Långa ramper: två exempel
Har nyligen sett två UR i anknytning till långa ramper. Med långa ramper menar jag en ramp som börjar långt innan själva svängen sker. Dom två ramperna utgör olika exempel där jag tycker att den ena fungerar bra och den andra mindre bra. Jag tänkte visa dom för er och se vad ni tycker.
Exempel 1: Ramp från Drottningholmsvägen Ö till E4 S. Tveksamt exempel.
https://world.waze.com/editor/?lon=18.0 ... 3,60464220
Här är vägen tvåfilig och trehundra meter innan avfarten blir det heldraget från vänster- till högerfilen, det innebär att man trehundra meter innan avfarten måste ha lagt sig i högerfil om man vill svänga av lagligt.
Det har man illustrerat genom att låta rampen börja ca 300 meter innan avfarten där det heldragna börjar. Det leder till att man 300 meter innan avfarten får instruktionen "håll till höger" från appen men vid själva avfarten där vägvalet skall göras skulle appen inte ha sagt någonting. Det har man då i sin tur åtgärdat genom att lägga en liten blindtarm tillbaks till Drottningholmsvägen just där vägvalet sker, vilket torde resultera i en andra röstinstruktion att hålla höger vid förgreningen.
https://world.waze.com/editor/?lon=18.0 ... =137355617
Detta riskerar dock att, under vissa förutsättningar, leda till konstiga rutter upp på en obefintlig avfartsramp och sedan tillbaks på Drottningholmsvägen (där man redan befinner sig) utöver det att det är en onödigt komplicerad konstruktion som inte finns återspeglad i verkligheten.
Jag skulle föreslå att man kortar rampen med 300m och tar bort blindtarmen. Rampen bör börja där vägvalet sker. Man får ändå förvarningar från appen från 800m vilket ändå get folk 500m att lägga sig i rätt fil innan det blir heldraget.
Jag förstår hur man har tänkt här men jag tycker att det visar att det är vanskligt att representera filkörning genom att lägga till ramper, det blir överdrivet komplext, skapar en karta som skiljer sig från verkligheten och kan leda till oförutsedda, konstiga rutter när trafikmönstret (genomsnittshastigheterna) ser ut på olika sätt.
Exempel 2: Ramp från Drottningholmsvägen V till Ulvsundavägen. Bra exempel.
https://world.waze.com/editor/?lon=17.9 ... ,179505541
Här börjar rampen också ca trehundra meter före svängen, men högerfilen är här en svängfil. Om man följer instruktionen och håller till höger så går resten som på räls. Enda sättet man kan hamna fel då är om man går mot instruktionen och byter fil till vänster igen. Klockrent.
Tankar?
/ Mattias
Exempel 1: Ramp från Drottningholmsvägen Ö till E4 S. Tveksamt exempel.
https://world.waze.com/editor/?lon=18.0 ... 3,60464220
Här är vägen tvåfilig och trehundra meter innan avfarten blir det heldraget från vänster- till högerfilen, det innebär att man trehundra meter innan avfarten måste ha lagt sig i högerfil om man vill svänga av lagligt.
Det har man illustrerat genom att låta rampen börja ca 300 meter innan avfarten där det heldragna börjar. Det leder till att man 300 meter innan avfarten får instruktionen "håll till höger" från appen men vid själva avfarten där vägvalet skall göras skulle appen inte ha sagt någonting. Det har man då i sin tur åtgärdat genom att lägga en liten blindtarm tillbaks till Drottningholmsvägen just där vägvalet sker, vilket torde resultera i en andra röstinstruktion att hålla höger vid förgreningen.
https://world.waze.com/editor/?lon=18.0 ... =137355617
Detta riskerar dock att, under vissa förutsättningar, leda till konstiga rutter upp på en obefintlig avfartsramp och sedan tillbaks på Drottningholmsvägen (där man redan befinner sig) utöver det att det är en onödigt komplicerad konstruktion som inte finns återspeglad i verkligheten.
Jag skulle föreslå att man kortar rampen med 300m och tar bort blindtarmen. Rampen bör börja där vägvalet sker. Man får ändå förvarningar från appen från 800m vilket ändå get folk 500m att lägga sig i rätt fil innan det blir heldraget.
Jag förstår hur man har tänkt här men jag tycker att det visar att det är vanskligt att representera filkörning genom att lägga till ramper, det blir överdrivet komplext, skapar en karta som skiljer sig från verkligheten och kan leda till oförutsedda, konstiga rutter när trafikmönstret (genomsnittshastigheterna) ser ut på olika sätt.
Exempel 2: Ramp från Drottningholmsvägen V till Ulvsundavägen. Bra exempel.
https://world.waze.com/editor/?lon=17.9 ... ,179505541
Här börjar rampen också ca trehundra meter före svängen, men högerfilen är här en svängfil. Om man följer instruktionen och håller till höger så går resten som på räls. Enda sättet man kan hamna fel då är om man går mot instruktionen och byter fil till vänster igen. Klockrent.
Tankar?
/ Mattias
Långa ramper: två exempel