-BR/editor/?env= ... ,154256901

Essa "gambe" deve ser mantida, desfeita ou feita de outra forma...?
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Last edited by tadeu_fonseca on Wed Mar 22, 2017 5:43 pm, edited 1 time in total.
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Post by tadeu_fonseca
Vish, Cal, eu editei minha postagem enquanto tu tinha respondido, mas acho que entendi.

Valeu!
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Post by Tchelow
Minha única sugestão é: Não seria interessante exemplificar quais informações deveriam ser colocadas no fórum para reportar os testes? Penso que se cada um reportar de um jeito, pode ficar inviável de comparar os resultados e chegar a um denominador comum. :ugeek:
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Post by Tchelow
resmota wrote:Eu estava alterando todas as conexões de rodovias com outras vias para ramps pq li em algum lugar que deveria ser assim. Lição aprendida e colocarei em prática já nas primeiras edições de amanhã (hj?).
Qto à disposição pra ajudar, tamos ae pra ajudar SP (e MG, GO, PR, RJ e onde mais precisar).
Isso foi assim há algum tempo atrás, mas foi atualizado para uma realidade mais... inteligente! :lol:
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