Man undrar vad som har föranlät omarbetning av området i första stadiet. Jag har inte hittat något publicerat och jag har inte varit i närområdet på ett tag. Vi får försöka återställa i största möjliga mån.
/Peter
/Peter
Jag vill passa på att önska ett gott slut på 2013 och ett riktigt gott nytt år 2014
Ett nytt spännande år väntar oss, med många nya byggprojekt och förändringar. Tack alla Wazare som bidrar med att göra fordonstrafiken säkrare och mer effektiv och sist men inte minst så mycket roligare.
Gott nytt år
Peter
Ett nytt spännande år väntar oss, med många nya byggprojekt och förändringar. Tack alla Wazare som bidrar med att göra fordonstrafiken säkrare och mer effektiv och sist men inte minst så mycket roligare.
Gott nytt år
Peter
Hej!
Jag får börja med att välkomna dig till Waze och tacka för att du tog dig tid att redigera kartorna.
Jag har tillåtit all trafik i alla riktningar i korsningen.
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=12. ... TT&env=row
Med vänliga hälsningar
/Peter
Jag får börja med att välkomna dig till Waze och tacka för att du tog dig tid att redigera kartorna.
Jag har tillåtit all trafik i alla riktningar i korsningen.
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=12. ... TT&env=row
Med vänliga hälsningar
/Peter
Time-based Tolls
Jag har uppgraderat två tulloråden till time-based tolls i Göteborg.
Uppgraderade områden:
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=12. ... TT&env=row
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=11. ... TT&env=row
Diskussion på forum:
viewtopic.php?f=33&t=69866&start=10
/Peter
Jag har uppgraderat två tulloråden till time-based tolls i Göteborg.
Uppgraderade områden:
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=12. ... TT&env=row
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=11. ... TT&env=row
Diskussion på forum:
viewtopic.php?f=33&t=69866&start=10
/Peter
Time-based Tolls implementerat i Göteborg
Följande betalstationer är uppgraderade:
1. Fridkullagatan
2. Gibraltargatan
3. Doktor Allards gata
4. Ehrenströmsgatan
5. Dag Hammarskjöldsleden
6. Margretebergsgatan
7. Fjällgatan/Jungmansgatan
8. Stigbergsliden
9. E45 Oscarsleden
10. Emigrantvägen
11. Älvsborgsbron
12. Lindholmsallén
13. Karlavagnsgatan västra
14. Polstjärnegatan
15. Karlavagnsgatan östra
16. Hjalmar Brantingsgatan
17. Södra Tagenevägen
18. Skälltorpsvägen
19. Backadalen
20. Tingstadsmotet avfart E6
21. Tingstadsvägen
22. Ringömotet
23. Salsmästaregatan
24. Marieholmsgatan
25. E45 Marieholmsleden
26. Partihandelsgatan
27. E20 Alingsåsleden
28. Olskroksmotet avfart E20
29. Olskroksmotet påfart E6
30. Redbergsvägen
31. Willinsbron
32. Örgrytevägen
33. E6/E20 Kungsbackaleden
34. Sankt Sigfridsgatan
35. Almedalsvägen
36. Mölndalsvägen
/Peter
Följande betalstationer är uppgraderade:
1. Fridkullagatan
2. Gibraltargatan
3. Doktor Allards gata
4. Ehrenströmsgatan
5. Dag Hammarskjöldsleden
6. Margretebergsgatan
7. Fjällgatan/Jungmansgatan
8. Stigbergsliden
9. E45 Oscarsleden
10. Emigrantvägen
11. Älvsborgsbron
12. Lindholmsallén
13. Karlavagnsgatan västra
14. Polstjärnegatan
15. Karlavagnsgatan östra
16. Hjalmar Brantingsgatan
17. Södra Tagenevägen
18. Skälltorpsvägen
19. Backadalen
20. Tingstadsmotet avfart E6
21. Tingstadsvägen
22. Ringömotet
23. Salsmästaregatan
24. Marieholmsgatan
25. E45 Marieholmsleden
26. Partihandelsgatan
27. E20 Alingsåsleden
28. Olskroksmotet avfart E20
29. Olskroksmotet påfart E6
30. Redbergsvägen
31. Willinsbron
32. Örgrytevägen
33. E6/E20 Kungsbackaleden
34. Sankt Sigfridsgatan
35. Almedalsvägen
36. Mölndalsvägen
/Peter
TTS syntax justerad i Göteborg och på västkusten
Bakgrund
Tidigare har ej ”-” användas i Göteborg med omnejd i syntax då TTS tidigare översatte ”-” till mot. Man ansåg att det var förvirrande att få instruktioner håll till höger mot 40 då motet i själva verket är nummer 70 och anslutande väg är R40. Trafikplatser heter mot i Göteborg.
Vi fick för en tid sedan in användarönskemål om att lägga till ”-”. Man påstog då också att ”-” översätts till mot. Jag beskrev då problematiken dock så beslutades att sätta upp en test konfiguration. I dialog med användaren så hade jag en förnimmelse av att”-” översätts med till numera.
Test
Resultatet av testet utföll med att TTS översätter ”-” till ”till”.
Konklusion
Då vi inte längre har någon konflikt mellan mot och trafik mot så anser jag inte att det finns någon anledning att utesluta ”-”.
Genomförande
Genomförandet har ägt rum under någon vecka och merparten av segmenten är uppdaterade dock kvarstår en del som är låsta över level 4. Här får jag återkomma med önskemål om upplåsning.
Syntax
Exempel 1
Avfart 77: - Östra Sjukhuset Björkekärr blir kör av vid avfart 77 ”paus” ”till” Östra Sjukhuset Björkekärr
Exempel2
Påfart: E20 – Stockholm blir håll till höger vid påfart ”paus” E20 ”till” Stockholm
Några funderingar på det?
/Peter
Bakgrund
Tidigare har ej ”-” användas i Göteborg med omnejd i syntax då TTS tidigare översatte ”-” till mot. Man ansåg att det var förvirrande att få instruktioner håll till höger mot 40 då motet i själva verket är nummer 70 och anslutande väg är R40. Trafikplatser heter mot i Göteborg.
Vi fick för en tid sedan in användarönskemål om att lägga till ”-”. Man påstog då också att ”-” översätts till mot. Jag beskrev då problematiken dock så beslutades att sätta upp en test konfiguration. I dialog med användaren så hade jag en förnimmelse av att”-” översätts med till numera.
Test
Resultatet av testet utföll med att TTS översätter ”-” till ”till”.
Konklusion
Då vi inte längre har någon konflikt mellan mot och trafik mot så anser jag inte att det finns någon anledning att utesluta ”-”.
Genomförande
Genomförandet har ägt rum under någon vecka och merparten av segmenten är uppdaterade dock kvarstår en del som är låsta över level 4. Här får jag återkomma med önskemål om upplåsning.
Syntax
Exempel 1
Avfart 77: - Östra Sjukhuset Björkekärr blir kör av vid avfart 77 ”paus” ”till” Östra Sjukhuset Björkekärr
Exempel2
Påfart: E20 – Stockholm blir håll till höger vid påfart ”paus” E20 ”till” Stockholm
Några funderingar på det?
/Peter
Time-based Tolls i Göteborg
Vad jag kan se för tillfället så är funktionaliteten på Time-based Tolls säkerställd i Göteborg.
Om någon upplever problem med nuvarande konfiguration eller funktion så hör av er.
/Peter
Vad jag kan se för tillfället så är funktionaliteten på Time-based Tolls säkerställd i Göteborg.
Om någon upplever problem med nuvarande konfiguration eller funktion så hör av er.
/Peter
Halloj!
Waze ger inga köranvisning rakt fram med ett undantag och då i normala rondeller (Kör rakt fram i rondellen). Jag måste fortfarande hävda att det är oerhört viktigt att man inte får körinstruktioner håll till höger eller vänster när vägen går rakt fram.
Tummregeln är så länge man inte får nya kör instruktioner så följer man lokaliseringsmärke rakt farm.
Det skulle naturligtvis vara bättre om det fanns en instruktion kör rakt fram vid t.ex. E6 Oslo.
Min åsikt är att man är mycket restriktiv med avsteg från det.
Jag vet att just omnämnt mott har varit uppe i forum förut för diskussion.
Jag föreslår att vi testar med en instruktion håll höger vid E6 Oslo.
Då kommer vi få kör instruktioner håll vänster vid Avfart 74a: - E20 Stockholm, håll höger vid E6 Oslo (är ingen avfart) och kör av vid Avfart 74b: - Olskroken.
Vi måste också ändra typ på segmenten. Ett motorvägs segment som är kopplad till en ramp ger inte instruktioner håll höger trotts rätt vinkel är satt just på motorvägs segmentet.
Vi får använda oss av två motorvägs segment istället trotts att en ramp är att föredra vid Avfart 74a: - E20 Stockholm.
Vi får testa om det faller väl ut.
Någon som har några funderingar på det?
/Peter
Waze ger inga köranvisning rakt fram med ett undantag och då i normala rondeller (Kör rakt fram i rondellen). Jag måste fortfarande hävda att det är oerhört viktigt att man inte får körinstruktioner håll till höger eller vänster när vägen går rakt fram.
Tummregeln är så länge man inte får nya kör instruktioner så följer man lokaliseringsmärke rakt farm.
Det skulle naturligtvis vara bättre om det fanns en instruktion kör rakt fram vid t.ex. E6 Oslo.
Min åsikt är att man är mycket restriktiv med avsteg från det.
Jag vet att just omnämnt mott har varit uppe i forum förut för diskussion.
Jag föreslår att vi testar med en instruktion håll höger vid E6 Oslo.
Då kommer vi få kör instruktioner håll vänster vid Avfart 74a: - E20 Stockholm, håll höger vid E6 Oslo (är ingen avfart) och kör av vid Avfart 74b: - Olskroken.
Vi måste också ändra typ på segmenten. Ett motorvägs segment som är kopplad till en ramp ger inte instruktioner håll höger trotts rätt vinkel är satt just på motorvägs segmentet.
Vi får använda oss av två motorvägs segment istället trotts att en ramp är att föredra vid Avfart 74a: - E20 Stockholm.
Vi får testa om det faller väl ut.
Någon som har några funderingar på det?
/Peter
(70) Kallebäcksmotet
På E20 E6 norr har vi ett problem med att trafikflödena är väldigt ojämna. I fil till E6 Oslo rakt fram flödar trafiken bra och i hög hastighet medans i fil som går till Avfart 70: 40 - Jönköping Kallebäck är det ofta lång kö. Det resulterar i att medelhastigheten blir felaktig och man får ej rutt förbi kö till Avfart 70: 40 - Jönköping Kallebäck.
Jag har kopplat ett segment mellan (68) Lackarebäcksmotet och (70) Kallebäcksmotet på en lägre nivå en det befintliga. Tanken med det är att medelhastighet ska registreras i respektive segment.
Det borde fungera om man har rutt inlagd. Vilket segment som får data utan rutt inlagd är oklart. Tanke experimentet är dock att det övre som har samma nivå som det anslutande ska få den.
Finns det någon med erfarenhet kring liknande konfigurationer?
Ska vi testa omnämn konfiguration eller ska vi ta bort den direkt?
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=12. ... 5,86249672
/Peter
På E20 E6 norr har vi ett problem med att trafikflödena är väldigt ojämna. I fil till E6 Oslo rakt fram flödar trafiken bra och i hög hastighet medans i fil som går till Avfart 70: 40 - Jönköping Kallebäck är det ofta lång kö. Det resulterar i att medelhastigheten blir felaktig och man får ej rutt förbi kö till Avfart 70: 40 - Jönköping Kallebäck.
Jag har kopplat ett segment mellan (68) Lackarebäcksmotet och (70) Kallebäcksmotet på en lägre nivå en det befintliga. Tanken med det är att medelhastighet ska registreras i respektive segment.
Det borde fungera om man har rutt inlagd. Vilket segment som får data utan rutt inlagd är oklart. Tanke experimentet är dock att det övre som har samma nivå som det anslutande ska få den.
Finns det någon med erfarenhet kring liknande konfigurationer?
Ska vi testa omnämn konfiguration eller ska vi ta bort den direkt?
https://www.waze.com/sv/editor/?lon=12. ... 5,86249672
/Peter
Re: Göteborgstråd